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l-cng加氣站簡(jiǎn)介

我公司近期引進(jìn)了一種新型的加氣站,即近年才興起的液化-壓縮天然氣加氣站(即l-cng加氣站)。l-cng加氣站技術(shù)是一種全新的cng加氣站,有巨大的應(yīng)用前景和可觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

一、l-cng加氣站的特點(diǎn)

l-cng加氣站將lng經(jīng)高壓柱塞泵加壓后氣化向cng汽車(chē)加氣,并且比同樣容量cng加氣站的投資和運(yùn)行費(fèi)用低。另外, l-cng加氣站還有以下優(yōu)勢(shì)：

①不必敷設(shè)天然氣管道,只需用lng槽車(chē)來(lái)運(yùn)載lng。雖說(shuō)槽車(chē)價(jià)格較高,但一輛槽車(chē)可同時(shí)為多個(gè)加氣站服務(wù),能節(jié)省費(fèi)用,且隨著l-cng加氣站規(guī)模的擴(kuò)大,其追加費(fèi)用會(huì)逐漸減少。

②傳統(tǒng)cng加氣站使用的壓縮機(jī)、冷卻裝置、脫水以及脫硫裝置等電力消耗很大,而l-cng加氣站僅低溫泵耗費(fèi)較少電能,其他費(fèi)用很少。一般cng壓縮機(jī)功率為低溫泵的5-15倍。這是因?yàn)樵谔烊粴庖夯瘡S已經(jīng)用很多能量把天然氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),運(yùn)到加氣站后直接將液態(tài)增壓,而液體是幾乎不可壓縮的,用高壓柱塞泵把一定量的lng加壓到25mpa所需的能量消耗只有把相同量的氣體壓縮到25mpa時(shí)所需的能量消耗的1/6-1/8。

③低溫lng儲(chǔ)罐單位容積儲(chǔ)存密度高,用地少。而普通cng加氣站卻需體積巨大的高壓天然氣儲(chǔ)罐。這點(diǎn)比cng加氣站優(yōu)勢(shì)更明顯。

二、l-cng加氣站的主要工作流程

我公司新引進(jìn)的l-cng加氣站的主要工作流程是將lng運(yùn)輸至加氣站并儲(chǔ)存,通過(guò)lng高壓柱塞泵和lng高壓汽化器將lng轉(zhuǎn)化為cng,為cng槽車(chē)進(jìn)行加氣。l-cng加氣站的主要工作流程包括以下幾點(diǎn)：

· 卸車(chē)流程：采用壓力卸車(chē)（自增壓卸車(chē)）,即將在卸車(chē)增壓器中氣化的lng返回到槽車(chē)儲(chǔ)罐,增加槽車(chē)儲(chǔ)罐與加氣站lng儲(chǔ)罐的壓差實(shí)現(xiàn)卸車(chē)。

· lng增壓流程：液體增壓主要采用高壓柱塞泵,通過(guò)高壓柱塞泵把lng加壓到25mpa。高壓柱塞泵開(kāi)啟后并不會(huì)直接運(yùn)行,而是有一個(gè)預(yù)冷的過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是將儲(chǔ)罐內(nèi)的lng通過(guò)管道自流進(jìn)高壓柱塞泵,當(dāng)高壓柱塞泵內(nèi)的溫度達(dá)到-162℃時(shí)啟動(dòng),對(duì)lng液體進(jìn)行增壓。

· 氣化加氣流程：經(jīng)過(guò)加壓的lng通過(guò)管道輸送至高壓空溫氣化器,氣化成cng,然后給cng槽車(chē)加氣。經(jīng)過(guò)氣化后的cng成為溫度達(dá)到-5℃的高壓氣體,為了防止冬季和雨天高壓空溫氣化器出口溫度低,容易使管道內(nèi)結(jié)冰 造成堵塞,損壞后續(xù)管道,通常在高壓空溫式汽化器的出口端串接一臺(tái)高壓水浴化氣化器在必要時(shí)對(duì)管內(nèi)介質(zhì)進(jìn)行加熱,經(jīng)復(fù)熱后的cng溫度可達(dá)到5-10℃。

三、結(jié)論：

l-cng加氣站可以脫離天然氣管網(wǎng)建設(shè),為無(wú)管網(wǎng)地區(qū)發(fā)展天然氣汽車(chē)創(chuàng)造了條件。其次l-cng加氣站不使用高壓壓縮機(jī),代之以低溫泵,運(yùn)行費(fèi)用大大降低,投資成本和占地面積也明顯減小。l-cng加氣站以其高度靈活性,可作為現(xiàn)cng加氣站的備用氣源,平時(shí)儲(chǔ)備lng,在cng加氣站氣源中斷或供氣不足時(shí)發(fā)揮作用以確保供氣的連續(xù)性�？梢韵嘈�,lcng加氣站將會(huì)隨著各種相關(guān)技術(shù)的成熟而不斷出現(xiàn)。