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又快到中國人最重視的春節(jié)了，大家都提前買好回家的火車票等著火車帶著我們飛奔回家。大家都知道，火車是要在固定的軌道上才能正常行使.火車能正常行使都是靠著道岔的作用。今天就給大家介紹下道岔。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對(duì)開.

道岔的分類：

道岔分為單開道岔，對(duì)稱道岔，單式同側(cè)道岔對(duì)稱，三開道岔，不對(duì)稱三開道岔，套線道岔。

我們今天主要講下單開道岔。

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；

轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90％以上。

既然有單開道岔(single turnout)，就有雙開道岔(equilateral turnout)、三開道岔(three-way turnout)以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）等。

雙開道岔為y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

三開道岔如同ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。

復(fù)式交分道岔像x形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

如果將復(fù)式交分道岔的x形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。

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