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汽車(chē)客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識(shí)別閘機(jī)由擺閘通道、工控機(jī)、二代證識(shí)別器、檢票信息以及人像信屏、  深度攝像頭處理單元、控制軟件等構(gòu)成。

3.1 擺門(mén)通道

ufc-1+型號(hào)擺門(mén)通道是我司經(jīng)過(guò)精心研發(fā)、生產(chǎn)的用于人票證一致性驗(yàn)證系統(tǒng)的***產(chǎn)品,于國(guó)際水平。閘機(jī)主要由符合人體工程學(xué)的流線型設(shè)計(jì)的機(jī)體、進(jìn)口伺服直流電機(jī)、和高可靠性的微控制處理器,以及多組先進(jìn)的安 全保護(hù)裝置組成。適合鐵路、地鐵、輕軌,汽車(chē)站等場(chǎng)合,向公眾提供自動(dòng)人、票、證三者合一的核驗(yàn)檢票服務(wù),其安 裝在車(chē)站非實(shí)名驗(yàn)證區(qū)內(nèi)與實(shí)名驗(yàn)證區(qū)交界處。整機(jī)包含有硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)支持,從而能夠?yàn)榭蛻舻淖詣?dòng)化要求提供一個(gè)總體的解決方案。主要參數(shù)

▲ 輸入電源：ac220v,50hz,4a；

▲ 通行能力：23~25人/min；

▲ 可檢車(chē)票種類：藍(lán)色二維碼車(chē)票,紅色二維碼車(chē)票,二代證電子票；

▲ 閘門(mén)開(kāi)關(guān)速度：≤0.8秒

▲ 與sc通信速率：100mbps lan；

▲ 功耗：≤600w；

▲ 2550（長(zhǎng)）×220（寬）×1800（高）；

汽車(chē)客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識(shí)別閘機(jī) 系統(tǒng)軟件分為閘機(jī)端和人工控制臺(tái)兩部分。

4.1閘機(jī)端軟件

閘機(jī)端軟件由票證驗(yàn)證軟件與人臉識(shí)別比對(duì)軟件組成,由閘機(jī)與上位系統(tǒng)軟件對(duì)接聯(lián)動(dòng)來(lái)運(yùn)行,通過(guò)檢票信息以及人像信息顯示屏來(lái)反饋驗(yàn)證結(jié)果。

旅客在閘機(jī)上刷二代***時(shí),工控機(jī)將二代證信息傳給***端服務(wù)器進(jìn)行判定是否為有效的車(chē)票介質(zhì),有效的,返回指令給工控機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別與比對(duì),顯示屏出現(xiàn)如下圖：

此時(shí),此時(shí)旅客應(yīng)保持站立,摘下眼鏡和帽子,抬頭面向攝像屏幕,等待人臉比對(duì)。

當(dāng)人證核驗(yàn)一致后,閘機(jī)會(huì)語(yǔ)音提示旅客“請(qǐng)通過(guò)！”,同時(shí)后屏?xí)�顯示如下圖的界面,提示旅客通過(guò)。

當(dāng)人證核驗(yàn)失敗后,閘機(jī)會(huì)語(yǔ)音提示旅客“人證核驗(yàn)失敗,請(qǐng)從側(cè)門(mén)離開(kāi)”,同時(shí)后屏?xí)�顯示如下圖所示的界面,提示旅客從側(cè)門(mén)退出通道。

4.2人工控制臺(tái)軟件

車(chē)站客運(yùn)人員主要使用閘機(jī)人工控制臺(tái)軟件來(lái)遠(yuǎn)程控制閘機(jī)。

客運(yùn)員可在人工控制臺(tái)的電腦桌面雙擊如下圖所示的程序來(lái)啟動(dòng)人工控制臺(tái)。