在今年的北京車(chē)展上,一股股“綠色浪潮”撲面而來(lái),參展的新能源車(chē)型多達(dá)147款。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商競(jìng)相“押注”新能源的背后,是我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)近兩年迅猛增長(zhǎng)的現(xiàn)狀。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前走訪多個(gè)車(chē)企和業(yè)界專(zhuān)家了解到,我國(guó)新能源汽車(chē)步入快速成長(zhǎng)期,一大批社會(huì)資本和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將新能源汽車(chē)視作下一個(gè)“風(fēng)口”,紛紛加碼投入或跨界布局。有分析人士指出,若新能源汽車(chē)能夠穩(wěn)步替代傳統(tǒng)能耗汽車(chē),則整個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)�；蛲黄迫f(wàn)億。但調(diào)查中也發(fā)現(xiàn),我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域偏重政策拉動(dòng)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)偏弱,核心技術(shù)方面仍缺少重大突破,產(chǎn)銷(xiāo)激增背后有隱憂,亟待調(diào)適政策、完善環(huán)境,盡快走上“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)+政策引導(dǎo)”的“雙輪”驅(qū)動(dòng)路徑。

　　行業(yè)步入快速成長(zhǎng)期

　　“總體上看,可謂形勢(shì)喜人、成績(jī)可嘉�！敝袊�(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō),目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)期,有幾大重要推動(dòng)因素,首先是國(guó)家把汽車(chē)新能源化、電動(dòng)化作為一個(gè)戰(zhàn)略推動(dòng),出臺(tái)了系列激勵(lì)作用很強(qiáng)的政策,其次是在環(huán)保倒逼下政府和社會(huì)對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)同度在提升,另外,各類(lèi)資本對(duì)投資新能源車(chē)的熱情很高。

　　得益于政策、資本、技術(shù)等各項(xiàng)供給側(cè)要素有力支撐,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平等不斷取得新突破,已躋身全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng),并有望成為引領(lǐng)全球的一大新供給領(lǐng)域。

　　2015年,全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售接近55萬(wàn)輛,其中中國(guó)占比38%；全球產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛的10家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,中國(guó)占4家；去年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍以上,其中純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)4倍多。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年一季度,全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)62663輛,銷(xiāo)售58125輛,比上年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍。

　　在一批龍頭企業(yè)創(chuàng)新?tīng)恳�和�?guó)家科技專(zhuān)項(xiàng)助推下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平也不斷提升。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上透露,目前我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)最高車(chē)速超過(guò)140公里/小時(shí),續(xù)駛里程超過(guò)200公里,百公里加速性能、能耗水平等關(guān)鍵指標(biāo)大幅進(jìn)步,整體上看,基本跟上國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。

　　比亞迪汽車(chē)公司去年國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售新能源汽車(chē)6.2萬(wàn)輛,位居全球首位。公司商用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王杰介紹,比亞迪已經(jīng)成熟掌握電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù),鐵電池組的續(xù)航里程最高達(dá)400公里,處于國(guó)際領(lǐng)先水平。北汽新能源公司去年接連推出多款自主純電動(dòng)汽車(chē),銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。公司總經(jīng)理鄭剛說(shuō),通過(guò)全部可量化技術(shù)指標(biāo)對(duì)比,北汽新型純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)超越在華合資品牌同類(lèi)車(chē)型。

　　與此同時(shí),一大批社會(huì)資本和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將新能源汽車(chē)視作下一個(gè)“風(fēng)口”,紛紛加碼投入或跨界布局。樂(lè)視公司去年底宣布與阿斯頓馬丁公司達(dá)成合作,攜手打造新型互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē),今年4月即發(fā)布了LeSEE無(wú)人駕駛電動(dòng)概念車(chē)；騰訊公司與富士康等共同投資打造“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)汽車(chē)”；阿里巴巴則與上汽等攜手打造“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”汽車(chē)項(xiàng)目；由易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人創(chuàng)建的蔚來(lái)汽車(chē),日前也與江淮汽車(chē)達(dá)成電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略合作。

　　投資洶涌的同時(shí),新能源汽車(chē)消費(fèi)也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市,一方面對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)給予高額補(bǔ)貼,為其上牌、上路開(kāi)“綠燈”,另一方面加快建設(shè)充電設(shè)施,帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)快速攀升。截至去年底,北京市推廣純電動(dòng)汽車(chē)3.58萬(wàn)輛,2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬(wàn)個(gè),首期個(gè)人新能源汽車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)就接近1.4萬(wàn)個(gè)。上海去年新能源汽車(chē)推廣量達(dá)4.4萬(wàn)輛,其中半數(shù)以上是私人購(gòu)買(mǎi)的乘用車(chē)。深圳市以完善充電網(wǎng)絡(luò)為先導(dǎo),累計(jì)推廣超過(guò)3.8萬(wàn)輛。杭州、重慶等地則積極探索電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃、電池租賃快換等新型商業(yè)模式助推應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2015年底,全國(guó)注冊(cè)登記的純電動(dòng)汽車(chē)已達(dá)33.2萬(wàn)輛,混合動(dòng)力汽車(chē)達(dá)25.1萬(wàn)輛。

　　“無(wú)論從技術(shù)、市場(chǎng)消費(fèi)熱度還是產(chǎn)業(yè)升級(jí)大勢(shì)來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都顯現(xiàn)出引領(lǐng)全球新供給的可能性�！北葋喌仙逃密�(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王杰、上海國(guó)際汽車(chē)城公司董事長(zhǎng)榮文偉等認(rèn)為,與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大,一些領(lǐng)域還稍顯優(yōu)勢(shì),更關(guān)鍵的是,我國(guó)80%的傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)由國(guó)外品牌主導(dǎo),向新能源轉(zhuǎn)型所面對(duì)的既得利益阻礙和包袱,比發(fā)達(dá)國(guó)家小的多,再加上高度活躍的供給主體和龐大的潛在市場(chǎng),完全有條件也有必要實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。