老牌汽車廠商寶馬集團(tuán)、全球最大芯片制造商英特爾以及在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域全球領(lǐng)先的 Mobileye 要組建團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。在外界看來,這三家公司就是一個(gè)夢幻組合,發(fā)揮各自的特長開發(fā)更具創(chuàng)新優(yōu)勢的全自動(dòng)駕駛汽車。

　　7 月 1 日,這三家公司在德國慕尼黑舉辦的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上宣布：量產(chǎn)版自動(dòng)駕駛汽車將在 2021 年正式推出。三家公司的重要領(lǐng)導(dǎo)均現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,包括：寶馬董事長 Harald Krüger、英特爾 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事長 Amnon Shashua�？梢姶舜魏献鞯囊饬x非同一般。

　　寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員兼研發(fā)主管 Klaus Froehlich 表示,三方合作對于寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)來說是至關(guān)重要的一步,自動(dòng)駕駛汽車將基于寶馬 i Vision Future Interaction 概念車打造,預(yù)計(jì)在 2021 年正式發(fā)布,實(shí)現(xiàn)在高速公路和城市的全自動(dòng)駕駛。

　　寶馬早已開始對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā),并一直看好這一領(lǐng)域的發(fā)展前景。按照寶馬對自動(dòng)駕駛發(fā)展的規(guī)劃,寶馬將通過 5 個(gè)階段實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)：從解放雙腳到解放雙手,前兩個(gè)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn),寶馬的部分量產(chǎn)車型已經(jīng)應(yīng)用半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　接下來第三階段是,駕駛員可以雙手離開方向盤,達(dá)到閉上雙眼駕駛的程度；第四階段,駕駛員可以把車內(nèi)的時(shí)間用于休息或者工作；到最后階段解放駕駛者的大腦,實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

　　英特爾作為全球最大的芯片制造商,在數(shù)據(jù)計(jì)算和分析處理方面有著獨(dú)一無二的先天優(yōu)勢。據(jù)了解,英特爾將會(huì)組建一個(gè)百人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及投入數(shù)十億美元的研發(fā)費(fèi)用參與到此次的合作中。英特爾方面也希望有更多汽車廠商能與其合作。

　　英特爾首席執(zhí)行官 Brian Krzanich 在發(fā)布會(huì)上表示,人工駕駛易受到外界突發(fā)狀況及自身注意力不集中的干擾而引發(fā)交通事故。自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)將會(huì)在某種程度上降低事故發(fā)生的概率,英特爾的數(shù)據(jù)處理能力將會(huì)對攝像頭視野范圍內(nèi)已知的所有信息進(jìn)行有效分析,從而預(yù)測可能發(fā)生的撞擊以提升自動(dòng)駕駛汽車的安全性能。

　　今年 5 月,這家公司收購了俄羅斯一家研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)軟件和服務(wù)公司 Itseez。

　　Mobileye 在以機(jī)器視覺為主的 ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位,通用和特斯拉也都是 Mobileye 前裝芯片 EyeQ 系列產(chǎn)品的合作伙伴。Mobileye 方面表示合作伙伴屆時(shí)將采用其最新的芯片 EyeQ5 和用于提供精確定位的相關(guān)技術(shù)。

　　在此次自動(dòng)駕駛技術(shù)合作方面,Mobileye 將重點(diǎn)關(guān)注于具備自主學(xué)習(xí)功能的人工智能系統(tǒng)的研發(fā),利用攝像頭和機(jī)器視覺技術(shù)構(gòu)建滿足汽車安全駕駛要求的智能化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。　

　　目前這三家公司計(jì)劃建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺,希望以此將自動(dòng)駕駛汽車快速推向市場。寶馬表示該平臺將會(huì)使用汽車其他汽車廠商和行業(yè)。