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高速同步發(fā)電機：

因大多數發(fā)電機與原動機同軸聯動,火電廠都用高速汽輪機作原動機,所以汽輪發(fā)電機通常用高轉速的2極電機,其轉速達3000轉/分（在電網頻率為60赫時,為3600轉/分）。核電站多用4極電機,轉速為1500轉/分（當電網頻率為60赫時,為1800轉/分）。為適應高速、高功率要求,高速同步發(fā)電機在結構上一是采用隱極式轉子,二是設置專門的冷卻系統。

在磁飽和原理的基礎上的發(fā)育進形成的參數穩(wěn)壓器和我國50年代已流行的“磁放大器調整型電子交流穩(wěn)壓器”（即614型）均屬此類原理的交流穩(wěn)壓器。

自耦（變比）調整型

1、機械調壓型,即以伺服電機帶動炭刷在自耦變壓器的的繞組滑動面上移動,改變vo對vi的比值,以實現輸出電壓的調整和穩(wěn)定。該種穩(wěn)壓器可以從幾百瓦到幾千瓦。它的特點是結構簡單,造價低,輸出波形失真��；但由于炭刷滑動接點易產生電火花,造成電刷損壞以至燒毀而失效；且電壓調整速度慢。

二、檢查：拆下離合器底蓋,將變速器掛入空擋,將離合器踩到底。然后,用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉,說明離合器分離良好；如果撥不動,說明離合器分離不徹底。

三、排除：

1、檢查離合器踏板自由行程是否過大,并調整。

2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下撥動分離撥叉,使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上,轉動離合器一周進行查看,如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上,

電機方面：伺服電機的材料、結構和加工工藝要遠遠高于變頻器驅動的交流電機（一般交流電機或恒力矩、恒功率等各類變頻電機）,也就是說當驅動器輸出電流、電壓、頻率變化很快的電源時,伺服電機就能根據電源變化產生響應的動作變化,響應特性和抗過載能力遠遠高于變頻器驅動的交流電機,電機方面的嚴重差異也是兩者性能不同的根本。就是說不是變頻器輸出不了變化那么快的電源信號,而是電機本身就反應不了,所以在變頻的內部算法設定時為了保護電機做了相應的過載設定。當然即使不設定變頻器的輸出能力還是有限的,有些性能優(yōu)良的變頻器就可以直接驅動 [1]  伺服電機�。。�

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