共享是個(gè)筐,什么都能裝。風(fēng)起潮涌,充電寶順勢加入共享大軍,40天融資12億元無限風(fēng)光；風(fēng)停潮落,充電寶被拍在了沙灘上,比其他行業(yè)更早地感受到了2017年冬天的寒冷。

　　死在半路

　　對很多共享系創(chuàng)業(yè)者來說,2017年的冬天來得有點(diǎn)早。 

　　近日,杭州共享充電寶企業(yè)樂電LeDian在自家的公眾號上正式宣布停止運(yùn)營共享充電寶業(yè)務(wù)。作為共享充電寶首家宣布停擺的企業(yè),樂電此舉也被視為行業(yè)大洗牌的信號。

　　然而,事實(shí)上,樂電并非業(yè)內(nèi)第一家退場的企業(yè)。據(jù)知情人士透露,包括樂電在內(nèi),小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)均已走到項(xiàng)目清算階段。

　　早在今年6月,就有寫作槍手向新金融記者透露,自己接到了一個(gè)要唱衰整個(gè)共享充電寶行業(yè)的活兒,“按規(guī)矩,我們不能打聽甲方背后的大客戶是誰。”后來,經(jīng)寫作群里的人“點(diǎn)撥”才明白,“之所以要黑整個(gè)共享充電寶行業(yè),是因?yàn)橛幸患夜�司近期拿到了一大筆融資,打算拿錢走人不干了,但又沒有足夠的理由,所以需要所謂的第三方來唱衰這個(gè)行業(yè),作為他們退出并且給投資方交代的一部分理由�！�

　　沒有徹底倒下的,也搖搖欲墜。

　　不久前,共享充電企業(yè)Hi電被曝出正全面收縮線下推廣團(tuán)隊(duì),200名左右員工面臨裁員。令人驚訝的是Hi電的裁員方式：將員工從原工作城市調(diào)至邊疆省份的邊疆城市,并規(guī)定24小時(shí)內(nèi)自費(fèi)至新崗位報(bào)到,三日之內(nèi)若無法到崗工作被視為“自動離職”。

　　大勢未成,畫風(fēng)突變。

　　自共享充電寶出現(xiàn)伊始,就有兩種截然不同的看法并引發(fā)口水大戰(zhàn)。支持方認(rèn)為共享充電寶順應(yīng)了共享經(jīng)濟(jì)的大潮,解決了用戶的痛點(diǎn)；反對方則認(rèn)為共享充電寶是針對“偽需求”的假共享,根本不可能成功。最經(jīng)典的一幕,莫過于在陳歐斥資3億元投資街電充電寶項(xiàng)目后,王思聰甩了一句“共享充電寶要是能成我就吃翔”。如今看來,王思聰不用“吃翔”,陳歐身價(jià)恐將進(jìn)一步縮水。

　　深度整合

　　新金融記者在天津市幾個(gè)商場看到,目前共享充電寶有兩種共享形式,一種是機(jī)柜式租賃機(jī)器,即租賃機(jī)固定,用戶需要交押金,可以帶走實(shí)體充電寶。共享充電寶隨身充電、異地歸還。第二種是固定式充電寶,用戶不需要交押金,只能在固定位置充電,不能帶走充電寶。定價(jià)多為1元/小時(shí),由于這類充電寶不可移動,主要投放于餐廳、KTV、咖啡廳等地方。

　　按照目前的市場價(jià)格來看,每次充電1小時(shí)收費(fèi)1元錢,一個(gè)不足百元的充電寶可以反復(fù)循環(huán)使用近800次。假設(shè)充電寶一天就借出去2個(gè)小時(shí),每天收入2元錢,在不計(jì)算前期營銷、柜面租金等成本的條件下,不到兩個(gè)月充電寶的本錢就收回了。這讓共享充電寶行業(yè)看起來不像是個(gè)偽命題。

　　曾經(jīng),它們也創(chuàng)造了“40天達(dá)成超12億元融資”的商業(yè)奇跡�？焖籴绕鸷笥盅杆龠M(jìn)入洗牌期,這個(gè)市場局勢變換之快,沒有給人留下任何思考的時(shí)間,很多中小企業(yè)只能順應(yīng)趨勢盲目鋪設(shè),導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降,最終資金鏈斷裂。

　　目前留在賽道上的還有小電、來電、街電和怪獸充電。這和共享單車行業(yè)的歷程非常相似。目前,共享單車已經(jīng)進(jìn)入整合期,不久前永安行收購哈羅單車,面對摩拜和ofo兩大巨頭,二、三梯隊(duì)除了抱團(tuán)取暖尋求并購,別無他法。

　　未來,四強(qiáng)逐鹿中原,還有很多硬仗要打。最終鹿死誰手,也只有時(shí)間能給出答案。

　　只是“癢點(diǎn)”

　　共享充電寶一開始的商業(yè)模式都是復(fù)制共享單車,卻忽略了行業(yè)的一些特殊性。

　　首先,共享充電寶不像共享單車那樣有很高的需求,人們只會在沒電的時(shí)候使用,有不少人都是隨身帶著充電寶。其次,應(yīng)用場景也較局限,適用于餐廳、KTV、酒吧等場地,大柜移動共享模式,適用于火車站、大型會展、機(jī)場等人流密集場地,單車卻可以遍布大街小巷。最后,許多商家,尤其是餐飲業(yè),并不歡迎共享充電寶,因?yàn)闀�對翻臺率產(chǎn)生影響,如果客人為了充電在餐廳逗留時(shí)間過長,外面的客人可能就不能進(jìn)來用餐,餐廳老板不愿意看到這種景象。

　　“所以,在最初投放的時(shí)候,公司都是給商家補(bǔ)貼才能把產(chǎn)品放進(jìn)去。”一位不愿透露姓名的共享充電寶工作人員告訴新金融記者：“在開始還沒有看清盈利模式的時(shí)候就補(bǔ)貼,這太危險(xiǎn)了,整個(gè)行業(yè)走到今天這一步并不是偶然,是很多原因?qū)е碌��！?/p>

　　共享充電寶怎么看也不像一個(gè)高頻需求。共享充電只是在一種特殊的條件下,對于充電的一種補(bǔ)充而已。這門生意要賺錢,靠的是規(guī)模,但這很容易陷入一個(gè)悖論。

　　“為了賺錢,去擴(kuò)大規(guī)模。為了擴(kuò)大規(guī)模,就去布更多的充電寶。布了更多的充電寶,由于使用頻率不高,造成更多的浪費(fèi)。更多的浪費(fèi),造成更多的成本。所以擴(kuò)大規(guī)模這件事,最后被浪費(fèi)吞噬掉了。”上述共享充電寶工作人員說,共享充電寶解決的不是痛點(diǎn),“頂多算‘癢點(diǎn)’。”

　　創(chuàng)業(yè)需要做一些調(diào)研和分析。沒有足夠的需求的支撐,沒有足夠流量的支撐,沒有建立在合理的商業(yè)模式基礎(chǔ)之上,沒有合乎商業(yè)邏輯的規(guī)劃,僅僅因?yàn)楣蚕硎秋L(fēng)口,充電寶就讓自己成為風(fēng)口的那頭豬。即使豬短暫能飛得起來,抑或是強(qiáng)行從高臺起飛,隨后跌下來,也是很痛的。