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異步發(fā)電機(jī)也可以并聯(lián)電容,靠本身剩磁自行勵磁,獨(dú)立發(fā)電（見圖）,這時發(fā)電機(jī)的電壓與頻率由電容值、原動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載大小等因素 決定。當(dāng)負(fù)載改變,一般要相應(yīng)地調(diào)節(jié)并聯(lián)的電容值,以維持電壓穩(wěn)定。由于異步電機(jī)并聯(lián)電容時,不需外加勵磁電源就可獨(dú)立發(fā)電,故在負(fù)荷比較穩(wěn)定的場合,有可取之處。例如可用作農(nóng)村簡易電站的照明電源或作為備用電源等。 [2]

測速發(fā)電機(jī)

斷電保護(hù)功能：所謂斷電保護(hù)功能,即切換設(shè)備在正常工作時可存儲好后的通道切換命令,當(dāng)因突發(fā)情況發(fā)生斷電后,設(shè)備仍將保存此命令,待接電后設(shè)備自動恢復(fù)為原有的切換狀態(tài)。

浪涌保護(hù)器：浪涌保護(hù)器主要由壓敏電阻（變阻,限壓二極管） 和放電隙（放電通道）組成,用來保護(hù)其他電子設(shè)備和系統(tǒng),以及提供等電位連接。

emi：emi（electron-magnetic interference）－電磁干擾,任何產(chǎn)生電磁場的電子設(shè)備都會或多或少地產(chǎn)生噪聲場,干擾其附近的電子設(shè)備,這種現(xiàn)象就叫做電磁干擾。

斷路器：根據(jù)iec標(biāo)準(zhǔn),電涌保護(hù)器必須帶有斷開裝置（斷路器）,當(dāng)電涌保護(hù)器因任何形式的事故而導(dǎo)致壽命終止時,該斷開裝置能安 全地?cái)嚅_電路。

測速發(fā)電機(jī)是一種測量轉(zhuǎn)速的微型發(fā)電機(jī),他把輸入的機(jī)械轉(zhuǎn)速變換為電壓信號輸出,并要求輸出的電壓信號與轉(zhuǎn)速成正比。

測速發(fā)電機(jī)的分類：測速發(fā)電機(jī)分為直流測速發(fā)電機(jī)和交流測速發(fā)電機(jī)兩大類。

當(dāng)需要重新恢復(fù)動力傳遞時,為使汽車速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn),應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度,使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下,向接合的方向移動與飛輪恢復(fù)接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加,相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪和從動盤接合還不緊密,二者之間摩擦力矩比較小時,二者可以不同步旋轉(zhuǎn),即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動盤接合緊密程度的逐步增大,二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到離合器完全接合而停止打滑時,汽車速度方能與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比 與采用新型電力電子器件、專用集成電路和專用控制算法的交流伺服驅(qū)動器相匹配,組成新型高性能機(jī)電一體化產(chǎn)品。使原有的直流伺服系統(tǒng)面臨淘汰的危機(jī),成為當(dāng)今世界伺服驅(qū)動的主流及發(fā)展方向。正弦波交流伺服廣泛使用于航空、航天、兵器、船舶、電子及核工業(yè)等領(lǐng)域,如自行火炮、衛(wèi)_星_姿態(tài)控制、雷達(dá)驅(qū)動、機(jī)載吊艙定位系統(tǒng)、戰(zhàn)車火控及火力系統(tǒng)、水下滅雷機(jī)器人等。

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