報道,從最初解決出行、載物的基本需求,到后來舒適化、自動化程度的提高,以及目前智能化配置的大量使用,汽車都給人們帶來了更多的享受。與此同時,不斷進化的汽車技術(shù),也讓人們生出更奢侈的念頭,無人駕駛汽車因此自然而然地成為人們新的追求。

　　早在2007年,Google在美國郊區(qū)地帶進行無人駕駛汽車測試,無人駕駛汽車就已經(jīng)成功上路,顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的社會和技術(shù)基礎已經(jīng)存在。Google近期在Code大會上推出的無人駕駛汽車,已經(jīng)向我們展示,也許無人汽車很快就會正式推出。

　　無人駕駛汽車作為一項前沿科學技術(shù),國內(nèi)的廠商有沒有涉足呢？有消息顯示,互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度公司,已在年初啟動了無人駕駛汽車的研發(fā)計劃。是否確有其事？天下公司今天下午向百度進行了求證。百度公關部相關負責人張麗媛證實了這個傳言。

　　張麗媛：我們確實在做“無人駕駛汽車”項目,但更多的細節(jié)暫時我們無法透露。另外,百度車聯(lián)網(wǎng)目前集中在軟件層面：百度會開發(fā)一款名叫carnet的車載智能平臺。利用這款系統(tǒng)可將用戶的智能手機與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合,實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。用戶可以在車中實現(xiàn)移動語音搜索、地圖位置搜索及其他豐富的應用。駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺,通過語音完成路線規(guī)劃、導航等功能,并基于地理位置獲得周邊美食美景等生活服務信息。這其實也是百度在車聯(lián)網(wǎng)服務中的一個嘗試。

　　據(jù)了解,百度這款無人汽車將具備雷達、相機、全球衛(wèi)星導航等電子設施,并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地,汽車就可以自動行駛,前往目的地。在行駛過程中,汽車會通過傳感設備上傳路況信息,在大量數(shù)據(jù)基礎上進行實時定位分析,從而判斷行駛方向和速度。

　　最近兩年,百度已經(jīng)將視覺、聽覺等識別技術(shù)應用于百度魔圖、百度翻譯等部分產(chǎn)品中。百度公關部相關負責人張麗媛表示,百度將在隨后的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中,百度的視覺和聽覺等相關識別技術(shù)將得到深入應用。

　　張麗媛：當然,除了這些功能之外,接下來百度必然還會整合百度大數(shù)據(jù)、音樂、導航、圖像識別、基于百度熱力圖的路況數(shù)據(jù)以及語音識別能力到新的接口里面,統(tǒng)一提供給車企和車載設備,做到全車都用百度產(chǎn)品。

　　百度在無人駕駛汽車領域的一些嘗試,顯然也引起了國內(nèi)愛好者的注意。無人駕駛汽車愛好者袁先生告訴天下公司,他對百度無人駕駛汽車的進展十分關注。他希望百度能夠在適合的時候,邀請愛好者一起實驗各種技術(shù)參數(shù)。

　　袁先生：對路況的識別和安全性,無人駕駛汽車的相關探頭的靈敏度和未來的可靠性,如果家用汽車的話應該兼顧到駕駛樂趣性,比如長途駕駛的、無人駕駛的這兩種兼顧,或者說駕駛司機暫時不想開讓電腦來替代,同時還要有有人駕駛的駕駛樂趣相間的這種。

　　目前,無人駕駛汽車的應用主要有以下幾方面：一是滿足特殊乘客的出行需求,包括老年人、孕婦、兒童、殘障人士、色覺障礙等群體；二是緩解部分城市醫(yī)療救護車人手不足帶來的救護壓力；三是應用于商業(yè)運輸領域,降低運輸成本等。

　　據(jù)了解,“無人駕駛汽車”項目由百度深度學習研究院負責,這個研究院由百度CEO李彥宏創(chuàng)立于2013年,主要從事深度學習、大數(shù)據(jù)分析、人機交互、3D 視覺、異構(gòu)計算、圖像識別等領域的研究。

　　互聯(lián)網(wǎng)專家信海光告訴天下公司,百度之所以選擇做“無人駕駛汽車”,與自身優(yōu)勢有關,在大數(shù)據(jù)方面,百度走在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)前列。

　　信海光：百度的優(yōu)勢就是他在云端、大數(shù)據(jù)包括一些傳感研發(fā)啊,這方面是有優(yōu)勢的,因為無人駕駛還是對這種數(shù)據(jù)交互要求挺高的,可能要收集大量的信息,這個是互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢。

　　盡管百度具備大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,但信海光也認為,百度研發(fā)“無人駕駛汽車”距離正式上市,可能還需要一段時間。畢竟,“無人駕駛汽車”不光只關注技術(shù),還受各國的交通情況、法律法規(guī)等因素的影響。從這一點來看,國內(nèi)開發(fā)的難度要比國外要大不少。

　　信海光：國外啊,可能人口比較稀少啊,比較遵守交通秩序,外部環(huán)境相對好一點的話,他的技術(shù)上的問題,在國內(nèi)的話他的兩方面都有啊,一個是技術(shù)上本身也是剛開始研發(fā),環(huán)境上,在交通路況這么復雜的情況下,對無人駕駛要求還是比較高的。