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無(wú)人值守8kw柴油發(fā)電機(jī)組為驗(yàn)證三代核電ap1000核電廠在非loca事故工況下,啟動(dòng)給水補(bǔ)給性能是否滿足衰變熱排出的縱深防御準(zhǔn)則,保守認(rèn)為事故發(fā)生后,反應(yīng)堆停堆,廠用電及外電網(wǎng)喪失,主給水喪失,凝汽器熱阱喪失,蒸汽發(fā)生器背壓為安  全閥最低整定壓力,蒸汽發(fā)生器與啟動(dòng)給水泵均為單列可用。首先,驗(yàn)證凝結(jié)水儲(chǔ)箱處于最低液位時(shí),啟動(dòng)給水的最低補(bǔ)給能力能否滿足不小于118.1 m3/h的準(zhǔn)則要求;其次,論證事故后由于備用交流電源加載滯后而導(dǎo)致啟動(dòng)給水延后140 s投運(yùn),蒸汽發(fā)生器依靠自身緩沖水裝量能否帶走衰變熱而不觸發(fā)專設(shè)安  全系統(tǒng);再次,論證140 s后啟動(dòng)給水最低補(bǔ)給流量,能否穩(wěn)定蒸汽發(fā)生器液位并使其回升;最后,驗(yàn)證凝結(jié)水儲(chǔ)箱縱深防御水裝量能否滿足啟動(dòng)給水24 h連續(xù)補(bǔ)給的準(zhǔn)則要求。本文通過(guò)對(duì)啟動(dòng)給水最低補(bǔ)給流量、蒸汽發(fā)生器緩沖水裝量、啟動(dòng)給水液位控制,以及凝結(jié)水儲(chǔ)箱水裝量的保守計(jì)算分析,驗(yàn)證了ap1000啟動(dòng)給水在非失水事故(non-loca)事故下衰變熱排出功能設(shè)計(jì)的可靠性以及與縱深防御準(zhǔn)則的一致性。

詳細(xì)參數(shù)  

8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號(hào)    yt8100t3/ats    

頻率    50hz    

蕞大輸出    8kw    

額定輸出    7.5kw    

額定電壓    220/380    

功率因素      1    

直流輸出    12v/8.3a    

相數(shù)    三相    

電機(jī)形式    自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī)    

啟動(dòng)系統(tǒng)    電啟動(dòng)    

7米處噪音    68-72db    

燃油箱容量    27l    

持續(xù)工作時(shí)間                    11h    

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)    hr198fa    

動(dòng)力形式    單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī)                        

缸徑×行程    98×84    

油耗g/kw/h    ≤230    

燃油    0#或-10# 清潔柴油    

潤(rùn)滑油容量    1.65    

燃燒系統(tǒng)    直噴式    

電壓表    是    

交流插頭    2    

交流開(kāi)關(guān)    有    

油壓警告燈    有    

機(jī)油報(bào)警器    有    

尺寸    103x700x860    

凈重    220    

20尺平柜裝柜數(shù)量    30    

1）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

   柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

   （2）柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

   此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

   （3）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

   柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。