北京時間11月19日早間消息,過去幾年,中國政府投入了數(shù)十億美元用于補(bǔ)貼電動汽車,因此許多創(chuàng)業(yè)公司都瞄準(zhǔn)了這一市場。目前,中國政府正收緊對電動汽車市場的控制,淘汰有問題的本土公司。

　　某些領(lǐng)先的國內(nèi)電動汽車廠商目前沒有開始申請價(jià)格昂貴的生產(chǎn)牌照,而是更多地投資設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新。分析師認(rèn)為,如果最終未能申請到牌照,銷售新車,那么這些電動汽車廠商將付出巨大的代價(jià)。

　　中國正迅速成為全球最大的電動汽車市場。僅去年,中國政府就為這一市場投入了45億美元的補(bǔ)貼。政府部門希望,發(fā)展電動汽車可以減少能源進(jìn)口,改善大城市的空氣質(zhì)量,并實(shí)現(xiàn)技術(shù)的領(lǐng)先性。

　　對于比亞迪e6這樣的車型來說,補(bǔ)貼可能占到車價(jià)的超過1/3。未來幾年,這樣的補(bǔ)貼將逐步停止。

　　汽車廠商正推出更多新車。在本周五開幕的廣州車展上,上海汽車和長安汽車將推出更多電動汽車車型,而通用汽車將展示一款概念車,介紹其新能源計(jì)劃。

　　除了傳統(tǒng)汽車廠商之外,許多科技公司也在對這一領(lǐng)域投資。樂視汽車、和諧富騰和威馬汽車已融資數(shù)億美元,開發(fā)綠色汽車技術(shù)。

　　今年1月至10月,中國市場新能源汽車,包括純電動汽車和混動汽車的銷售達(dá)到了33.7萬輛,同比大幅增長。不過,這仍然遠(yuǎn)低于中國政府提出的目標(biāo),即2020年讓500萬輛新能源汽車上路行駛。

　　淘汰問題公司

　　近幾個月,中國政府相關(guān)部門開始打擊產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn),涉嫌騙取補(bǔ)貼的電動汽車公司。政府對電動汽車公司的支持開始收緊,對于申請生產(chǎn)全電動汽車的公司提出了新規(guī)定。

　　這些要求涉及知識產(chǎn)權(quán)、研發(fā)、銷售和售后支持計(jì)劃,以及試生產(chǎn)至少15輛車。此外,對新能源車最新的安全規(guī)定,例如關(guān)于電池測試的規(guī)定,將使能力不足的公司面臨更困難的局面。

　　汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)高管表示,自3月份以來,只有少數(shù)公司獲得了牌照,占所有申請的1/4。申請獲批的公司都是傳統(tǒng)汽車公司,包括北京汽車和奇瑞汽車。

　　中國國家發(fā)改委負(fù)責(zé)這些申請的審批。該部門尚未對此置評。工信部也未對此置評。

　　領(lǐng)先的科技和創(chuàng)業(yè)公司,包括獲得騰訊和富士康投資的公司,尚未提出申請。這些公司要么表示,目前距離實(shí)際生產(chǎn)還有一定距離,要么就預(yù)計(jì)規(guī)定將出現(xiàn)調(diào)整。

　　蔚來汽車生產(chǎn)負(fù)責(zé)人鄭顯聰表示,該公司將會申請牌照,但要等到第一輛汽車生產(chǎn)下線后。蔚來汽車推遲了向汽車生產(chǎn)的直接投資,而是與江淮汽車就生產(chǎn)展開了合作。蔚來汽車獲得了騰訊和高瓴資本的投資。

　　鄭顯聰表示：“我們不希望花太多錢在生產(chǎn)上,而政府政策可能會調(diào)整�！�

　　開云汽車董事長王超表示,與其直接申請牌照,他更傾向于收購困境中的傳統(tǒng)汽車廠商,這些廠商的牌照也可以用于電動汽車生產(chǎn)。

　　他表示：“你可以花幾千萬獲得牌照,但你得到的只是牌照。如果你收購一家公司,那么將得到整個工廠�！�

　　極高的賭注

　　上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理耶爾·張(Yale Zhang)表示,在不去申請牌照的情況下,創(chuàng)業(yè)公司正在賭博。

　　對于電動汽車銷售而言,國家發(fā)改委的牌照是先決條件。如果沒有獲得生產(chǎn)牌照,那么交管部門也不可能給這些汽車上牌。

　　耶爾·張指出：“最好的做法就是獲得一塊牌照,否則將會出現(xiàn)一些問題�！�