日本研發(fā)團(tuán)隊(duì)與本田合作開(kāi)發(fā)出可應(yīng)用的鎂充電電池,該電池性能更強(qiáng),而成本則相比鋰電池降低了96%之多。

     日前,本田汽車與一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)發(fā)出了世界上第一塊可以實(shí)際應(yīng)用的鎂充電電池,該電池充電一次可以續(xù)航更長(zhǎng)時(shí)間,而成本則相比鋰電池降低了96%之多,這或許為動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)新的啟發(fā),如果該技術(shù)能夠引用在動(dòng)力電池領(lǐng)域,那么可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)電動(dòng)汽車的造價(jià)成本將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)降低,這對(duì)于電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及與流行可以幫助巨大。

     據(jù)了解,日本埼玉縣工業(yè)技術(shù)中心（SaitamaIndustrial Technology Center,下文簡(jiǎn)稱Saitec）領(lǐng)導(dǎo)了此次研發(fā)工作,本田研發(fā)團(tuán)隊(duì)則在和光市評(píng)估了電池的可行性。目前,研究人員正在與多家電池制造商合作,尋找辦法量產(chǎn)鎂電池,該團(tuán)隊(duì)希望能在2018年之前銷售產(chǎn)品,而本田汽車和Saitec團(tuán)隊(duì)將會(huì)在11月的千葉科學(xué)會(huì)議上展示電池。

     該團(tuán)隊(duì)在研發(fā)電池時(shí)也遇到了鎂電池在充電放電、放電充電的過(guò)程中性能快速退化的技術(shù)難題,為此研究人員開(kāi)發(fā)了一種新材料氧化釩,將它涂在正極,這樣一來(lái),離子在氧化釩和鎂負(fù)極之間流動(dòng)就會(huì)更容易一些。氧化釩可以增加鎂的充電次數(shù),防止衰退。為了提高安全性,研究人員添加了一種有機(jī)物質(zhì),它可以降低鎂電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。鎂本身就是一種易燃的材料。

     如果未來(lái)鎂電池的抗熱能力可以進(jìn)一步增強(qiáng),存儲(chǔ)電量進(jìn)一步增加,企業(yè)就可以將鎂電池裝進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車。