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2）卷徑計(jì)算部分：用于計(jì)算或獲得卷徑信息,如果用線速度計(jì)算卷徑需用

到線速度輸入功能部分,如果用厚度累計(jì)計(jì)算卷徑需用到厚度累計(jì)計(jì)算卷徑相

關(guān)參數(shù)功能部分。

3）轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償部分：電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩在加減速時(shí)有一部分要用來(lái)克服收（放）

卷輥的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,變頻器中關(guān)于慣量補(bǔ)償部分可以通過(guò)適當(dāng)?shù)膮��?shù)設(shè)置自動(dòng)地

根據(jù)加減速速率進(jìn)行轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償,使系統(tǒng)在加減速過(guò)程中仍獲得穩(wěn)定的張力。摩

擦補(bǔ)償可以克服系統(tǒng)阻力對(duì)張力產(chǎn)生的影響。

閉環(huán)速度控制模式

直流調(diào)速器是一種電機(jī)調(diào)速裝置,包括電機(jī)直流調(diào)速器、脈寬直流調(diào)速器、可控硅直流調(diào)速器等,一般為模塊式直流電機(jī)調(diào)速器,集電源、控制、驅(qū)動(dòng)電路于一體,采用立體結(jié)構(gòu)布局,控制電路采用微功耗元件,用光電耦合器實(shí)現(xiàn)電流、電壓的隔離變換,電路的比例常數(shù)、積分常數(shù)和微分常數(shù)用pid適配器調(diào)整。具有體積小、重量輕等特點(diǎn),可單獨(dú)使用也可直接安 裝在直流電機(jī)上構(gòu)成一體化直流調(diào)速電機(jī),可具有調(diào)速器所應(yīng)有的一切功能。

    直流調(diào)速器就是調(diào)節(jié)直流電動(dòng)機(jī)速度的設(shè)備,

由于直流電動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大力矩的特點(diǎn),是交流電動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的,因此調(diào)節(jié)直流電動(dòng)機(jī)速度的設(shè)備——直流調(diào)速器具有廣闊的應(yīng)用天地。

1）振動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)或在本不要求發(fā)生振動(dòng)的工序中產(chǎn)生振動(dòng)。

2）待鍍件安 裝固定方式不正確（用線材吊掛并固定小件,易引起共振）。

無(wú)論在什么場(chǎng)合,只要應(yīng)用了振動(dòng)器,即使安 裝有阻尼器也會(huì)使吊裝系統(tǒng)產(chǎn)生更大的應(yīng)力。因此,對(duì)于吊裝單元,必須要核對(duì)評(píng)估其是否能夠承受過(guò)多的載荷。

根據(jù)振動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸估計(jì),大概要占用約50cm的吊裝高度空間。在一些特殊的場(chǎng)合,可將振動(dòng)器集成在吊具的吊鉤上,這樣可以保持原吊鉤及吊裝的空間高度。關(guān)于振動(dòng)器的操作,為滿足預(yù)期效果,所采用的振動(dòng)器頻率并不是一成不變的。鑒于此,許多操作者傾向于選擇幾個(gè)小的操作頻率,這樣在生產(chǎn)過(guò)程中可能造成漏掉一些有效的振動(dòng)頻率。應(yīng)用幾個(gè)短的振動(dòng)周期通常變通為一個(gè)長(zhǎng)的振動(dòng)周期。

換向器由許多片構(gòu)成的圓柱體之間用云母絕緣,電樞繞組每一個(gè)線圈兩端區(qū)分接在兩個(gè)換向片上。直流發(fā)電機(jī)中換向器的作用是把電樞繞組中的交變電動(dòng)熱變換為電刷間的直流電動(dòng)勢(shì),負(fù)載中就有電流通過(guò),直流發(fā)電機(jī)向負(fù)載輸出電功率,同時(shí)電樞線圈中也肯定有電流通過(guò)。它與磁場(chǎng)相互作用發(fā)作電磁轉(zhuǎn)矩,其傾向與發(fā)電機(jī)相反,原想法只需抑制這一磁場(chǎng)轉(zhuǎn)矩才華股動(dòng)電樞改變。因此,發(fā)電機(jī)向負(fù)載輸出電功率的還,從原想法輸出機(jī)械功率,完結(jié)了直流發(fā)電機(jī)將機(jī)械能變換為電能的作用。

因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù),用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。

tsg t7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件a第8.10項(xiàng)要求：“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行,切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電,轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停,并且無(wú)明顯變形和損壞。 ”

檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí),斷開主電源開關(guān),檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125％額定載荷以正常運(yùn)行速度下行,當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí),切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電,轎廂應(yīng)被可靠制停且無(wú)明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值,儀器可以顯示出平均減速度。

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卷經(jīng)演算器

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功率擴(kuò)大器

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