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史上最全汽配美國(guó)dot認(rèn)證介紹 

佳度檢測(cè)：什么是fmvss？fmvss即（federal motor vehicle safety standards）美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安  全標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)是世界上法律法規(guī)體系最完備的國(guó)家之一，政府仍維護(hù)整個(gè)社會(huì)和公眾的利益出發(fā)，將汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造納入社會(huì)管理的法律體系中，對(duì)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造專門立法，授權(quán)汽車安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能的主管部門制定汽車技術(shù)法規(guī)，幵按照汽車技術(shù)法規(guī)對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)施法制化的管理制度，實(shí)現(xiàn)政府對(duì)汽車產(chǎn)品在安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能方面的有效控制。美國(guó)聯(lián)邦政府根據(jù)國(guó)會(huì)通過的有關(guān)法律，如《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安  全法》《機(jī)動(dòng)運(yùn)載車法》《機(jī)動(dòng)車情報(bào)和成本節(jié)約法》《噪聲控制法》《大氣污染防治法》及《機(jī)動(dòng)車輛防盜法實(shí)施令》等為依據(jù)，分別授權(quán)美國(guó)運(yùn)輸部（dot）和美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（epa）制定幵實(shí)施有關(guān)汽車安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能方面的汽車法規(guī)，以達(dá)到政府對(duì)汽車產(chǎn)品安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能這幾方面有效的控制。本文現(xiàn)專門就美國(guó)汽車安  全技術(shù)法規(guī)的制修訂和實(shí)施工作的最新發(fā)展情況進(jìn)行介紹。1966年9月，美國(guó)頒布實(shí)施《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安  全法》，授權(quán)美國(guó)運(yùn)輸部（dot）對(duì)乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學(xué)校客車、摩托車，以及這些車輛的裝備和部件制定幵實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安  全標(biāo)準(zhǔn)（federal motor vehicle safety standards.簡(jiǎn)稱fmvss）。任何車輛或裝備部件如果與fmvss不符合，不得為銷售的目的而生產(chǎn)，不得銷售或引入美國(guó)州際商業(yè)系統(tǒng)，不得進(jìn)口。根據(jù)目前《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安  全法》最新修訂本的規(guī)定，對(duì)違反此法要求的制造商或個(gè)人，美國(guó)地區(qū)法院(district court)最高可以處以1500萬(wàn)美元罰款的民事處罰，對(duì)造成人員死亡或嚴(yán)重身體傷害的機(jī)動(dòng)車或裝備安  全缺陷隱瞞不報(bào)，或制造虛假報(bào)告的制造商將追究刑事責(zé)任，最高刑事處罰為15年有期徒刑。 在美國(guó)《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安  全法》的授權(quán)下，由美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)家公路交通安  全管理局具體負(fù)責(zé)制定、實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安  全標(biāo)準(zhǔn)，它們都被收彔在聯(lián)邦法規(guī)集（code of federal regulation, 簡(jiǎn)稱cfr）第49篇第571部分。fmvss法規(guī)目前共計(jì)56項(xiàng)，分為5大類： fmvss100系列----避免車輛交通事故，即汽車主動(dòng)安  全，目前共計(jì)26項(xiàng)； fmvss200系列----發(fā)生事故時(shí)減少駕駛員及乘員傷害，即汽車被動(dòng)安  全，目前共計(jì)23項(xiàng)；fmvss300系列----防止火災(zāi)，5項(xiàng)。 fmvss400系列---- 1項(xiàng)。 fmvss500系列---- 1項(xiàng)。  美國(guó)汽車技術(shù)法規(guī)只是具有技術(shù)內(nèi)容，如：限值指標(biāo)、試驗(yàn)方法的技術(shù)法規(guī)，而不包括管理性的內(nèi)容。美國(guó)運(yùn)輸部專門制定了一系列的管理性技術(shù)法規(guī)，以保證fmvss的制修訂工作和有效的實(shí)施。這些法規(guī)同樣都收彔在cfr第49篇中。 佳度檢測(cè)：什么是sae?

sae (society of automotive engineers)，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì) (原譯：美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) )是一個(gè)技術(shù)性學(xué)會(huì)，它在全球范圍內(nèi)擁有超過 145,000 名會(huì)員，會(huì)員均是航空航天、汽車和商用車輛行業(yè)的工程師和相關(guān)技術(shù)專家。sae international的核心競(jìng)爭(zhēng)力是終身學(xué)習(xí)和自愿開發(fā)一致性標(biāo)準(zhǔn)。sae international的慈善機(jī)構(gòu)是 sae 基金會(huì)，該基金會(huì)支持著多項(xiàng)計(jì)劃，包括“運(yùn)動(dòng)中的世界”和“學(xué)院設(shè)計(jì)系列賽”。自動(dòng)機(jī)是指：通過自身動(dòng)力運(yùn)動(dòng)的任何形式的交通工具，包括航空航天器、汽車、商用車、船舶等。sae每年都推出大量的標(biāo)準(zhǔn)資料、技術(shù)報(bào)告、參數(shù)（工具）書籍和特別出版物，建有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。在1912年,美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(sae)公布了在會(huì)長(zhǎng)howard coffin先生指導(dǎo)下的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在接下來(lái)的幾年里,標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)制定了各種材料、潤(rùn)滑劑  、配件、緊固件和元件的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是鎖緊墊圈。在當(dāng)時(shí),工業(yè)上使用300多種鎖緊墊圈。按照sae的標(biāo)準(zhǔn),數(shù)量減少了近90％。今天，sae委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋汽車制造和維修的每一個(gè)領(lǐng)域,包括維修時(shí)使用的工具。從簡(jiǎn)單扳手到電子診斷和編程儀器,各種參數(shù)由sae的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(iso)是151個(gè)國(guó)家的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)組成的網(wǎng)絡(luò),每個(gè)國(guó)家一個(gè)成員,秘書處設(shè)在瑞士的日內(nèi)瓦,是一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。iso是非政府組織,它的成員不像聯(lián)合國(guó)那樣代表國(guó)家政府,而來(lái)自國(guó)有工業(yè)協(xié)會(huì)合股的專門機(jī)構(gòu)。美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(sae)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(iso)已經(jīng)開始合作,以便產(chǎn)生各種全球標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)交通部的fmvss法案大部分采自于sae標(biāo)準(zhǔn)。有些汽配產(chǎn)品如果沒有對(duì)應(yīng)的fmvss標(biāo)準(zhǔn)，則可以參考sae標(biāo)準(zhǔn)。 dot標(biāo)志的意義 用dot縮略詞為符號(hào)標(biāo)識(shí)，加貼dot標(biāo)志的產(chǎn)品符合fmvss要求，并用以證實(shí)該產(chǎn)品已通過了相應(yīng)測(cè)試，或制造商的作出了測(cè)試聲明，真正成為產(chǎn)品被允許進(jìn)入北美市場(chǎng)銷售的通行證。有關(guān)法規(guī)要求加貼dot標(biāo)志的工業(yè)產(chǎn)品，如果沒有dot標(biāo)志的，不得上市銷售，已加貼dot標(biāo)志進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)不符合安  全要求的，要責(zé)令仍市場(chǎng)召回，持續(xù)違反有關(guān)dot標(biāo)志規(guī)定的，將被處以高額的罰金被迫退出市場(chǎng)。 

dot認(rèn)證范圍 

fmvss 101 控制器和顯示器 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車的位置，識(shí)別和照明要求，控制和顯示。 其目的是確保機(jī)動(dòng)車輛控制的可及性和可見性，并在日光和夜間條件下顯示和促進(jìn)選擇，以減少駕駛員從駕駛?cè)蝿?wù)轉(zhuǎn)移引起的安  全隱患，以及錯(cuò)誤的選擇儀器。

fmvss 102 變速器換擋桿順序,起動(dòng)機(jī)互鎖機(jī)極和變速本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了變速桿換檔桿順序，起動(dòng)器聯(lián)鎖以及自動(dòng)變速器制動(dòng)效果的要求，以減少錯(cuò)誤移位的可能性，起動(dòng)器與車輛在“驅(qū)動(dòng)”位置的接合，并提供補(bǔ)充制動(dòng) 速度低于25英里/小時(shí)。fmvss 103 風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng) 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了擋風(fēng)玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的要求，以確保駕駛員在惡劣天氣條件下的可見性。fmvss 104 風(fēng)窗玻璃刮水和洗滌系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了擋風(fēng)玻璃擦拭和清洗系統(tǒng)的要求，以確保駕駛員在惡劣天氣條件下的可見性。fmvss 105 液壓制動(dòng)系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了液壓和電動(dòng)制動(dòng)器及相關(guān)駐車制動(dòng)器的要求系統(tǒng)。 其目的是確保在正常和緊急情況下的安  全制動(dòng)性能。fmvss 106 制動(dòng)軟管 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車制動(dòng)軟管，制動(dòng)軟管組件和制動(dòng)軟管端配件的標(biāo)簽  和性能要求。 其目的是減少由于軟管或軟管組件破裂導(dǎo)致的制動(dòng)系統(tǒng)故障壓力或真空損失。fmvss 108 燈具,反射裝置和輔助設(shè)備 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了原始和更換燈具，反光裝置及相關(guān)設(shè)備的要求，以提供道路的充分照明，并加強(qiáng)公路上汽車的顯著性。fmvss 109 新的充氣輪胎本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了胎圈抗滑性，強(qiáng)度，耐久性和高速性能的輪胎尺寸和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)要求; 定義輪胎額定載荷; 并規(guī)定乘用車輪胎的標(biāo)簽  要求。fmvss 110輪胎和輪輞選擇本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎選擇的要求，以防止輪胎過載。fmvss 111 后視鏡 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了內(nèi)外后視鏡的性能和位置要求。 其目的是確保駕駛員對(duì)車輛周圍的區(qū)域有清晰合理的無(wú)障礙視野。fmvss 113 罩蓋鎖裝置 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了提供機(jī)罩鎖系統(tǒng)的要求。fmvss 114 防盜裝置 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了盜竊保護(hù)的要求，以減少因未經(jīng)許可使用機(jī)動(dòng)車輛而造成的墜機(jī)事件，并減少因停放的車輛而導(dǎo)致的墜機(jī)事故。fmvss 116 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于機(jī)動(dòng)車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，這些流體的容器和容器的標(biāo)簽  的流體的要求。 其目的是減少由于制造或使用不正確或污染的制動(dòng)液而可能發(fā)生的機(jī)動(dòng)車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障。fmvss 117 翻新充氣輪胎本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了翻新氣動(dòng)客車輪胎的性能，標(biāo)簽  和認(rèn)證要求。 其目的是要求翻新氣動(dòng)客車輪胎符合與新型氣動(dòng)客車輪胎類似的安  全標(biāo)準(zhǔn)。fmvss 118 動(dòng)力操縱車窗系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)窗，隔板和屋頂板系統(tǒng)的要求，以盡量減少因意外操作造成的死亡或受傷的可能性。fmvss 119 車輛(不包括轎車)用的充氣輪胎 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎的性能和標(biāo)志要求。 其目的是為除乘用車以外的機(jī)動(dòng)車輛使用的輪胎提供安  全的操作性能水平，并在輪胎上放置足夠的信息，以便其正確選擇和使用。fmvss 120 機(jī)動(dòng)車(不包括轎車)輪胎和輪輞選擇 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎和輪輞選擇要求和輪輞標(biāo)記要求。 其目的是通過確保其適用的車輛配備足夠尺寸和額定載荷的輪胎以及具有適當(dāng)尺寸和型號(hào)的輪輞來(lái)提供安  全的操作性能。fmvss 121 氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)為配備空氣制動(dòng)系統(tǒng)的車輛制定制動(dòng)系統(tǒng)的性能和設(shè)備要求。 其目的是確保在正常和緊急情況下的安  全制動(dòng)性能。fmvss 122 摩托車制動(dòng)系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車制動(dòng)系統(tǒng)的性能要求。 其目的是確保在正常和緊急情況下的23項(xiàng)安  全摩托車制動(dòng)性能。fmvss 123 摩托車的控制器和顯示器 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車控制和顯示器的位置，操作，識(shí)別和照明要求，以及摩托車車架和腳凳的要求。 其目的是通過標(biāo)準(zhǔn)化某些摩托車控制和顯示來(lái)最大限度地減少駕駛員對(duì)駕駛環(huán)境的響應(yīng)所造成的事故。fmvss 124 加速器控制系統(tǒng)汽車工程該標(biāo)準(zhǔn)確定了當(dāng)駕駛員從加速器控制器移除致動(dòng)力時(shí)，或者在加速器控制系統(tǒng)中的切斷或斷開的情況下，將車輛油門返回到怠速位置的要求。 fmvss 125 警告裝置 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了設(shè)計(jì)在不超過自主能源的裝置上，其設(shè)計(jì)用于在gvwr大于10,000磅的公共汽車和卡車上運(yùn)載，并用于警告即將到達(dá)的停車場(chǎng)的交通流量，但設(shè)計(jì)的設(shè)備除外 永久固定在車輛上。 其目的是減少移動(dòng)交通和殘疾車輛之間的后端碰撞。fmvss 129 新的轎車非充氣輪胎 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橫向強(qiáng)度，耐久性和高速性能的輪胎尺寸和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)要求; 定義輪胎額定載荷; 并規(guī)定了非氣動(dòng)備用輪胎的標(biāo)簽  要求。fmvss 131 學(xué)童客車行人安  全裝置 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了可安  裝在校車上的設(shè)備，以提高停車校車附近行人的安  全。 其目的是盡量減少車輛通過停車場(chǎng)和巴士附近行人的可能性。fmvss 135 轎車制動(dòng)系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了行車制動(dòng)器和相關(guān)駐車制動(dòng)系統(tǒng)的要求，以確保在正常和緊急駕駛條件下的安  全制動(dòng)性能。fmvss 138 輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的要求，以防止輪胎出現(xiàn)嚴(yán)重的欠充氣，并導(dǎo)致安  全問題。fmvss 139 “輕型汽車新型氣動(dòng)輪胎” - 適用于機(jī)動(dòng)車輛（摩托車和低速車除外）的新型氣動(dòng)輪胎，gvwr為10,000磅以下。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎尺寸，試驗(yàn)要求，標(biāo)簽  要求和輪胎額定載荷。fmvss 201 乘員在車內(nèi)碰撞時(shí)的防護(hù) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)乘客碰撞保護(hù)的要求。fmvss 202 頭枕該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了頭枕的要求，以減少后端和其他碰撞時(shí)頸部受傷的頻率和嚴(yán)重程度。fmvss 203 駕駛員克受轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)傷害的碰撞保護(hù)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的要求，該系統(tǒng)可以使駕駛員因撞擊造成的胸部，頸部和面部受傷最小化。fmvss 204 轉(zhuǎn)向控制裝置的向后位移 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了將轉(zhuǎn)向控制器向后移位到客艙內(nèi)的要求，以減少胸部，頸部或頭部受傷的可能性。fmvss 205 玻璃材料 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于機(jī)動(dòng)車輛和汽車設(shè)備項(xiàng)目的玻璃材料的要求。 其目的是減少撞擊玻璃表面造成的傷害，以確保機(jī)動(dòng)車窗的必要程度的駕駛員可視性，并盡可能減少乘客在碰撞中被扔過車窗的可能性。fmvss 206 車門鎖及車門固定組件 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了側(cè)門鎖和側(cè)門保持部件的要求，包括閂鎖，鉸鏈和其他支撐裝置，以最大限度地減少乘員因撞擊而從車輛中扔出的可能性。fmvss 207 座椅系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了座椅及其附件組件及其安  裝要求，以最大限度地減少由于車輛撞擊而對(duì)其作用的力量的失效的可能性。fmvss 208 乘員碰撞保護(hù) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在車禍中保護(hù)車輛乘客的性能要求。 其目的是通過在測(cè)試碰撞中根據(jù)人形假人測(cè)量的力和加速度來(lái)確定車輛碰撞性要求，并通過規(guī)定主動(dòng)和被動(dòng)約束系統(tǒng)的設(shè)備要求，減少車輛乘客的死亡人數(shù)和傷害的嚴(yán)重程度。fmvss 209 座椅安  全帶總成本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安  全帶組件的要求。fmvss 210 座椅安  全帶總成固定點(diǎn) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安  全帶組裝錨固件的要求，以確保其適當(dāng)?shù)奈恢靡詫?shí)現(xiàn)有效的乘員約束，并降低其失效的可能性。fmvss 212 風(fēng)窗玻璃的安  裝 本標(biāo)準(zhǔn)在碰撞時(shí)確定機(jī)動(dòng)車輛的擋風(fēng)玻璃保留要求。 其目的是在碰撞期間提供車輛擋風(fēng)玻璃的保留，從而充分利用擋風(fēng)玻璃材料的防滲透性和避免傷害性能，并防止乘員從車輛中吸收。fmvss 213 兒童約束系統(tǒng) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于機(jī)動(dòng)車輛和飛機(jī)的兒童約束系統(tǒng)的要求。 其目的是減少在機(jī)動(dòng)車輛碰撞和飛機(jī)上遇害或受傷的兒童人數(shù)。fmvss 214 側(cè)碰撞保護(hù) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在側(cè)面碰撞事故中保護(hù)乘客的性能要求。 其目的是通過指定在測(cè)試碰撞中對(duì)人形假人測(cè)量的加速度，通過指定側(cè)門的強(qiáng)度要求和其他方式來(lái)減少車輛乘客在側(cè)面碰撞事故中的風(fēng)險(xiǎn)。fmvss 216 轎車車頂抗壓強(qiáng)度 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客艙屋頂?shù)膹?qiáng)度要求。 其目的是在翻車事故中減少車頂破壞客艙。fmvss 217 客車緊急出口及車窗的固定與松放 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在公共汽車上保持擋風(fēng)玻璃以外的窗戶的要求，并為推出公共汽車窗和其他緊急出口建立了操作力，開口尺寸和標(biāo)記。 其目的是盡量減少乘客從公共汽車上扔出來(lái)的可能性，并提供便捷的緊急出口手段。fmvss 218 摩托車頭盔 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定摩托車頭盔的最低性能要求。 其目的是減少對(duì)摩托車手和其他汽車使用者的頭部撞擊造成的死亡和傷害。fmvss 219 風(fēng)窗玻璃區(qū)的干擾 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在碰撞期間進(jìn)入機(jī)動(dòng)車輛部件的擋風(fēng)玻璃區(qū)域的位移的限制。 其目的是減少乘客接觸靠近或穿過擋風(fēng)玻璃的車輛部件所造成的碰撞傷亡事故。fmvss 220校車傾翻的防護(hù) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了校車翻車保護(hù)的性能要求。 其目的是減少校車車身結(jié)構(gòu)失效造成的死亡人數(shù)和傷害嚴(yán)重程度，以抵御在翻車事故中遇到的力量。fmvss 221 學(xué)童客車的車身聯(lián)結(jié)強(qiáng)度 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了校車車身面板接頭強(qiáng)度的要求。 其目的是減少在撞車期間校車結(jié)構(gòu)崩潰造成的人身傷亡事故。fmvss 222學(xué)童客車乘員座椅和碰撞保護(hù) 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了校車乘客座位和限制障礙的乘員保護(hù)要求。 其目的是減少由于校車乘客對(duì)車內(nèi)碰撞和突然駕駛演習(xí)中的結(jié)構(gòu)造成的影響而造成的死亡人數(shù)和嚴(yán)重程度。fmvss 223 后碰撞保護(hù) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了拖車和半掛車后擋板的要求。 其目的是減輕輕型車輛與拖車和半掛車后端碰撞時(shí)發(fā)生的死亡人數(shù)。fmvss 224 后碰撞保護(hù) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)后掛式防護(hù)裝置的安  裝要求，拖車和半掛車的gvwr為10,000磅以上。fmvss 225 兒童約束系統(tǒng)固定點(diǎn) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兒童約束系統(tǒng)的要求，以確保其適當(dāng)?shù)奈恢煤蛷?qiáng)度，有效保護(hù)兒童約束，減少錨固系統(tǒng)失效的可能性，并增加兒童束縛被妥善保護(hù)的可能性。fmvss 301 燃料系統(tǒng)的完整性 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車燃油系統(tǒng)完整性的要求。 其目的是減少在機(jī)動(dòng)車輛碰撞期間和之后由燃料溢出引起的火災(zāi)。fmvss 302 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車乘員艙使用的材料的耐燃性要求。 其目的是減少因車輛火災(zāi)引起的機(jī)動(dòng)車輛乘客的死亡和傷害，特別是那些源自汽車內(nèi)部的火柴或火柴等。fmvss 303 壓縮天燃?xì)廛囕v燃料系統(tǒng)的完整性 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了使用壓縮天然氣（cng）的汽車燃料系統(tǒng)的完整性要求，包括cng雙燃料，專用和雙燃料cng燃料系統(tǒng)。 其目的是減少在機(jī)動(dòng)車輛碰撞期間和之后由燃油泄漏引起的火災(zāi)造成的死亡和傷害。fmvss 304 壓縮天燃?xì)廛囕v燃料箱的完整性 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了壓縮天然氣（cng）汽車燃料容器完整性的要求。 其目的是減少在機(jī)動(dòng)車輛碰撞期間和之后由燃油泄漏引起的火災(zāi)造成的死亡和傷害。fmvss 305 電動(dòng)車輛—電解液濺出及電擊保護(hù) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電解液溢出的限制，碰撞期間推進(jìn)電池的保留以及底盤與高壓系統(tǒng)的電氣隔離的要求。 其目的是減少由于推進(jìn)電池的電解質(zhì)溢出，乘員艙內(nèi)的推進(jìn)電池系統(tǒng)部件的入侵以及電擊引起的碰撞期間的死亡和受傷。fmvss 401 乘用車行李廂內(nèi)部開啟機(jī)極 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了一種行李箱釋放機(jī)構(gòu)的要求，使得被困在客車的行李箱內(nèi)的人可能從隔間逸出。fmvss 403 “汽車平臺(tái)升降機(jī)系統(tǒng)” - 適用于將乘客帶入和運(yùn)出汽車的平臺(tái)升降機(jī)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了平臺(tái)升降機(jī)的要求，用于幫助進(jìn)入或離開汽車的移動(dòng)性有限的人員。fmvss 404 “機(jī)動(dòng)車輛平臺(tái)升降機(jī)安  裝” - 適用于配備平臺(tái)升降機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了配備平臺(tái)升降機(jī)的車輛的要求，用于幫助進(jìn)入和制造機(jī)動(dòng)車輛的人員有限。fmvss 500 低速車輛（車速介于20mph--35mph 的4 輪車輛） 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低速車輛的要求。 其目的是確保在公共街道，道路和公路上經(jīng)營(yíng)的低速車輛配備適用于機(jī)動(dòng)車輛安  全的最低限度的機(jī)動(dòng)車安  全設(shè)備。 

dot認(rèn)證特點(diǎn) dot認(rèn)證與絕大多數(shù)產(chǎn)品認(rèn)證有許多不同點(diǎn)，簡(jiǎn)單概括如下。 它是個(gè)自認(rèn)證程序，由廠家自行確定產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 無(wú)強(qiáng)制檢測(cè)要求。交通部不會(huì)向申請(qǐng)人頒發(fā)任何證書； 寬進(jìn)嚴(yán)出。 交通部與廠家的聯(lián)系都是通過其代理人來(lái)實(shí)現(xiàn)的。  dot認(rèn)證流程生產(chǎn)商指定一名美國(guó)代理人，該代理人必須是美國(guó)企業(yè)或美國(guó)公民。代理人將參與 “符合性申請(qǐng)”過程中的所有聯(lián)絡(luò)。向 dot 遞交相關(guān)申請(qǐng)資料 隨機(jī)選擇樣品，送交相關(guān)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。直至最后檢測(cè)全部順利通過。（這點(diǎn)可以 不遞交）dot 將資料審核的回復(fù)函發(fā)至代理人或生產(chǎn)商，資料審核通過的隨 后可在 dot 官方網(wǎng)站查詢備案信息。 樣品的檢測(cè)報(bào)告并不需要提交給 dot，dot 也不會(huì)派人員目擊測(cè)試。合格的檢測(cè)報(bào) 告只作為產(chǎn)品符合 fmvss 標(biāo)準(zhǔn)的證明文件，廠家自留。 若產(chǎn)品為輪胎、玻璃或制動(dòng)軟管，還需用 part565 文件申請(qǐng) id code，整個(gè)過程需另 加 6-8 周。 

常見問答：q1：美國(guó)交通部是否會(huì)簽  發(fā)dot證書？佳度檢測(cè)：美國(guó)交通部不會(huì)簽  發(fā)dot證書。q2：dot認(rèn)證中對(duì)美國(guó)代理人有什么要求？佳度檢測(cè)：美國(guó)代理人必須是美國(guó)常住公民，而且交通部必須能根據(jù)備案的聯(lián)系方式可以聯(lián)系到代理人。q3：外貿(mào)公司是否可以申請(qǐng)dot認(rèn)證？佳度檢測(cè)：原則上是不可以的。q4：哪些產(chǎn)品可以獲得dot注冊(cè)號(hào)？佳度檢測(cè)：輪胎, 制動(dòng)軟管 以及玻璃, 需要申請(qǐng)注冊(cè)號(hào), 注冊(cè)號(hào)申請(qǐng)一般的時(shí)間為自遞交 dot 回復(fù)函和其它申請(qǐng)資料后 6-8 周內(nèi)分配完成。q5：工廠更名，更改地址或更換代理人，dot的注冊(cè)號(hào)會(huì)不會(huì)改變？佳度檢測(cè)：不會(huì)。q6：dot查詢網(wǎng)址是哪一個(gè)？如何查詢工廠注冊(cè)信息？佳度檢測(cè)

q7：dot認(rèn)證是否有有效期？佳度檢測(cè)：dot認(rèn)證沒有有效期，但是必須保證代理人的有效性。q8：輪胎識(shí)別碼（tin）法規(guī)修正案后，現(xiàn)有的二位數(shù)代碼變成三位數(shù)識(shí)別碼，其過渡期有多久？佳度檢測(cè)：過渡期有10年，即從2015年4月13日開始算起到2025年4月13日止，這期間可以用二位數(shù)識(shí)別碼也可以用三位數(shù)識(shí)別碼。