北京時(shí)間2月7日凌晨消息,國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(以下簡稱“IFR”)周四稱,到2017年中國生產(chǎn)廠房中運(yùn)作的機(jī)器人數(shù)量將超過其他任何國家,原因是中國正在對汽車和電子工廠進(jìn)行自動(dòng)化升級。

　　全球機(jī)器人貿(mào)易總額目前已達(dá)95億美元,如果算上相關(guān)軟件、外圍設(shè)備和系統(tǒng)工程則已達(dá)到290億美元,而中國則已成為最大的機(jī)器人市場。但在機(jī)器人密集度方面,中國仍遠(yuǎn)落后于工業(yè)化程度更高的國家。

　　IFR稱,目前中國制造業(yè)中每1萬名工人平均僅運(yùn)作著30臺(tái)機(jī)器人,相比之下韓國為437臺(tái),日本為323臺(tái),德國為282臺(tái),美國為152臺(tái)。但由于汽車制造商正爭相在中國建廠,且工資膨脹已經(jīng)削弱了中國勞動(dòng)力的競爭力,因此根據(jù)IFR的估測,到2017年中國工業(yè)機(jī)器人總數(shù)量將達(dá)42.8萬臺(tái),較目前水平增長一倍以上。

　　IFR秘書長Gudrun Litzenberger稱：“企業(yè)正被迫在機(jī)器人方面投入更多以提高生產(chǎn)力和產(chǎn)品質(zhì)量�，F(xiàn)階段是汽車行業(yè),未來兩三年中則將以電子行業(yè)為推動(dòng)力�！�

　　日本機(jī)器人制造商仍占據(jù)市場多數(shù)份額,預(yù)計(jì)約為60%；但中國供應(yīng)商正在迅速增長,所占份額約為四分之一。其他大多數(shù)機(jī)器人則是由歐洲和美國制造商提供的。瑞士ABB集團(tuán)、德國庫卡(Kuka)、日本安川電機(jī)(Yaskawa)和發(fā)那科(Fanuc)都已在中國設(shè)有生產(chǎn)廠,且預(yù)計(jì)其他外國制造商也將接踵而至。

　　到目前為止,汽車行業(yè)是中國機(jī)器人市場上的最大客戶,占比約為40%。中國不僅是全球最大的汽車市場,同時(shí)也是最大的生產(chǎn)基地。Litzenberger指出,大眾和戴姆勒等歐洲汽車制造商都已在中國投入巨資,并將其機(jī)器人供應(yīng)商也一起帶到了中國市場。

　　中國臺(tái)灣的代工巨頭富士康已在生產(chǎn)自己的Foxbot機(jī)器人,同時(shí)也在使用購自其他供應(yīng)商的機(jī)器人。