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上海8kw柴油發(fā)電機(jī)廠家模擬隨機(jī)風(fēng)速，結(jié)合風(fēng)力機(jī)氣動理論計算得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩載荷作為系統(tǒng)的外部激勵，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析奠定基礎(chǔ)。2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)齒輪-軸承耦合動力學(xué)研究基于齒輪嚙合理論和lagrange方程，考慮了輪齒嚙合誤差、齒輪副的時變嚙合剛度及滾動軸承的時變嚙合剛度等因素  ，運(yùn)用集中參數(shù)法建立了mw級風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的耦合動力學(xué)模型，

詳細(xì)參數(shù)  

8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號    yt8100t3/ats    

頻率    50hz    

蕞大輸出    8kw    

額定輸出    7.5kw    

額定電壓    220/380    

功率因素      1    

直流輸出    12v/8.3a    

相數(shù)    三相    

電機(jī)形式    自勵磁，兩級電機(jī)    

啟動系統(tǒng)    電啟動    

7米處噪音    68-72db    

燃油箱容量    27l    

持續(xù)工作時間                    11h    

發(fā)動機(jī)型號    hr198fa    

動力形式    單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī)                        

缸徑×行程    98×84    

油耗g/kw/h    ≤230    

燃油    0#或-10# 清潔柴油    

潤滑油容量    1.65    

燃燒系統(tǒng)    直噴式    

電壓表    是    

交流插頭    2    

交流開關(guān)    有    

油壓警告燈    有    

機(jī)油報警器    有    

尺寸    103x700x860    

凈重    220    

20尺平柜裝柜數(shù)量    30    

計算了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的固有特性，系統(tǒng)地分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的內(nèi)部激勵特征。在模擬真實風(fēng)場隨機(jī)風(fēng)速的基礎(chǔ)上，將由隨機(jī)風(fēng)速變化引起的隨機(jī)風(fēng)載荷作為系統(tǒng)的外部激勵，求解了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，并對齒輪傳動系統(tǒng)振動特性進(jìn)行了分析。求得了在隨機(jī)風(fēng)載作用下系統(tǒng)各齒輪和各軸承的動載荷，對比分析了系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)隨外部激勵變化的規(guī)律，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)動態(tài)可靠性分析和疲勞壽命預(yù)測提供了基礎(chǔ)。3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)可靠性分析根據(jù)隨機(jī)風(fēng)作用下各齒輪和軸承的動載荷，基于有限元方法、赫茲接觸理論和準(zhǔn)靜態(tài)方法，求得了系統(tǒng)各齒輪副和各軸承的動態(tài)接觸應(yīng)力。采用雨流計數(shù)法和數(shù)理統(tǒng)計理論，得到系統(tǒng)各構(gòu)件動態(tài)接觸應(yīng)力的概率分布形式，并利用montecarlo仿真試驗得到零件疲勞強(qiáng)度的概率分布。將載荷作用過程視為隨機(jī)過程，強(qiáng)度視為隨機(jī)變量，建立零件的隨機(jī)過程功能函數(shù)，利用一次二階矩和攝動法求得關(guān)鍵零部件的可靠性指標(biāo)及可靠度隨時間變化關(guān)系，根據(jù)傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)可靠性模型，進(jìn)而得到系統(tǒng)的可靠度隨時間變化規(guī)律。對系統(tǒng)輸入隨機(jī)載荷進(jìn)行統(tǒng)計分析和分級處理，編制了用于疲勞壽命試驗的試驗載荷譜，為可靠性動態(tài)設(shè)計和疲勞破壞試驗提供基礎(chǔ)。