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一、兩大系列a、配重過(guò)孔型b、自平衡過(guò)孔型2、步履型；1、配重物不動(dòng)(t梁或箱梁)2、配重物移動(dòng)(t梁或箱梁)b自平衡過(guò)孔型1、無(wú)導(dǎo)梁型;前支及前支路軌主梁同步前行法;(大河路橋：在過(guò)孔時(shí),前支與主梁同步,利用天車(chē)1天車(chē)2中支及中支橫移軌道后托后支的自身的附件重量作為配重物,平衡,安 全,穩(wěn)定過(guò)孔)2、引導(dǎo)副梁型;架橋機(jī)主梁前段15-20米的小梁俗稱(chēng)引導(dǎo)梁,在過(guò)孔時(shí)先將引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸支腿支在蓋梁上,然后再把前支及前支橫移軌道沿主梁下懸自行到蓋梁上,由于我們工地的蓋梁寬度一般不超2米,何況前支腿只能靠蓋梁的萬(wàn)側(cè)擺放,想要把前支腿固定住是件比較困難的事,在蓋梁上用風(fēng)繩把前支拉住起的作用不大,主要是風(fēng)繩角度太小,不拉風(fēng)繩又因前支腿太高容易傾斜倒掉,(以40橋機(jī)為例:沒(méi)有縱坡的情況下,t梁2.5m+中支高度2.5m=5m,=前支腿的高度,遇見(jiàn)下坡橋前支會(huì)更高)接著說(shuō)過(guò)孔過(guò)程：前支固定后,引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸收起,主梁沿前支腿上部反托輪前行,我們都知道架橋機(jī)的主梁是有多段接拼組合成一體的,接口處有銷(xiāo)軸連接,每一個(gè)接頭處都不是平整,況且接口處都有2-5mm間隙,如因前支上反托輪運(yùn)轉(zhuǎn)不良或接頭間隙過(guò)大(長(zhǎng)時(shí)間工作或運(yùn)輸拼裝造成接口間隙過(guò)大,使用中軸銷(xiāo)磨損,銷(xiāo)軸孔磨損脹大,都會(huì)造成間隙過(guò)大不平整)萬(wàn)一出現(xiàn)卡輪(因?yàn)榍爸�上反托輪是圓形,已卡)在卡住的情況下,操作人員很難發(fā)現(xiàn)此故障,但橋機(jī)主梁還在前行,直接把前支推到,造成不可挽回嚴(yán)重事故。3、伸縮引導(dǎo)型;與前引導(dǎo)梁型大同小異,此結(jié)構(gòu)是在引導(dǎo)梁基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品,但從根本上沒(méi)解決卡輪現(xiàn)象,只是治標(biāo)不治本的方法,只是稍微解決運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),并沒(méi)決絕使用過(guò)程中安 全隱患。

    安 徽安 慶架橋機(jī)租賃廠家供應(yīng)的架橋機(jī)可架設(shè)t梁、箱梁和工字梁,有：步履式和軌行式兩種,主要用于架設(shè)公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁片,屬于簡(jiǎn)支型,既可架設(shè)直橋、斜橋、也可架設(shè)曲線橋。操作簡(jiǎn)單,安 全可靠,易于拆卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移工地,便于技術(shù)改造。廣泛適用于橋梁架設(shè)工程。