EBA
在正常情況下,大多數(shù)駕駛員開始制動時只施加很小的力,然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對制動踏板施加的制動力。 如果必須突然施加大得多的制動力,或駕駛員反應(yīng)過慢,這種方法會阻礙他們及時施加最大的制動力。
許多駕駛員也對需要施加比較大的制動力沒有準(zhǔn)備,或者他們反應(yīng)得太晚。造成制動距離過長,導(dǎo)致追尾等交通事故。
EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為,如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加,EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力,其速度要比大多數(shù)駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。EBA系統(tǒng)靠時基監(jiān)控制動踏板的運動。 它一旦監(jiān)測到踩踏制動踏板的速度陡增,而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動踏板,它就會釋放出儲存的180巴(18兆帕)的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板,EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機模式。 由于更早地施加了最大的制動力,緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。
EBA是先進的汽車電子產(chǎn)品,由傳感器、執(zhí)行器和控制器組成。核心的執(zhí)行器是車內(nèi)的電子真空助力器(Electronic Vacuum Booster,EVB)。其作用原理是在制動主泵上安裝一個壓力傳感器,通過壓力傳感器感知駕駛員是否進行緊急制動行為。如果是緊急制動,車載控制電腦會啟動電子真空助力器內(nèi)部的電磁機構(gòu),開速將制動壓力提升至助力器的最大伺服點。雙膜片的電子助力器的反應(yīng)時間為0.4秒內(nèi)達到助力器的最大伺服壓力。
EBA的本質(zhì)是實現(xiàn)車輛的線控制動功能。當(dāng)EBA配合有長程雷達、激光雷達或其它視覺系統(tǒng),可以實現(xiàn)車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)功能,車輛主動避撞功能等。
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