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未認(rèn)證執(zhí)照
何經(jīng)理(先生)
普通會(huì)員
何經(jīng)理 (先生)
yt2-12kva-ats價(jià)格柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制質(zhì)量直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的電力質(zhì)量，本文針對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)行了如下研究：(1)研究了柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的原理框架，在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)中，柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行，作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”參與仿真；電磁執(zhí)行器、電子調(diào)速器等其他部件則以實(shí)物形式安 裝在仿真系統(tǒng)中，與“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”通過(guò)傳感器及數(shù)據(jù)采集卡相互聯(lián)接，配合“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真。
詳細(xì)參數(shù) yt2-12kva
| 10kw靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
|
yt2-12kva |
| 備用功率 |
|
11 kw / 13.75kva |
| 主用功率 |
|
10kw / 12kva |
| 型號(hào) |
|
qc480d |
| 氣缸數(shù) |
|
3 |
| 缸徑×行程 （mm） |
|
80×90 |
| 排量 （l） |
|
1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） |
|
1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 |
|
≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 |
|
≤249 |
| 氣缸套型式 |
|
干式 dry type |
| 柴油機(jī)型式 |
|
直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 |
|
自然吸氣 |
| 燃燒室型式 |
|
直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 |
|
壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 |
|
sae4＃ |
| 飛輪規(guī)格 |
|
sae7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） |
|
φ410 |
| 飛輪齒數(shù) |
|
115 |
| 加機(jī)油量 |
|
4l |
| 電壓 (v) |
|
380/220 |
| 頻率 (hz) |
|
50 |
| 絕緣等級(jí) |
|
s |
| 額定電流 (a) |
|
19 |
| 相數(shù) |
|
3 |
| 海拔要求 |
|
≤1000m |
| 功率因素 |
|
0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 |
|
≤±1％ |
| 接線方式 |
|
接線方式 |
| avr |
|
sx460 |
| 周圍環(huán)境溫度 |
|
40℃ |
| 勵(lì)磁方式 |
|
無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) |
|
ip23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm |
|
1800×850×1100 |
| 機(jī)組凈重(kg） |
|
620 |
yt2-12kva為了增強(qiáng)仿真過(guò)程與實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程的相似性，柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)使用三相交流伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)還原“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”的轉(zhuǎn)速，電機(jī)的轉(zhuǎn)速再反饋至電子調(diào)速器進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載仿真結(jié)果表明，該系統(tǒng)完全可用于電子調(diào)速器的開(kāi)發(fā)與測(cè)試。(2)通過(guò)采集實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、電磁執(zhí)行器的齒條位移和用電負(fù)載的輸入輸出數(shù)據(jù)，基于建模理論建立了適用于柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)模型，該模型準(zhǔn)確描述了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和執(zhí)行器的齒條位移以及用電負(fù)載的輸入輸出關(guān)系。由于narx模型為簡(jiǎn)單的多項(xiàng)式函數(shù)形式，所以還具有運(yùn)算時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載試驗(yàn)結(jié)果表明，本文建立的柴油發(fā)電機(jī)組模型可以準(zhǔn)確描述實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組加載、卸載時(shí)的轉(zhuǎn)速特性。(3)設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)字式電子調(diào)速器。本文首先介紹了數(shù)字式電子調(diào)速器關(guān)鍵功能模塊的硬件設(shè)計(jì)原理，并對(duì)硬件進(jìn)行了性能測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，數(shù)字式電子調(diào)速器的硬件功能符合設(shè)計(jì)要求。然后，闡述了主要軟件功能的實(shí)現(xiàn)思想并進(jìn)行了adc采集精度和測(cè)頻精度的測(cè)試。最后，進(jìn)行了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速pid控制的優(yōu)化改進(jìn)并完成了仿真研究，仿真結(jié)果表明：采用分段pi控制和不完全微分pd的并聯(lián)pid控制算法可以顯著改善轉(zhuǎn)速控制效果。
| 聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時(shí)間 | 描述 |
|---|---|---|---|
| 暫無(wú)產(chǎn)品詢價(jià)記錄 | |||
| 采購(gòu)商 | 成交單價(jià)（元） | 數(shù)量 | 成交時(shí)間 |
|---|---|---|---|
| 暫無(wú)購(gòu)買記錄 | |||
地區(qū)：汕頭
主營(yíng)產(chǎn)品：物流公司,貨運(yùn)站,國(guó)內(nèi)陸運(yùn)地區(qū)：成都
主營(yíng)產(chǎn)品：聲屏障,護(hù)欄網(wǎng),石籠網(wǎng)地區(qū)：邢臺(tái)
主營(yíng)產(chǎn)品：回收煙酒,回收茅臺(tái)酒,邢臺(tái)回收五糧液地區(qū)：廊坊
主營(yíng)產(chǎn)品：富卓液壓,施羅德液壓,海普洛液壓
湘公網(wǎng)安備 43052302000106號(hào)