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對(duì)稱(chēng)道岔廠家 鐵路道岔價(jià)格
對(duì)稱(chēng)道岔示意圖 礦用對(duì)稱(chēng)道岔 對(duì)稱(chēng)道岔型號(hào) 道岔
對(duì)稱(chēng)道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路、道岔各部件均按轍叉角分線對(duì)稱(chēng)排列、兩條連接線路的曲線半徑相同、無(wú)直向或側(cè)向之分、因此兩側(cè)線運(yùn)行條件相同 . 對(duì)稱(chēng)道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的 . 對(duì)稱(chēng)道岔鋪設(shè)方便、迅速、具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化、適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況 .
濟(jì)寧圣澤礦業(yè)生產(chǎn)的對(duì)稱(chēng)道岔主要技術(shù)參數(shù)
型號(hào)： ZDC630/3/9 ZDC630/3/15
軌距： 600mm 600mm
鋼軌： 30kg 30kg
道岔號(hào)： 3號(hào) 3號(hào)
曲線半徑：9m 15m
對(duì)稱(chēng)道岔的特點(diǎn)
對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式、整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線的中線或徹叉角的中分線、列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分 . 尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)、尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)、對(duì)稱(chēng)道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短、其它條件相同時(shí)、導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)、可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉 . 因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下、使用對(duì)稱(chēng)道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑、能提高過(guò)貧速度;在保持相同的過(guò)岔速度的條件下、對(duì)稱(chēng)道岔能縮短道岔長(zhǎng)度、從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度、增加股道的有效長(zhǎng)度 . 對(duì)稱(chēng)道貧的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用、并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上 .
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