高德地圖在廣東、武漢已開始招募順風(fēng)車主,此舉意味著高德地圖即將上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。那么問題來了,高德地圖為什么要進(jìn)軍“網(wǎng)約車”呢？我們來分析一下！

　　在很多業(yè)內(nèi)人士看來,高德地圖上線順風(fēng)車,是高德地圖對(duì)其生態(tài)的補(bǔ)充。從邏輯上來看,高德地圖做出行,是一件水到渠成的事情。通過地圖積累大量用戶,再通過順風(fēng)車來粘住用戶。

　　但在我看來,這背后還是和阿里巴巴有關(guān)系。眾所周知,高德是阿里巴巴投資的企業(yè)。而早在“網(wǎng)約車”大戰(zhàn)的時(shí)候,阿里巴巴選擇的是快的打車,可無奈的是最終快的敗給了滴滴,慘遭滴滴合并。根據(jù)當(dāng)時(shí)相關(guān)人士透露：阿里對(duì)于這一起融資是很不滿意的。畢竟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,網(wǎng)約車和共享單車都是一個(gè)很大的場(chǎng)景和入口。

　　再結(jié)合阿里巴巴投資哈羅出行來看,這就更好理解了。無論是網(wǎng)約車還是共享單車,這對(duì)于阿里巴巴而言,都是一個(gè)不愿放棄的領(lǐng)域。

　　所以賺不賺錢的真心無所謂,主要是有場(chǎng)景,有入口。對(duì)于阿里巴巴來說,這就是賺錢了！

　　說真的,順風(fēng)車是一個(gè)很價(jià)值的產(chǎn)品,這完全符合“共享經(jīng)濟(jì)”的概念。因?yàn)轫橈L(fēng)車真的是把社會(huì)上閑散的資源給調(diào)動(dòng)起來了。無論是司機(jī)還是用戶都得到了極大的便利。所以我覺得順風(fēng)車是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品。

　　高德為什么在這個(gè)時(shí)候上線順風(fēng)車呢？其實(shí)說白了,那主要是趁滴滴大調(diào)整之際,強(qiáng)行打滴滴一個(gè)措手不及。要知道,程維也是出自阿里系,也是一個(gè)不好惹的主。當(dāng)年和美團(tuán)打車開戰(zhàn)的時(shí)候,程維就說過：爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)！可見霸氣十足！

　　至于滴滴方面,自今年年初開始,滴滴順風(fēng)車復(fù)出傳言不斷,不過,滴滴官方一直表示,暫無上線日期。

　　雖然業(yè)務(wù)方面上線未有時(shí)間表,但今年4月,滴滴曾發(fā)布一封以順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理張瑞名義發(fā)布的公開信。在這封公開信中,張瑞提出杜絕社交、抵制非法營(yíng)運(yùn)等五項(xiàng)舉措。此信發(fā)布兩日后,哈啰出行則以哈啰順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤的名義,與滴滴隔空喊話,稱滴滴順風(fēng)車在安全和合規(guī)方面的努力,在很多方面引起“共鳴”。

　　記者對(duì)比兩封公開信發(fā)現(xiàn),滴滴與哈啰在營(yíng)運(yùn)、社交、車主門檻、應(yīng)急處置、客服等五方面,似乎取得共識(shí)。

　　電子商務(wù)研究中心助理分析師陳禮騰對(duì)記者表示,滴滴、哈啰順風(fēng)車負(fù)責(zé)人先后發(fā)布的順風(fēng)車業(yè)務(wù)整改、升級(jí)方向,或?qū)��?huì)成為行業(yè)日后發(fā)展的重要借鑒。目前看來滴滴不再是單槍匹馬作戰(zhàn),有更多的平臺(tái)加入,將共同加速推進(jìn)順風(fēng)車市場(chǎng)的健康發(fā)展。

　　“窗口期”盡可能爭(zhēng)取更多用戶

　　不過,順風(fēng)車的人員審核及如何保證“真”共享,是在強(qiáng)監(jiān)管環(huán)境下,內(nèi)業(yè)內(nèi)普遍面臨的難題。業(yè)內(nèi)人士表示,上述釘釘內(nèi)測(cè)哈啰順風(fēng)車傳聞倘若為真,經(jīng)由“同城”“一天兩單”及釘釘企業(yè)審核,則有望解決部分難題。而今次高德的“0”傭金亦符合“真”共享屬性。經(jīng)由順風(fēng)車業(yè)務(wù),高德流量可以得到大幅提高。

　　此前,天風(fēng)證券研究所一份研報(bào)便指出,順風(fēng)車能夠加大客戶流量、粘度和消費(fèi)頻次。

　　值得一提的是,在出行領(lǐng)域,高德地圖不僅提供導(dǎo)航,并在2017年7月上線一站式出行平臺(tái)“易行平臺(tái)”,主打聚合模式。去年7月,高德地圖副總裁董振寧便曾公開表示,上半年,合作伙伴在高德上的日均完成訂單數(shù)量增長(zhǎng)了近200%。

　　記者注意到,目前在高德“打車”界面聚合了滴滴出行、攜程用車、曹操出行、AA出行、陽光出行、神州專車、首汽約車、嘀嗒出行等玩家。

　　無獨(dú)有偶,4月26日,美團(tuán)打車在上海、南京率先上線“聚合模式”,接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商。美團(tuán)方面表示,新模式側(cè)重在用技術(shù)投入推動(dòng)用戶體驗(yàn),不會(huì)涉及大額補(bǔ)貼。

　　彼時(shí),有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,“聚合模式”有利于提高美團(tuán)打車整體的用戶基數(shù)和活躍用戶數(shù),并增強(qiáng)現(xiàn)有用戶黏度。

　　上線一月內(nèi),5月19日,美團(tuán)打車就宣布“聚合模式”新增15個(gè)試點(diǎn)城市。就在昨日（6月5日）,美團(tuán)打車試點(diǎn)城市再添10城,包括青島、無錫等。至此,美團(tuán)打車“聚合模式”已在27個(gè)城市試點(diǎn)。

　　對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,高德重新上線順風(fēng)車,有應(yīng)對(duì)美團(tuán)“聚合模式”的考量,但更大的用意則是在滴滴順風(fēng)車恢復(fù)之前的“窗口期”,盡可能爭(zhēng)取更多用戶,在這方面,哈啰成立出行基金的考量也是類似的。

　　雖然滴滴未公布順風(fēng)車上線時(shí)間,但今年4月,有媒體稱,滴滴順風(fēng)車已開發(fā)灰度測(cè)試。彼時(shí),滴滴方面回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,目前順風(fēng)車仍在下線整改中,并未進(jìn)行灰度測(cè)試。因技術(shù)原因,導(dǎo)致個(gè)別用戶APP內(nèi)本應(yīng)展示的“順風(fēng)車下線公告”未正常出現(xiàn),而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁面,不過這部分受到影響的用戶即便發(fā)單也會(huì)被攔截。

　　與此同時(shí),滴滴也在今年3月下旬開始試運(yùn)營(yíng)“特惠拼車”,針對(duì)超過10公里以上的線路拼車提供額外折扣。如此種種,無疑更加劇了昔日對(duì)手的焦灼。

　　“從市場(chǎng)需求而言,用戶對(duì)于順風(fēng)車的回歸上線期待度還是比較高的,只要滴滴順風(fēng)車能成功上線,相信會(huì)有不錯(cuò)的用戶回流�！标惗Y騰曾對(duì)記者表示。