外電6月16日消息,海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)煉廠上個(gè)月重質(zhì)原油進(jìn)口規(guī)模創(chuàng)近兩年來最多,因?yàn)樗麄兲岣吡?a >汽車燃料產(chǎn)量,并尋求取代被制裁的俄羅斯石油。

在夏季駕駛季重質(zhì)原油進(jìn)口量增加很常見,但今年進(jìn)口增加正值拜登政府呼吁煉油廠提高產(chǎn)量和削減利潤(rùn)率,以緩解飆升的物價(jià)。政府已經(jīng)要求進(jìn)行談判,探討進(jìn)一步的舉措。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,煉廠5月進(jìn)口了3,350萬桶重質(zhì)原油,是近兩年來的最高進(jìn)口規(guī)模。

“我們有穩(wěn)健的需求,油品庫(kù)存低,煉油能力緊張,”高級(jí)能源分析師Corey Stewart說。“煉油商希望將原油引入美國(guó),以最經(jīng)濟(jì)的方式滿足市場(chǎng)對(duì)油品的需求。

柴油產(chǎn)量的增加將滿足對(duì)拉丁美洲和歐洲的出口,為煉廠帶來更多利潤(rùn)。

根據(jù)的數(shù)據(jù),隨著燃料需求飆升,而煉油產(chǎn)能自2019年以來下降了近100萬桶/日,美國(guó)裂解價(jià)差(衡量包括汽油和柴油在內(nèi)的煉油利潤(rùn))本月升至創(chuàng)紀(jì)錄的每桶62.52美元。

5月份,墨西哥重質(zhì)原油的進(jìn)口量達(dá)到約50.7萬桶/日,為11個(gè)月來最高,從墨西哥進(jìn)口的燃料油則接近創(chuàng)紀(jì)錄的15.6萬桶/日。

美國(guó)上個(gè)月還從伊拉克進(jìn)口了創(chuàng)紀(jì)錄的巴士拉重質(zhì)原油,接近12.9萬桶/日,而厄瓜多爾Oriente和Napo原油的進(jìn)口量觸及一年最高,約為11.2萬桶/日。

美國(guó)能源信息署(EIA)數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)煉廠已將產(chǎn)能利用率提升至疫情前的水平,過去四周平均為93.4%,創(chuàng)2019年9月以來最高。