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定期維護(hù)的功能測(cè)試主要有過速測(cè)試,緊急停機(jī)測(cè)試,液壓系統(tǒng)各元件定值測(cè)試,振動(dòng)開關(guān)測(cè)試,扭纜開關(guān)測(cè)試。還可以對(duì)控制器的極限定值進(jìn)行一些常規(guī)測(cè)試。

定期維護(hù)除以上三大項(xiàng)以外,還要檢查液壓油位,各傳感器有無損壞,傳感器的電源是否可靠工作,閘片及閘盤的磨損情況等方面。

有電源工作狀態(tài)信號(hào)輸出：不少便攜式電子產(chǎn)品中有單片機(jī),在電源因過熱或電池低電壓而使輸出電壓下降一定百分?jǐn)?shù)時(shí),電源ic 有一個(gè)電源工作狀態(tài)信號(hào)輸給單片機(jī),使單片機(jī)復(fù)位。利用這個(gè)信號(hào)也可以做成電源工作狀態(tài)指示（當(dāng)電池低電壓時(shí),有l(wèi)ed 顯示)。

輸出電壓精度高：一般的輸出電壓精度為±2～4％之間,有不少新型電源ic 的精度可達(dá)±0.5～±1％；并且輸出電壓溫度系數(shù)較小,一般為±0.3～±0.5mv/℃,而有一些可達(dá)到±0.1mv/℃的水平。線性調(diào)整率一般為0.05％～0.1％/v,有的可達(dá)0.01％/v；負(fù)載調(diào)整率一般為0.3～0.5％/ma,有的可達(dá)0.01％/ma。

     2、日常排故維護(hù)

風(fēng)機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中,也會(huì)出現(xiàn)一些故障必須到現(xiàn)場(chǎng)去處理。

首先要仔細(xì)觀察風(fēng)機(jī)內(nèi)的安 全平臺(tái)和梯子是否牢固,有無連接螺栓松動(dòng),控制柜內(nèi)有無糊味,電纜線有無位移,夾板是否松動(dòng),扭纜傳感器拉環(huán)是否磨損破裂,偏航齒的潤(rùn)滑是否干枯變質(zhì),偏航齒輪箱、

根據(jù)離合器的使用,它應(yīng)滿足下列主要要求：

接合平順柔和,以保證汽車平穩(wěn)起步,

分離迅速?gòu)氐?便于換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；

具有合適的儲(chǔ)備能力,既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過載；

從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量小,以減少換擋時(shí)沖擊；

具有良好地散熱能力,汽車在行駛過程中,當(dāng)需要頻繁操縱離合器時(shí),會(huì)使離合器主、從動(dòng)部分相對(duì)滑轉(zhuǎn),產(chǎn)生摩擦熱,熱量如不及時(shí)散出,會(huì)嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；

操縱輕便,以減輕駕駛員的疲勞。

二、談?wù)勛冾l器：

簡(jiǎn)單的變頻器只能調(diào)節(jié)交流電機(jī)的速度,這時(shí)可以開環(huán)也可以閉環(huán)要視控制方式和變頻器而定,這就是傳統(tǒng)意義上的v/f控制方式。很多的變頻已經(jīng)通過數(shù)學(xué)模型的建立,將交流電機(jī)的定子磁場(chǎng)uvw3相轉(zhuǎn)化為可以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的兩個(gè)電流的分量,大多數(shù)能進(jìn)行力矩控制的著名品牌的變頻器都是采用這樣方式控制力矩

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