進(jìn)口汽車的綜合稅率由關(guān)稅、增值稅、消費稅三部分組成。一旦關(guān)稅上調(diào),消費稅和增值稅也將上漲。與15%稅率相比,若關(guān)稅上漲至40%,一輛原產(chǎn)地為美國的汽車成本將上漲22%左右。

　　進(jìn)口車在華價格調(diào)整一波三折,大起大落。

　　在特斯拉全系車型價格下調(diào)4萬—9萬僅僅6天后,7月7日特斯拉在華銷售車型價格全面上漲,漲幅13.9萬—25.6萬。其中,漲幅最小的Model S 75D漲至84.99萬,較現(xiàn)有價格上漲了13.93萬,Model X P100D漲幅最大,上漲25.66萬至157.22萬。因為所有車型均在美國工廠生產(chǎn),特斯拉成為第一家漲價的車企。

　　5月22日,中國財政部發(fā)布公告稱,從7月1日起進(jìn)口車整車關(guān)稅下調(diào)至15%。隨后,特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等十余家汽車廠商宣布響應(yīng)政策,全面下調(diào)進(jìn)口車建議零售價,期待著進(jìn)口車市場的爆發(fā)。

　　然而不久之后,情況出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。美國東部時間7月6日00：01（北京時間7月6日12：01）起,美國開始對第一批征稅清單上818個類別、價值340億美元的中國商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅,隨后中國也于同日對同等規(guī)模的美國產(chǎn)品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。

　　“原本關(guān)稅下調(diào),估計會給進(jìn)口車市場帶來30萬輛的增量。而去年美國進(jìn)口車占中國進(jìn)口車銷量總數(shù)20%左右,這些車的銷量將受到影響,從而影響整個進(jìn)口車市場的增長�！�7月8日,國機(jī)汽車股份有限公司董事會辦公室副主任王存,接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。

　　特斯拉率先漲價

　　中國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年中國進(jìn)口汽車共計125萬輛,其中美國進(jìn)口車28萬輛,占比22%,關(guān)稅上調(diào)至40%后,凱迪拉克、福特、Jeep、別克、林肯、特斯拉等品牌的進(jìn)口成本將會大幅上升,純進(jìn)口的林肯和特斯拉的沖擊將更加明顯。

　　“與15%稅率相比,若關(guān)稅上漲至40%,一輛原產(chǎn)地為美國的汽車成本將上漲22%左右�！庇衅�車業(yè)內(nèi)專家告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者,進(jìn)口汽車的綜合稅率由關(guān)稅、增值稅、消費稅三部分組成。一旦關(guān)稅上調(diào),消費稅和增值稅也將上漲。

　　記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),特斯拉各款車型漲幅均在20%以上�！疤厮估�在華的售價是統(tǒng)一的,其定價體系與傳統(tǒng)汽車企業(yè)有所不同。車的價格本身就偏高,利潤空間沒有那么大,并且長期虧損的特斯拉沒有能力自己補(bǔ)貼關(guān)稅上漲帶來的額外成本,因此必須做出調(diào)整以保證不虧本�！鄙鲜鰧＜疫M(jìn)一步表示。

　　此前,特斯拉宣布自7月1日起,在華銷售的車型將全面降價,根據(jù)不同的車型,降價幅度從4萬元到9萬元。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),特斯拉官網(wǎng)目前公布的各車型價格,比7月1日前未調(diào)整前上漲了10萬元以上。

　　特斯拉銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者,盡管目前市場在售特斯拉相關(guān)產(chǎn)品均以25%的關(guān)稅進(jìn)口,但終端零售價格按7日調(diào)整后的價格執(zhí)行。

　　來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,2017年,特斯拉在華銷量為17670輛�！耙驗槟壳昂廊A純電動車市場并沒有直接相關(guān)的競品,特斯拉的客戶可能對價格不太敏感。短期內(nèi),價格上漲對特斯拉的銷量會產(chǎn)生影響,但經(jīng)歷過一段觀望期價格穩(wěn)定之后,特斯拉的擁躉可能不得不掏出更多的錢買一輛特斯拉�！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

　　不過上述業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示,如果特斯拉價位走高,其未來市場前景將受到極大影響�！伴L期來看,如果等到奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在中國推出相關(guān)純電動競品,特斯拉的市場競爭力將大打折扣�！�

　　此外,隨著Model 3在上周宣布周產(chǎn)能達(dá)到5000輛,即將進(jìn)入大面積交付階段。對中國消費者而言,Model 3的價格已經(jīng)顯得不再那么“親民”,這對長期處于虧損狀態(tài)正準(zhǔn)備用Model 3“沖量”的特斯拉帶來挑戰(zhàn)。

　　美國汽車制造業(yè)打擊巨大

　　“與特斯拉迅速做出漲價不同,傳統(tǒng)車企或許會先按兵不動,進(jìn)入一段時間的觀望期�！蓖醮嬲f。

　　中國市場已經(jīng)成為美國三大主流汽車品牌——通用、福特、克萊斯勒的第一大海外市場,三大汽車品牌與中國本土合作伙伴的合作日益緊密,2017年這三大品牌僅乘用車部分在中國的銷量就達(dá)到304萬輛,約占中國市場銷量八分之一。而福特旗下的林肯品牌和通用旗下的凱迪拉克也將受到強(qiáng)烈沖擊。

　　對近期在華銷量持續(xù)下跌的福特來說,無疑是雪上加霜。今年上半年,福特在華共交付400443輛新車,與去年同期相比下降25%。與此同時,林肯品牌成為福特中國市場唯一亮點,今年上半年,林肯在華銷量達(dá)24314臺,同比增長4%。

　　為保證品牌形象,車企或許不得不“自掏腰包”,來補(bǔ)貼關(guān)稅上漲所帶來的部分增長成本。據(jù)華爾街日報消息,7月5日,福特汽車公司表示,目前暫無計劃上調(diào)其向中國市場出口的產(chǎn)品線的建議零售價格,包括其豪華品牌林肯。這意味著,福特將自己承擔(dān)在美生產(chǎn)車輛的額外關(guān)稅成本。福特汽車在華銷售的林肯品牌汽車全系由美國進(jìn)口,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,去年林肯在華銷量為5.4萬輛。若不調(diào)整售價,福特需要貼補(bǔ)數(shù)億元。