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掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備,按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求,綜合比較各種形式掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類(lèi)型、施工工藝等；掛籃設(shè)計(jì)原則：自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固穩(wěn)定、前移和裝拆方便、具有較強(qiáng)的可重復(fù)利用性,受力后變形小等特點(diǎn),并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業(yè)面,利于鋼筋模板施工操作。山東橋梁模板中掛籃模板主要用于橋梁結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)中的一種鋼模板,是橋梁鋼模板中的一種。山東經(jīng)緯橋梁模板掛籃模板始終以“韌性好,強(qiáng)度高,耐磨性好,接縫好,平整度好,周轉(zhuǎn)使用次數(shù)高,節(jié)約材料,”的優(yōu)點(diǎn)受到使用單位的好評(píng)。

掛籃行走分為以下幾個(gè)步驟：

⑴、掛籃行走前,在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測(cè)量放樣出行走軌道中心線,用m20級(jí)砂漿調(diào)平行走軌道中心線,兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不得超過(guò)5mm,待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。

⑵、放松底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋,使底籃及模板下降。

⑶、拆除掛籃后錨系統(tǒng),后錨小車(chē)將掛籃錨于行走軌道上。

⑷、采用葫蘆掛在主梁上,利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。

⑸、掛籃行走時(shí),每片主桁用一個(gè)5t葫蘆掛住作為保險(xiǎn)裝置,邊前移邊松葫蘆。

⑹、外側(cè)模板在掛籃的牽引下,依靠滑梁向前移動(dòng)。同時(shí)采用葫蘆協(xié)助進(jìn)行。

⑺、掛籃前移即將到位時(shí),調(diào)整掛籃的軸線位置,掛籃到位后,調(diào)整掛籃的標(biāo)高。

⑻、裝設(shè)掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋,并將掛籃錨固。

⑼、調(diào)整外模板的軸線位置及標(biāo)高,調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預(yù)埋件。

掛籃行走時(shí)的注意事項(xiàng)：

①. 當(dāng)掛蘭行走前的準(zhǔn)備工作完善后,再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況,確定無(wú)漏錨或錨固不緊；

②.掛籃行走時(shí),兩只掛籃盡量做到同步進(jìn)行,兩只掛籃允許不對(duì)稱(chēng)距離之差為50cm；

③. 掛蘭行走時(shí)必須有一人負(fù)責(zé)觀察行走的同步情況,兩人負(fù)責(zé)察看后錨小車(chē)運(yùn)行情況,兩人負(fù)責(zé)觀察外側(cè)�；�輪小車(chē)運(yùn)行狀況；

④. 在掛蘭行過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車(chē)行走受礙,應(yīng)立刻停止行走,先通過(guò)千斤頂和后錨桿將后錨力從行轉(zhuǎn)換后再將小車(chē)位置調(diào)正繼續(xù)行走,嚴(yán)禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車(chē)以調(diào)整位置；

掛籃拆除

所有塊段澆注完畢,可進(jìn)行掛籃拆除,拆除順序?yàn)椋?/p>

⑴、利用塊段上的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起掛籃底籃,拆除前后吊帶,然后使底籃往下降致浮箱上；

⑵、用以上的方法對(duì)外側(cè)模進(jìn)行拆除；

⑶、利用浮吊對(duì)前后斜拉帶、立柱及其平聯(lián)、前橫梁、中后橫梁、主梁及其平聯(lián)、前后支腿及行走軌道依次進(jìn)行拆除。

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