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伊藤yt2-25kva柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)引起的振動(dòng)和噪聲會(huì)降低機(jī)械設(shè)備的可靠性,干擾儀器儀表的正常工作,影響船員和乘客的身心健康,對(duì)于軍用艦船和游艇等對(duì)隔振要求嚴(yán)格的艦船,傳統(tǒng)的單層隔振系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足隔振的需求,浮筏隔振系統(tǒng)擁有隔振效果好、布置靈活、節(jié)省空間等諸多優(yōu)點(diǎn),越來越多的應(yīng)用到游艇和軍用艦船上。本文以船舶柴油發(fā)電機(jī)組隔振為例,建立了柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)特性分析以驗(yàn)證其隔振性能。

詳細(xì)參數(shù)  

20kw柴油發(fā)電機(jī)

產(chǎn)品型號(hào)

yt2-25kva

動(dòng)力型號(hào)

4100d

動(dòng)力型式    

四沖程，水冷，直列

常用功率

20kw / 25kva

最大功率

22kw / 27.5kva

電壓  (v)

380/220

電流 (a)

37

頻率 (hz)

50

轉(zhuǎn)速  (r/min)

1500

冷卻方式

強(qiáng)制水冷

燃油消耗率(≤g/kw.h)

≤258

壓縮比

7:01:00 pm

缸徑*行程  (mm)

100x115

發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(l)

3.26

啟動(dòng)方式

電啟動(dòng)

功率因數(shù)

0.8滯后 0.8 lag

絕緣等級(jí)

h

潤滑方式

壓力飛濺復(fù)合式

排氣溫度 (℃)

≤470

環(huán)境溫度  (℃)

40

接線方式    

三相四線，y型繞接  

發(fā)火次序

1-3-4-2

進(jìn)氣方式

自然吸氣

穩(wěn)態(tài)調(diào)速率

≤±1％

相數(shù)

3

凈重 （kg）

770

外形尺寸/長×寬×高mm

2000× 850× 1070

依據(jù)隔振原理,本文首先計(jì)算出浮筏隔振系統(tǒng)的上下層隔振器的剛度和阻尼,在ansys中建立柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,分析中間筏體質(zhì)量對(duì)隔振效果的影響,對(duì)4組中間筏體質(zhì)量不同的浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行約束模態(tài)分析,對(duì)4組不同質(zhì)量的中間筏體進(jìn)行自由模態(tài)分析,對(duì)比模態(tài)分析結(jié)果確定了最合適的中間筏體。然后對(duì)浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析,確定浮筏隔振系統(tǒng)的y向共振頻率,分析浮筏隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)阻尼對(duì)隔振效果的影響,諧響應(yīng)分析結(jié)果表明整個(gè)系統(tǒng)的y向共振頻率為7hz；系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)阻尼可以明顯降低共振頻率附近的振動(dòng),而對(duì)遠(yuǎn)離共振頻率的振動(dòng)影響不大。最后對(duì)浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)的隔振效率進(jìn)行對(duì)比,建立了單層隔振系統(tǒng)的有限元模型,計(jì)算了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的擾動(dòng)力,分7種工況分別對(duì)浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,分析結(jié)果表明7種工況下浮筏隔振系統(tǒng)的隔振效率均明顯高于單層隔振系統(tǒng)的隔振效率。振動(dòng)特性分析表明,本文中建立的船舶柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)具有很好的隔振效果,為以后的浮筏隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。