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2019年春運(yùn)將于1月21日開始,這是一年中人流量最_大_、交通最_集中的時(shí)期。

同時(shí),也是各種交通安 全事故的高發(fā)時(shí)期。

陜西為確保春運(yùn)期間司乘出行安 全和橋梁結(jié)構(gòu)安 全,為高速公路橋梁安 裝了新型柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷產(chǎn)品。柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷,是一種可以附著到公路橋墩上的防護(hù)設(shè)施,復(fù)合材料外殼的高強(qiáng)度提供裝置整體支撐,內(nèi)部填充高耗能閉孔材料提供穩(wěn)定的壓潰變形機(jī)制,利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達(dá)到理想的耗能效果。在發(fā)生車輛撞擊橋墩事故時(shí),保護(hù)人員,橋墩,車輛的安 全,降低損失。

據(jù)調(diào)查,我國(guó)公路橋梁橋墩多數(shù)沒有防護(hù)措施,屬于無保護(hù)狀態(tài),而相關(guān)專家表示,一般而言,多數(shù)橋墩在設(shè)計(jì)的時(shí)候主要考慮它的承載力是多少,而并不考慮橋墩的防撞能力,一旦被車輛高速撞上,橋墩就會(huì)發(fā)生損害,嚴(yán)重影響橋梁安 全。

有些公路橋梁橋墩采用了水泥墩等方式來保護(hù)橋墩安 全,實(shí)際證明,這種方式達(dá)不到理想的防護(hù)效果。

而且這種方式的防護(hù),由于加大_了橋墩周圍的尺寸,占用了車道,在春運(yùn)這種車輛比較集中的時(shí)段,極易發(fā)生交通事故。而新型柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷輕質(zhì)高強(qiáng),以復(fù)合材料為外殼,內(nèi)部有高耗能閉孔材料,當(dāng)發(fā)生車碰撞橋墩事故時(shí),通過逐級(jí)變形、壓潰來吸收撞擊能量,可以降低撞擊力60％以上,并延長(zhǎng)撞擊時(shí)間,保護(hù)橋墩免受損傷,同時(shí)保護(hù)車輛及人員的安 全。

這種新型橋梁護(hù)舷體積小、重量輕,并不占用車道,一定程度上較少了事故發(fā)生率；安 裝更換方便,且外表美觀醒目,耐老化、耐腐蝕,正常使用的情況下,壽命高達(dá)30年以上。

新型柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷由衡水勝特科技有限公司研究分析現(xiàn)有橋墩防撞產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,通過對(duì)復(fù)合材料20多年的了解,研發(fā)生產(chǎn)的橋梁護(hù)舷產(chǎn)品,該產(chǎn)品的出現(xiàn)解決了橋墩防車撞的難題。