世界鋼鐵協(xié)會今日發(fā)布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預測結果。據預測,2020年,受2019新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%,下降至16.54億噸。2021年,全球鋼鐵需求量預計將恢復至17.17億噸,較2020年上升3.8%。中國的恢復速度預計將領先世界其他國家,這將對本年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。據推斷,大多數國家的封城措施在六月和七月期間將繼續(xù)緩解,社交限制措施將繼續(xù)實施,大多數鋼鐵生產國將不會遭受第二波疫情大流行的影響。
世界鋼鐵協(xié)會市場研究委員會主席Al Remeithi先生在對本次預測結果發(fā)表評論時表示:
“本次疫情給公共衛(wèi)生帶來災難性后果,同時也對世界經濟產生巨大沖擊。被凍結的消費、商家停業(yè)和供應鏈中斷使得我們的下游用戶受到嚴重沖擊。因此,我們預測大多數國家的鋼鐵需求量將繼續(xù)大幅度下降,尤其是在第二季度。隨著五月份各項限制開始緩解,我們預計情況將逐步改善,但是需求的恢復將是一個緩慢的過程。
盡管如此,大多數國家鋼鐵需求量下降的幅度可能沒有2008年全球金融危機期間那樣嚴重,因為遭受最嚴重打擊的消費和服務相關行業(yè)對鋼鐵需求的影響相對較小。許多發(fā)達經濟體的鋼鐵需求量已經處于低增長區(qū),仍未完全從2008年的危機中恢復。
需要強調的是,我們是在一個具有高度不確定性的時期做出的預測。因為各個經濟體是在尚未開發(fā)出疫苗或有效療法的情況下進行重啟,因此仍存在很大的下行風險。如果病毒擴散得到控制,不出現(xiàn)第二、第三個流行高峰,并且政府的刺激措施繼續(xù)實施,我們可能會看到較快復蘇!
復蘇前景
由于大多數國家自五月中旬以來已在逐漸重啟經濟活動,預計第三季度經濟活動將出現(xiàn)復蘇。
盡管所有的用鋼行業(yè)都受到了封城措施的影響,機械設備和汽車行業(yè)受到長期需求沖擊以及全球供應鏈中斷影響的風險最高。用鋼行業(yè)為遵循社交距離要求,已對生產流程進行了調整。工作環(huán)境的變化可能會相應導致生產率降低以及生產周期延長。
中國的恢復形勢
中國早于其他國家解除封鎖措施,經濟活動從二月下旬已開始逐步恢復。除了酒店業(yè)和旅游業(yè)之外,中國經濟正迅速恢復全面正;6路萁洕顒酉萑胪,造成第一季度國內生產總值下降6.8%,固定資產投資下降16.1%。工業(yè)增加值下降8.4%,汽車產量下降44.6%,受創(chuàng)最為嚴重。
截至四月末,中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本全面恢復正常生產水平,盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的全面生產經營。自4月8日武漢解封以來,建筑行業(yè)已經恢復到了100%的正常施工水平。
鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)(尤其是基建投資)將成為主要的驅動力,中央政府已推出一系列新的基礎設施建設刺激措施(即所謂“新基建”)。由于全球經濟的嚴重衰退,制造業(yè)復蘇將較為緩慢,但是汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力。
我們預計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預計,2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續(xù)到2021年,支撐2021年對鋼鐵的需求。預計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經濟刺激計劃,因為這可能不利于政府繼續(xù)實現(xiàn)經濟再平衡的愿望。然而,如果全球經濟環(huán)境對中國經濟復蘇的影響更為深遠,政府有可能需要進一步提振經濟,這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。
發(fā)達經濟體
2020年,發(fā)達經濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1%。盡管消費和服務行業(yè)是本輪衰退的主力軍,但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經濟出現(xiàn)混亂,正在推動用鋼行業(yè)的普遍下滑。大量失業(yè)和破產帶來的溢出效應、信心表現(xiàn)疲軟和持續(xù)的社交距離措施表明,2021年發(fā)達經濟體的鋼鐵需求僅部分恢復7.8%。
由于制造業(yè)持續(xù)衰退,2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預計制造業(yè)將在2020年初進入復蘇階段,但由于封城措施導致訂單大幅下降,使制造業(yè)陷入更深的衰退。汽車行業(yè)預計將受到最嚴重的沖擊,而建筑行業(yè)的需求可能相對較好。
在美國,疫情正導致制造業(yè)急劇衰退,預計將在第二季度達到最低點。油價下跌給能源相關行業(yè)的投資帶來了額外的下行壓力,而在危機之前就已陷入困境。失業(yè)率飆升導致收入和信心下降,影響了住宅建設。盡管非住宅建筑的情況相對較好,但預計2020年將出現(xiàn)下降,2021年將出現(xiàn)小幅回升。
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