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移動(dòng)電源20kw汽油發(fā)電機(jī)隨著小型通機(jī)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電噴技術(shù)以其優(yōu)良的一致性已成為汽油發(fā)電機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)電噴技術(shù)的運(yùn)用也為汽油發(fā)電機(jī)引入電子調(diào)速器提供了良好的平臺(tái)。本文以fai電噴汽油發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，開發(fā)出了排放和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)該電噴發(fā)電機(jī)的尾氣排放達(dá)到epaiii標(biāo)準(zhǔn)，并且使轉(zhuǎn)速在負(fù)荷不變時(shí)穩(wěn)定在3600rpm，在負(fù)荷突變時(shí)最大轉(zhuǎn)速下降為穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速的8％。本文系統(tǒng)地分析了尾氣中污染物形成的機(jī)理和影響排放量的因素  ，并結(jié)合課題現(xiàn)狀提出用λ控制策略來(lái)降低排放，并達(dá)到美國(guó)環(huán)保署的三階段排放法規(guī)(epaiii)標(biāo)準(zhǔn)；還分析了轉(zhuǎn)速波動(dòng)和震蕩的原因，根據(jù)這些原因提出了結(jié)合點(diǎn)火相位控制算法、pid控制算法和基于電流傳感器的快速調(diào)節(jié)算法（以下簡(jiǎn)稱快速調(diào)節(jié)算法）的組合控制策略來(lái)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。其中引入點(diǎn)火相位控制是穩(wěn)定穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速，引入pid控制算法和快速調(diào)節(jié)算法是控制瞬態(tài)轉(zhuǎn)速。

詳細(xì)參數(shù)  

20kw汽油發(fā)電機(jī)/多燃料發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號(hào)    yt20rgf/yt20rgf-ats    

功率因素  (cos)    1/0.9    

額定電壓（v）    230/400    

最大功率（kw）    20    

額定頻率（hz）    50/60    

啟動(dòng)方式    電啟動(dòng)/全自動(dòng)    

油箱容積（l）    25    

額定功率    18.5kw    

相數(shù)    單相/三相    

凈重/毛重（kg）    260/270    

冷卻方式    水冷    

沖程    65.5*78    

壓縮比    9.0:1    

噪音 (7m)    ≤75    

燃料    90#/93#    

引擎型號(hào)    465q    

包裝尺寸(mm)    1120*720*680    

售后服務(wù)    伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保    

質(zhì)量保證    質(zhì)保一年終身維護(hù)    

產(chǎn)品信息    含17％增值稅    

本文還詳細(xì)介紹了該排放和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的硬件部分包括電流傳感器信號(hào)檢測(cè)電路、節(jié)氣門開度信號(hào)檢測(cè)電路、角標(biāo)信號(hào)檢測(cè)電路，噴油嘴驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)電路等；軟件部分包括轉(zhuǎn)速計(jì)算，噴油脈寬計(jì)算并驅(qū)動(dòng)噴油，點(diǎn)火相位計(jì)算并驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火、pid控制量計(jì)算和快速調(diào)節(jié)算法的計(jì)算。最后，利用λ測(cè)試儀和cvs排氣污染物測(cè)量裝置分析發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性，得出在0％，10％，25％，50％，75％，100％的額定功率處，λ與各污染物排放量的關(guān)系，再分析兩者關(guān)系確立一組理論目標(biāo)λ，通過(guò)與其他目標(biāo)λ的排放對(duì)比，得出理論目標(biāo)λ為最佳λ控制目標(biāo)；轉(zhuǎn)速部分，通過(guò)對(duì)比不同點(diǎn)火修正系數(shù)、pid參數(shù)時(shí)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速和瞬態(tài)轉(zhuǎn)速，找出一組理想的參數(shù)，在該參數(shù)的基礎(chǔ)上加入快速調(diào)節(jié)算法優(yōu)化瞬態(tài)轉(zhuǎn)速，最終得出最佳的轉(zhuǎn)速控制算法。