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公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和ks伸縮裝置以及tst彈塑體伸縮裝置

一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置
gqf-mzl、gqf-c型橋梁伸縮裝置是由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院與我公司聯(lián)合設(shè)計(jì),我公司制作的具有中國(guó)特色的新型橋梁伸縮裝置。
北京科技大學(xué)機(jī)械工程研究所受交通部科技司委托,在中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院與我公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制作的大型試驗(yàn)臺(tái)上,對(duì)我公司加工制作的gqf-mzl型系列伸縮裝置于1995年元月16日到元月26日進(jìn)行了性能試驗(yàn)。
通過試驗(yàn)證明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。該伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo),均達(dá)到或優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng),并于1997年6月通過部級(jí)鑒定。
模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-mzl型橋梁伸縮裝置
1、gqf-c型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：
建筑高度低,國(guó)產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換,又可供新橋時(shí)選用。
選用原則：
橋面鋪裝層厚度≥80mm
伸縮量≤80mm
2、gqf-mzl型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：
mzl型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又能達(dá)到位移均勻,使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法,這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利,減少了橫梁數(shù)量,使位移控制箱體積減小到最小范圍,節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件,否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以,對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng),可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。