自2019年下半年以來(lái),日本鋼鐵需求持續(xù)走弱,到2020年將繼續(xù)以?xún)晌粩?shù)收縮,原因是出口減少和投資停滯嚴(yán)重拖累了日本的汽車(chē)和機(jī)械行業(yè)。盡管部分建設(shè)項(xiàng)目暫停,但由于公共工程繼續(xù)進(jìn)行,建筑業(yè)將出現(xiàn)相對(duì)較小的收縮。

　　在韓國(guó),由于出口市場(chǎng)下滑和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟,預(yù)計(jì)主要用鋼行業(yè)將出現(xiàn)兩位數(shù)的降幅。預(yù)計(jì)對(duì)造船業(yè)造成的打擊最為沉重,而公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將使建筑活動(dòng)收縮幅度有所下降。

　　發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體(中國(guó)除外)

　　與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比,發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體應(yīng)對(duì)疫情的能力較差,公共衛(wèi)生能力不足導(dǎo)致一些國(guó)家采取了更嚴(yán)格的封城措施。

　　支持經(jīng)濟(jì)的財(cái)政空間有限、商品價(jià)格下跌、資本外逃和貨幣貶值導(dǎo)致一些發(fā)展中國(guó)家的鋼鐵需求同發(fā)達(dá)國(guó)家一樣下降嚴(yán)重。不包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將在2020年下降11.6%,但2021年將出現(xiàn)9.2%的顯著回升。

　　印度在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施了世界上最嚴(yán)格的封城措施,導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)陷入停滯。建筑活動(dòng)在3月底完全停止,由于工人復(fù)工緩慢,預(yù)計(jì)恢復(fù)將需要更長(zhǎng)時(shí)間。供應(yīng)鏈中斷加上需求復(fù)蘇放緩,將對(duì)汽車(chē)業(yè)造成沉重打擊。因民間投資疲弱以及供應(yīng)鏈中斷,機(jī)械設(shè)備行業(yè)預(yù)計(jì)將繼續(xù)下滑。

　　在政府刺激計(jì)劃的支持下,鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施投資將引領(lǐng)建筑業(yè)復(fù)蘇。政府加大對(duì)農(nóng)村收入的支持,即將到來(lái)的節(jié)日季消費(fèi),將有助于下半年消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型制造業(yè)產(chǎn)品需求的大幅復(fù)蘇。因此,印度2020年的鋼鐵需求可能下降18.0%,2021年將反彈15.0%。

　　今年第一季度,東盟國(guó)家受到中國(guó)封城的沉重打擊,隨后供應(yīng)鏈和旅游業(yè)都出現(xiàn)了嚴(yán)重中斷。盡管封城,一些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目仍在繼續(xù),對(duì)鋼鐵需求的下降沒(méi)有預(yù)期嚴(yán)重。越南需求的持續(xù)增長(zhǎng)是可以預(yù)見(jiàn)的,這歸功于對(duì)疫情的早期控制。2021年,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的重新關(guān)注預(yù)計(jì)將提振鋼鐵需求。

　　新型冠狀病毒肺炎疫情在拉美掀起了一場(chǎng)“完美風(fēng)暴”,這將破壞拉美國(guó)家2020年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇的前景。由于自身累積的結(jié)構(gòu)性失衡、政治不穩(wěn)定和對(duì)商品價(jià)格的高敞口,拉丁美洲顯得尤為脆弱。預(yù)計(jì)該地區(qū)2020年鋼鐵需求將大幅下降,2021年僅會(huì)出現(xiàn)微弱復(fù)蘇。該地區(qū)似乎仍被困在疫情中,前景可能進(jìn)一步惡化。推進(jìn)改革議程和基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的前景正受到阻礙,表明疫情將對(duì)該地區(qū)產(chǎn)生長(zhǎng)期的影響。

　　在獨(dú)聯(lián)體,經(jīng)濟(jì)將緩慢走出衰退。疫情危機(jī)再加上油價(jià)暴跌,將導(dǎo)致2020年鋼鐵需求嚴(yán)重萎縮,2021年將出現(xiàn)溫和復(fù)蘇。

　　由于疫情和油價(jià)暴跌的雙重沖擊,中東和北非地區(qū)的產(chǎn)油國(guó)是受影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一。

　　建筑行業(yè)

　　在封城期間,由于供應(yīng)鏈中斷和工人短缺,一些國(guó)家的建筑項(xiàng)目突然停工。不過(guò),建筑業(yè)的衰退程度可能沒(méi)有全球金融危機(jī)期間那樣嚴(yán)重。在建筑行業(yè),社交距離措施的實(shí)施似乎更具挑戰(zhàn)性,阻礙了復(fù)工工作。由于消費(fèi)者和企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表惡化,新建筑項(xiàng)目的前景也出現(xiàn)惡化。政府可能會(huì)把重點(diǎn)放在新的建設(shè)項(xiàng)目上,以支持需求,但政府資產(chǎn)負(fù)債表的顯著惡化可能會(huì)限制政府進(jìn)行公共基礎(chǔ)設(shè)施投資的能力。

　　機(jī)械設(shè)備行業(yè)

　　在制造業(yè)中供應(yīng)鏈最長(zhǎng)的機(jī)械設(shè)備行業(yè),經(jīng)歷了嚴(yán)重的物流瓶頸和供應(yīng)鏈問(wèn)題。與此同時(shí),由于投資項(xiàng)目被擱置或取消,2020年機(jī)械設(shè)備的需求將大幅下降。由于投資前景黯淡,該行業(yè)在較長(zhǎng)期內(nèi)將面臨需求復(fù)蘇的挑戰(zhàn)。不過(guò),農(nóng)業(yè)和建筑機(jī)械等行業(yè)的復(fù)蘇將會(huì)加快。

　　汽車(chē)行業(yè)

　　在鋼鐵行業(yè)中,汽車(chē)行業(yè)是疫情危機(jī)中最嚴(yán)重的受害者。2020年,汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將在過(guò)去兩年的基礎(chǔ)上再減少20%。由于收入增長(zhǎng)和遠(yuǎn)程工作,要恢復(fù)到危機(jī)前的水平需要數(shù)年時(shí)間,但安全方面的擔(dān)憂(yōu)可能會(huì)在短期內(nèi)提振乘用車(chē)需求。此外,供應(yīng)中斷可能會(huì)在封城期解除后繼續(xù)存在,因?yàn)榱鲃?dòng)性問(wèn)題不僅會(huì)阻礙汽車(chē)制造商重啟生產(chǎn),還會(huì)阻礙汽車(chē)零部件供應(yīng)商重啟生產(chǎn)。向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡將繼續(xù),并可能在大流行疫情后加速。