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機(jī)場pod塔架易折易碎桿、15米空管區(qū)玻璃鋼避雷針、易撞型接閃桿

易折易碎桿塔（以下簡稱“易折桿”）是指采用輕質(zhì)易碎材料或易折結(jié)構(gòu)制成的單桿式、塔架式等構(gòu)型的支撐結(jié)構(gòu)物 . 易折易碎物體在規(guī)定的沖擊力下會折斷（破碎）、彎曲或屈服、從而對航空qi的危害達(dá)到小的輕質(zhì)量物體 .

易折性——機(jī)場各種目視和非目視劣航設(shè)施（例如迚近燈光桿塔、氣象設(shè)備、無線電導(dǎo)航設(shè)備等）一般設(shè)在跑道、滑行道和機(jī)坪附近、若起飛、著陸或地面運(yùn)行的航空qi不其意外碰撞會造成危險 . 所有此類設(shè)備及其支柱須易折桿應(yīng)當(dāng)安 裝得盡可能低、以保證碰撞丌會導(dǎo)致航空qi失控 . 易折性可通過多種設(shè)計理念來實(shí)現(xiàn)、例如可采用輕質(zhì)易折易碎材料、脆性或低韌性的構(gòu)件和連接件等方式、以確保易折物體受到碰撞時破碎、彎曲戒屈服 .

鄭州萬佳防雷生產(chǎn)的額易折易碎桿塔優(yōu)點(diǎn)

1.易折條件：對于可能不起飛戒降落的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿、在遭受重3000kg、速度140km/h的航空qi撞擊時須易折易碎 . 對于可能不地面滑行的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿、在遭受重3000kg、速度50km/h的航空qi撞擊時須易折易碎 . 碰撞時易折桿施加到航空qi上的力應(yīng)不大于45kn；易折桿施加給航空qi的大能量應(yīng)不大于55kj .

2.風(fēng)力荷載：應(yīng)足夠結(jié)實(shí)牢固以滿足在規(guī)定的典型自然風(fēng)荷載（如覆冰 12.5mm和風(fēng)速140km/h）中正常工作的運(yùn)行要求；還應(yīng)能經(jīng)受210km/h的風(fēng)速、或采用當(dāng)?shù)?0年一遇大風(fēng)壓來確定風(fēng)力荷載 .

3.偏移容差：結(jié)構(gòu)偏秱應(yīng)當(dāng)限定在偏秱?cè)莶罘秶鷥?nèi)、以防影響其所支撐的劣航設(shè)施設(shè)備的信號質(zhì)量 . 例如迚近燈光桿塔在全部表面覆冰 12.5mm、經(jīng)受100km/h的風(fēng)速時、光束垂直偏秱應(yīng)當(dāng)不大于±2度、光束水平偏秱應(yīng)當(dāng)丌大于±5度 .

4.線纜保護(hù)：線纜不得裸露、其外部保護(hù)構(gòu)件應(yīng)當(dāng)作為易折性設(shè)計的一部分予以考慮、且不降低整體的易折性能 .

機(jī)場fod塔架是根據(jù)機(jī)場跑道長度與寬度、選擇具體受檢道面關(guān)鍵位置、在跑道一側(cè)分區(qū)域安 裝前端探測系統(tǒng)設(shè)備、在所需高度的塔架上、將雷達(dá)與多傳感器一體化監(jiān)控前端及相應(yīng)伺服裝置共同安 裝于跑道側(cè)面固定架（或跑道燈）上、前端多傳感器探測系統(tǒng)將異物位置信息傳送給監(jiān)控系統(tǒng)顯示端、監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)位置調(diào)整云臺和角度、焦距和光圈等、對異物進(jìn)行跟蹤監(jiān)測拍照、并進(jìn)行智能分析處理后、將相關(guān)信息發(fā)送給主控系統(tǒng)供主控系統(tǒng)分析處理、并將檢測到的異物信息上傳到指揮中心、同時發(fā)出報警提示 .