隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,資本市場漸冷,曾經(jīng)火爆一時的汽車電商在當(dāng)前陷入了麻煩。由于擔(dān)心傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道的反彈,大多數(shù)車企對汽車電商“欲拒還迎”,目前主要還是在電商平臺放置小眾或滯銷車型搞特賣。

　　為此,曾經(jīng)專注與汽車廠家合作的阿里汽車,開始更多地嘗試與汽車經(jīng)銷商合作。近日,阿里汽車與國機(jī)汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方宣布將在進(jìn)口汽車銷售與服務(wù)領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作,共同探索、開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng) ”時代汽車銷售與服務(wù)的新模式。

　　阿里汽車牽手國機(jī)汽車,傳統(tǒng)汽車銷售行業(yè)與新興電商平臺的“巨鱷”聯(lián)手,將會碰撞出怎樣的“火花”？又將為汽車電商勾勒出怎樣的路線圖？

　　“巨鱷”聯(lián)手

　　中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,汽車市場特別是進(jìn)口汽車市場面臨著巨大的下行壓力；與此同時,“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)潮也給汽車貿(mào)易服務(wù)業(yè)帶來前所未有的變革�！笆侵鲃訐肀�挑戰(zhàn),還是被動應(yīng)戰(zhàn)？經(jīng)過我們雙方很長時間探索,現(xiàn)在的合作已經(jīng)給出了答案�！眹鴻C(jī)集團(tuán)副總經(jīng)理、國機(jī)汽車董事長丁宏祥在談及與阿里的合作時表示,這既給國機(jī)汽車的傳統(tǒng)汽車貿(mào)易服務(wù)帶來了挑戰(zhàn),同時也為提高綜合服務(wù)能力提供了難得的機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示,2015年,百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的毛利率同比下滑1.66個百分點(diǎn),至4.47%；凈利率同比下降0.3個百分點(diǎn),至1.22%；投資回報(bào)率同比下降5.4個百分點(diǎn),至7.7%。而作為國內(nèi)最大國字號進(jìn)口車商,國機(jī)汽車2015年?duì)I業(yè)收入641.64億元,同比下降28.98%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.81億元,同比下降43.79%。

　　國機(jī)汽車在2015年財(cái)報(bào)中表示：“外部環(huán)境惡化、新商業(yè)模式?jīng)_擊、天津港(8.840,-0.06,-0.67%)‘8.12’爆炸、資本市場振蕩、人民幣匯率波動等多重不利因素紛至沓來”,造成國機(jī)汽車2015年業(yè)績同比明顯下降。

　　另外,在阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成看來,消費(fèi)者和消費(fèi)市場的變化是國機(jī)汽車當(dāng)前不得不面對的問題。“汽車銷售正面臨互聯(lián)網(wǎng)出行平臺、汽車行業(yè)智能互聯(lián)等因素的沖擊,而且汽車消費(fèi)主力逐漸向年輕一代和三四線城市轉(zhuǎn)移和下沉�！�

　　據(jù)國機(jī)汽車總經(jīng)理夏聞迪介紹,未來,在戰(zhàn)略協(xié)議的框架下,國機(jī)汽車將融合阿里汽車在“互聯(lián)網(wǎng) ”平臺、大數(shù)據(jù)等優(yōu)勢,在整車特賣、租購?fù)�、融資租賃、零部件、交車網(wǎng)絡(luò)和汽車物流等領(lǐng)域與阿里汽車開展合作。

　　今年初,國機(jī)汽車全資子公司中進(jìn)汽貿(mào)進(jìn)駐天貓,開設(shè)了專營店。與此同時,國機(jī)汽車全新打造的零部件品牌“中汽進(jìn)出口”,也在天貓上開通了官方旗艦店。“2015年,國機(jī)汽車的轉(zhuǎn)型工作就已啟動。”丁宏祥透露,當(dāng)時與易車合作推出包括鈴木天語、Jeep系列車型在內(nèi)的網(wǎng)上包銷活動。此次與阿里汽車的合作,國機(jī)汽車期望整個渠道發(fā)生一個質(zhì)的改變。

　　傳統(tǒng)汽車銷售行業(yè)與新興電商平臺的“巨鱷”聯(lián)手,“將有效地實(shí)現(xiàn)線上和線下的融合、電商與傳統(tǒng)渠道的優(yōu)勢互補(bǔ)、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合和無縫對接�！敝袊�貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠表示。

　　模式困境

　　經(jīng)過近幾年的迅猛發(fā)展,阿里汽車的現(xiàn)狀卻并不樂觀。不論是與整車廠的合作,還是與經(jīng)銷商集團(tuán)的聯(lián)手,阿里汽車大多采用“一口價(jià)整車特賣”形式來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售。而真正通過網(wǎng)上訂車、付款完成銷售的熱銷車型卻十分有限。在業(yè)內(nèi)人士看來,阿里汽車已經(jīng)步入了“模式困境”。

　　2015年“雙11”電商大戰(zhàn)期間,阿里汽車以“一口價(jià)整車特賣”為賣點(diǎn),聯(lián)合汽車廠商、經(jīng)銷商共同推出50余款車型近3萬輛特價(jià)整車。此次與國機(jī)汽車的合作,阿里汽車同樣以整車特賣為切入點(diǎn)。

　　阿里汽車為何如此“熱衷”于“整車特賣”形式？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,汽車電商與傳統(tǒng)消費(fèi)模式的最大區(qū)別是價(jià)格透明,而“整車特賣”的形式在保證價(jià)格透明的同時,還能幫助車企消化掉滯銷車和小眾車的庫存；另外,這一形式也不會破壞整車廠與經(jīng)銷商之間原有的利益關(guān)系。

　　據(jù)王立成透露的數(shù)據(jù)顯示,阿里汽車2016年的整車銷量計(jì)劃為40萬輛,其中整車特賣的交易額預(yù)計(jì)約為50億元。如果按照每輛車售價(jià)10萬元計(jì)算,通過整車特賣達(dá)成交易的車輛在5萬輛左右。其余35萬輛車的交易如何達(dá)成？

　　“就阿里汽車的交易情況來看,我們銷售規(guī)模的主要支撐是‘提供線索’。”王立成坦言,“阿里汽車在汽車網(wǎng)絡(luò)銷售中更多是提供銷售線索,實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流功能,最終促進(jìn)線下成交。”

　　然而,這與阿里汽車的規(guī)劃大相徑庭。據(jù)了解,阿里汽車的規(guī)劃是以車主為中心,整合阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及數(shù)千萬車主匯聚的平臺優(yōu)勢,協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方,通過無線業(yè)務(wù)場景,向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈條汽車電商O2O一站式服務(wù)。因此,不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑阿里汽車的電商模式停滯不前。

　　不過,“未來兩到三年,阿里汽車將實(shí)現(xiàn)全渠道互聯(lián)網(wǎng)化�！蓖趿⒊杀硎�,阿里汽車與國機(jī)汽車的合作就是在嘗試勾勒汽車電商發(fā)展新的路線圖。另據(jù)丁宏祥透露,雙方目前已經(jīng)嘗試在融資租賃、“車秒貸”、汽車物流服務(wù)等領(lǐng)域探討新的模式。

　　從2013年萌芽發(fā)展至今,各種汽車電商模式目前都遭遇瓶頸。為了實(shí)現(xiàn)自我蛻變,阿里汽車與新的“合伙人”一起探索新的業(yè)務(wù)模式,在變革道路上義無反顧。