北京時(shí)間3月14日早間消息,據(jù)路透社報(bào)道,為了滿足不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車項(xiàng)目的需求,并且給來(lái)自美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉繼續(xù)施加壓力,大眾集團(tuán)斥資200億歐元（約合250億美元）揀選了電動(dòng)汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴。

　　兩年半以前大眾遇到了尾氣排放造假丑聞,在此丑聞出現(xiàn)之前,大眾在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車方面的動(dòng)作不夠快,落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　但是在丑聞之后,大眾的戰(zhàn)略出現(xiàn)了改變,同時(shí)在電池技術(shù)的發(fā)展以及全球?yàn)闇p少污染而向汽車制造商施加的壓力下,大眾開(kāi)始重視起完全零排放的電動(dòng)汽車。

　　本周二大眾宣布他們已經(jīng)為歐洲和中國(guó)市場(chǎng)上銷售的車型鎖定了電池供應(yīng)商,大眾80%的車輛都銷往歐洲和中國(guó)市場(chǎng),不久之后他們將為北美市場(chǎng)上銷售的車型敲定電池供應(yīng)商。

　　特斯拉公司備受期待的車型Model 3已經(jīng)多次錯(cuò)過(guò)關(guān)鍵生產(chǎn)目標(biāo),大眾計(jì)劃在2022年年底之前在全球16家工廠開(kāi)始組裝零排放純電動(dòng)汽車。

　　大眾CEO馬賽厄斯·穆勒（Matthias Mueller）在新聞發(fā)布會(huì)上談到電動(dòng)汽車項(xiàng)目的時(shí)候表示：“在過(guò)去幾個(gè)月中,我們一直在竭盡全力,迅速堅(jiān)決地部署Roadmap E（大眾電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的代號(hào)）�！�

　　在多種作用下,全球各大車企都在專注于更加環(huán)保的電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。這些作用包括大眾的尾氣排放丑聞、中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的鼓勵(lì)以及雙積分政策、還有歐洲對(duì)汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)的提高等。

　　大眾的目標(biāo)是在2025年時(shí)達(dá)到每年在全球銷售出300萬(wàn)電動(dòng)汽車,并且在2030年前對(duì)旗下所有300種車型完成電動(dòng)化,也就是說(shuō)每一款大眾車型都要擁有電動(dòng)版。

　　穆勒透露,由于大眾自己并沒(méi)有生產(chǎn)電池的能力,因此他們選擇了LG化學(xué)、三星和中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代成為合作伙伴,上述三家企業(yè)將為大眾的電動(dòng)汽車提供電池。

　　穆勒表示：“積累專業(yè)性以及掌握這項(xiàng)技術(shù)并不意味著我們自己將會(huì)開(kāi)始大規(guī)模的電池生產(chǎn)工作。其他企業(yè)能比我們做的更好。”

　　盡管因?yàn)槲矚馀欧旁旒僖皇聯(lián)p失了數(shù)十億歐元,但是大眾還是拿出了340億歐元用于電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛和新出行服務(wù)方面的研究,他們計(jì)劃在2022年之前完成上述三項(xiàng)工作的研究�？梢哉f(shuō)大眾是行業(yè)中最有野心的車企之一。

　　另外,大眾還重申了他們今年的機(jī)動(dòng)車銷量超過(guò)了去年；該公司今年的營(yíng)業(yè)毛利在6.5-7.5%之間,去年這一數(shù)字為7.4%。

　　在接受路透社采訪的時(shí)候,穆勒否認(rèn)了集團(tuán)高級(jí)管理層對(duì)于大眾2018年的商業(yè)前景持有悲觀態(tài)度的說(shuō)法,但是他同時(shí)也表示,由于汽車生產(chǎn)商都在忙著適應(yīng)歐盟強(qiáng)制推行的WLTP排放和燃油消耗標(biāo)準(zhǔn),因此大眾與其他車企一樣可能會(huì)在今年遇到瓶頸,從而給大眾在幾年的發(fā)展帶來(lái)一些不確定因素。

　　他表示：“我們今年將會(huì)應(yīng)對(duì)WLTP�，F(xiàn)在說(shuō)今年的表現(xiàn)是好是壞還為期尚早�！�