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鈦合金棒材，鈦六角方棒，鈦棒材廠家 鈦材具有多種優(yōu)異性能,是多種不同類(lèi)型的汽車(chē)部件的首選用材,其主要優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用如下： 1, 密度低 僅為鋼的60％,不僅可以減輕整車(chē)重量,對(duì)高速的運(yùn)動(dòng)部件,可減少運(yùn)動(dòng)慣量； 2, 比強(qiáng)度高 在各種金屬材料中,鈦的比強(qiáng)度幾乎是最高的,可作承重部件； 3, 彈性模量小 僅為鋼的50％,且抗疲勞強(qiáng)度大,適合做彈簧； 4, 耐熱性好 可在200～650℃下長(zhǎng)時(shí)間工作,適合做高溫部件； 5, 熱脹系數(shù)小 是不銹鋼,鋁材的50％,適合做發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)等部件； 6, 耐蝕性能好 耐蝕性?xún)?yōu)于鋁,鎂等不銹鋼,可抗大氣,雨水,防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕,適合做尾噴管等工況環(huán)境教惡劣的部件；

鈦合金棒材，鈦六角方棒，鈦棒材廠家抗凍性好 在零下100℃的環(huán)境中也不會(huì)產(chǎn)生低溫脆性； 8, 成形性好 可通過(guò)沖壓,熱鍛,粉  末冶金,精密鑄造等方法制造各種形狀的零部件； 9, 裝飾性好 通過(guò)氧化處理,可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。 汽車(chē)用途除ti-6al-4v合金等外,tial基金屬間化合物及強(qiáng)化鈦材則具有更高的耐熱性,剛性和耐磨性。 在汽車(chē)零件中用鈦可代替的鐵基零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的連桿,擋圈,曲軸,變速箱,轉(zhuǎn)向齒條和小齒輪,氣門(mén)及進(jìn)氣閥,排氣閥,制動(dòng)壓力管道密封圈,輪圈螺桿,吊彈簧等。底盤(pán)系統(tǒng)的彈簧,消音器,排氣裝置；車(chē)體系統(tǒng)的包括車(chē)輪的襯套及軸承,各種半軸,緊固件等。 汽車(chē)使用鈦的優(yōu)點(diǎn)在于：減輕質(zhì)量,降低燃料消耗；改善動(dòng)力傳輸效果,降低噪音；減少震動(dòng),減輕部件荷載；提高車(chē)的持久性及保護(hù)環(huán)境。

  鈦合金棒材，鈦六角方棒，鈦棒材廠家其缺點(diǎn)是：一般情況下,汽車(chē)所使用的鈦的耐磨性不好,彈性低于鋼,難以進(jìn)行機(jī)械加工。但是,耐磨性可通過(guò)涂層或強(qiáng)化進(jìn)行改善,彈性可采用補(bǔ)強(qiáng)來(lái)提高,機(jī)加工若采用近凈形成技術(shù)或用其他的加工條件,則可把缺點(diǎn)降到最低。而真正妨礙鈦廣泛應(yīng)用是鈦的高成本,這是由鈦的原材料,熔煉,加工工藝的復(fù)雜決定的。 進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái),隨著鈦冶煉,熔鑄和加工技術(shù)的改進(jìn),特別是冷床爐技術(shù)的使用和鈦粉  末冶金技術(shù)進(jìn)步,很多低成本鈦合金研制成功。同時(shí),隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)汽車(chē)提出了減重,節(jié)能,減震,降低廢氣排放和提高性能的要求,因此,鈦在汽車(chē)中的應(yīng)用迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。美,日,歐都已制定了未來(lái)若干年汽車(chē)用鈦的發(fā)展規(guī)劃,目前最大的問(wèn)題是成本,一旦鈦在汽車(chē)工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,則鈦的用量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前航空航天業(yè)中的用量,當(dāng)前汽車(chē)制造商批量使用鈦制零部件標(biāo)志著世界鈦工業(yè)今后將逐步擺脫航空業(yè)的束縛,向更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域拓展。 

鈦合金棒材，鈦六角方棒，鈦棒材廠家有色金屬價(jià)格的持續(xù)高位運(yùn)行,給鈦的發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)。銅價(jià)持續(xù)在70000元\t,不銹鋼的重要合金元素  鎳和鉬的價(jià)格更是成倍增長(zhǎng),而海綿鈦的價(jià)格在2006年底從20萬(wàn)元\t下落至目前9萬(wàn)元\t后,銅管,不銹鋼管,和鈦管的體積價(jià)格比已經(jīng)相當(dāng)。而鈦的耐腐蝕性能遠(yuǎn)優(yōu)于銅和不銹鋼,這就給鈦需求爆發(fā)式增長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì)。