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主體部分:包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等。

傳動(dòng)部分:包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等,由人力踩動(dòng)腳蹬,通過以上傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn),驅(qū)車前行。

行動(dòng)部分

即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞(車圈)、輪胎等。

安全裝置

包括制動(dòng)器(車閘)、車燈、車鈴、光反射裝置等。

其他裝置

根據(jù)需要,還可增加一些附件,如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。另外,裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車、競(jìng)賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。

本結(jié)構(gòu)體,也是自行車的骨架和主體,其他部件都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多,但根據(jù)使用人群可以分為男式車架和女式車架兩大類。

車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。為了減輕重量,提高強(qiáng)度,較高檔的自行車采用鋁合金管制造。為了減少快速行駛的阻力,有的自行車還采用流線型的鋼管。

由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車技能而行駛的,車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體,車架部件制造精度的優(yōu)劣,將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、輕便和速度。一般輻條是等徑的,為了減輕重力,也有制成兩端大、中間小的變徑輻條,還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。

2、外胎:外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。根據(jù)邊胎軟硬可分為分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,能全部裹住內(nèi)胎,著地面積比較大,抓地力強(qiáng),外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應(yīng)越野山地用,能適宜多種道路行駛,類似于山地車。硬邊胎自重輕,著地面積小,抓地力較弱,外胎寬度較窄,花紋較淺也是適應(yīng)公路地用,但具有阻力小,行駛輕快等優(yōu)點(diǎn),適宜在平坦的道路上行駛,類似于公路車。

3、腳蹬:腳蹬裝配在中軸部件的左右曲柄上,是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置,自行車騎行時(shí),腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄,中軸,鏈條飛輪,使后輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而使自行車前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適,將直接影響騎車人的放腳位置是否合適,自行車的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。因此要求腳踏都必須有腳踏面,必須安全可靠,具有一定的防滑性能,可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。

4、前叉部件: 前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位,它的上端與車把部件相連,車架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)動(dòng)車把和前叉,可以使前輪改變方向,起到了自行車的導(dǎo)向作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì),故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。

5、鏈條:鏈條又稱車鏈、滾子鏈,鏈接鏈輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪

上,帶動(dòng)自行車后輪轉(zhuǎn)的,從而提供動(dòng)力前進(jìn)。

6、鏈輪:將腳踏力由曲柄傳遞到鏈條上,用高強(qiáng)度鋼材制成,保證其達(dá)到需要的拉力。

7、飛輪:飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端,與鏈輪保持同一平面,并通過鏈條與鏈輪相連接,構(gòu)成自行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類。

單級(jí)飛輪又稱為單鏈輪片飛輪,主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級(jí)飛輪工作原理:當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是,鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含,飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過千斤傳到芯子,芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng),自行車就前進(jìn)了。

當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí),鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn),但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi),千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí),千斤簧被壓縮得最多,再稍微向前滑一點(diǎn),千斤被千斤簧彈到齒根上,發(fā)出"嗒嗒"的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快,千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng),發(fā)出"嗒嗒"的聲音。要部件。

多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí),外套反向轉(zhuǎn)動(dòng),會(huì)加速千斤的滑動(dòng),使"嗒嗒"聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車變速裝置中的一個(gè)重基礎(chǔ)上,增加幾片飛輪片,與中軸上的鏈輪結(jié)合,組成各種不同的傳遞比,從而改變了自行車的速度。

8、折疊車關(guān)節(jié)

折疊關(guān)節(jié)是折疊車上最關(guān)鍵的部位,它承受來自各個(gè)方面的壓力,所以它一定要非常堅(jiān)固,同時(shí)又要操作簡(jiǎn)便,外觀有藝術(shù)美感。

9、車架管

設(shè)計(jì)一個(gè)折疊車與設(shè)計(jì)一臺(tái)非折疊車一樣的困難,盡管我們的自行車在業(yè)內(nèi)被廣泛認(rèn)為是最好騎的折疊車,但我們始終在尋找更完善的方法,提高我們車架扭距的強(qiáng)度和硬度一直是我們?cè)O(shè)計(jì)的目標(biāo).經(jīng)過無數(shù)次測(cè)試和修改,我們最終確定了一個(gè)特制的形狀,我們稱它為SONUS管,此管的設(shè)計(jì)高度比以前的要高前后強(qiáng)度極好,并且管的外型寬,底平,對(duì)扭曲力有更大的抵抗力.SONUS 管材比之前的管材在強(qiáng)度和硬度上都提高了35%。

隨著市場(chǎng)對(duì)于折疊自行車自身性能等各方面要求的提高,越來越多的自行車愛好者們?cè)趯ふ冶孀R(shí)度高又性能極佳的定制化車型,部分高級(jí)折疊自行車品牌也順應(yīng)衍生出個(gè)性化專業(yè)定制服務(wù),如Brompton伯龍騰,便可根據(jù)個(gè)人喜好,自由搭配組裝自行車。騎行者可以選擇適合的騎乘姿勢(shì),搭配不同的變速系統(tǒng)、行李袋、超輕量零件、車燈及其他零件,并選擇你喜愛的色彩搭配,來更符合個(gè)性化需求與騎乘感受,品牌更將此舉稱為"B-spoke"。

折疊自行車的主流產(chǎn)品主要有16寸和20寸(其它還有12寸、14寸、18寸),當(dāng)然如果您有特殊需求也有26寸的產(chǎn)品。一般來講,16寸及以下尺寸的產(chǎn)品折疊后體積更小,利于收藏運(yùn)輸,比較適合短距離騎行。如果您經(jīng)常要騎遠(yuǎn)路,就要考慮20寸的產(chǎn)品,不僅騎乘舒適性比16寸車架強(qiáng)度會(huì)更高、速度也更快。當(dāng)然,長(zhǎng)距離騎行最好選用帶變速器的產(chǎn)品。一般14寸的折疊車折疊起來的效果在77CM到88CM之間,人們?cè)诔鞘?a href="/baike/list_2268.html">軌道交通也便于方便攜帶。自行車車圈雖然小,但速度一點(diǎn)也不亞于26寸的車型,是人們城市代步休息重要交通工具。

車架材料來分

主要有鋁質(zhì)和鋼質(zhì),也有極少數(shù)使用鎂合金,更有極少數(shù)高檔產(chǎn)品使用碳纖維材料。如果您經(jīng)常需要提著車子上下樓,建議您選用鋁質(zhì)車架的產(chǎn)品,這樣的車大多在10公斤左右,20寸的一般也不超過12.5公斤。不僅是重量輕,而且鋁質(zhì)車架產(chǎn)品的壽命也更長(zhǎng),不用擔(dān)心生銹。當(dāng)然,不能只以重量作為唯一指標(biāo),車架的強(qiáng)度不可忽略,有些廠家為了減少車重,他們是通過降低車架材料的厚度來實(shí)現(xiàn)的,難以保證車架具有足夠的強(qiáng)度。選車時(shí)最好騎上去試試,不僅可以感覺車架強(qiáng)度,而且可以測(cè)試整車的人體力學(xué)設(shè)計(jì)是否合理,好的設(shè)計(jì)可以保證騎行姿勢(shì)伸展,即使長(zhǎng)距離也不會(huì)疲勞。

另外一方面,部分高級(jí)品牌的折疊自行車還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì),就是可以在10到20秒內(nèi),折疊成小巧的尺寸,這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在英國(guó)品牌Brompton伯龍騰身上體現(xiàn)得尤為突出。獨(dú)特的折疊設(shè)計(jì)可以確保車燈、纜線等不受損壞,并且在折疊之后,可以放置進(jìn)相匹配的折疊包中,不用擔(dān)心鏈條與齒輪會(huì)弄臟衣服與行李袋。

品牌特性來分

對(duì)許多折疊自行車愛好者來說,以品牌特性來選車也不失為一種很好的方法,在主流折疊車市場(chǎng)上,

永久、鳳凰屬于普通產(chǎn)品;歐亞馬、大行、勝伯途(SOBATO)則屬于相對(duì)高端的品牌;還有伯龍騰(Brompton),這個(gè)牌子屬于折疊車中的"阿斯頓馬丁",除了折疊攜帶便捷之外,還有很多種型號(hào)和顏色的選擇,很受都市人群的喜愛。

自行車上的電鍍層是鉻鍍層,不僅增加自行車美觀,還可延長(zhǎng)使用壽命,平時(shí)應(yīng)注意加以保護(hù)。

①經(jīng)常擦拭。一般說來,每周宜擦拭1次,應(yīng)用棉紗或軟布把灰塵擦掉,再加些變壓器油或機(jī)油擦拭,如果遇上雨淋水泡時(shí),應(yīng)及時(shí)用清水洗凈,擦干,再加點(diǎn)油。

②騎車不宜太快。平時(shí),飛快的車輪會(huì)將地面上沙礫掀起,對(duì)車圈形成很大的沖擊力,使車圈受損。車圈嚴(yán)重的銹洞,大都是這種原因造成的。

③自行車電鍍層不能與食鹽、鹽酸之類物質(zhì)接觸,也不宜放在煤煙熏烤的地方。

④電鍍層如有銹跡可用少許牙膏輕輕拭去。自行車鍍鋅層如幅條等不要擦拭,因?yàn)楸砻嫔�成的一層暗灰色的堿式碳酸鋅,能保護(hù)內(nèi)部金屬不受腐蝕。

2、怎樣延長(zhǎng)自行車輪胎的壽命?

馬路的路面大都是中間高兩邊低,自行車行駛時(shí),必須靠右側(cè)。因?yàn)?輪胎的左側(cè)常比右側(cè)磨損得厲害。同時(shí),由于重心靠后,后輪一般比前輪磨損快。如果在新輪胎使用一段時(shí)間后,把前后輪胎調(diào)換使用,并調(diào)換左右方向,這樣便可延長(zhǎng)輪胎壽命。

3、怎樣保養(yǎng)自行車外胎?

自行車外胎耐磨性好,承受負(fù)荷大。但是,使用不當(dāng)常常會(huì)加速磨損,出現(xiàn)龜裂、爆破等現(xiàn)象。平時(shí),使用自行車時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

①充氣要適量。內(nèi)胎充氣不足造成的癟胎,不僅阻力增大,騎車費(fèi)力,而且加大了車胎與地面摩擦面積,使外胎加速磨損折裂。充氣過足,加上日曬胎內(nèi)空氣膨脹,胎內(nèi)簾線容易被脹斷,會(huì)縮短使用壽命。因此,打氣要

適量,寒冷天氣可足些,夏天要少些;前輪氣少些,后輪氣要足些。

②不要超載。各種外胎的側(cè)面都標(biāo)有它的最大載藏重量。如普通外胎最大載重量為100公斤,加重外胎最大載重量為150公斤。自行車裁人和車子本身重量是由前后兩個(gè)車胎分但的。前輪承受總重量的l/3,后輪為2/3。后衣架上載重幾乎全部壓在后胎上,超載過重,加大了車胎與地面摩擦,特別是由于胎側(cè)的橡膠厚度比胎冠(花紋處)要薄得多,經(jīng)常重載易變薄出現(xiàn)裂口,在胎肩處爆破。

4、自行車鏈條打滑處理法:

自行車鏈條使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)滑牙的現(xiàn)象。這是由于鏈條孔的一端磨損造成的,如采用以下方法,可以解決滑牙問題。

由于鏈條孔有四個(gè)方向受摩擦,所以只要打開接頭,翻個(gè)圈,把鏈條的內(nèi)圈變做外圈,受損的一面不直接同大小齒輪接觸,就不再打滑了。

一、正確放置你的身體

包括坐墊高度,水平位置,把立長(zhǎng)度,坐墊前后位置,車駕長(zhǎng)度等。

二、減輕腳踏壓力,不要刻意踩或拉

1、放棄你心中關(guān)于騎車就是站立起來,使用大齒輪比,暴力踩踏的個(gè)人英雄主義想法。

2、這個(gè)方式不在于增加你的踩踏力量,而是在于適應(yīng)牙盤旋轉(zhuǎn)。

三、方法:

1、騎上車,使用一個(gè)休閑的速度。

2、變速,找到一個(gè)檔位,你既不用壓下身體去踩,也不會(huì)感覺太容易了。

3、想象你的腳好象沒有踩踏板,而是浮在他上邊,順暢的,冷靜的旋轉(zhuǎn)。

4、開始加力加速,但是不要突然階躍式的加大,注意里集中在逐漸加大你的轉(zhuǎn)速,不要刻意用力踩或者拉。

5、繼續(xù)加速,直到你不能輕松的說話,集中在腳踏的旋轉(zhuǎn)上邊。

6、保持這種踩踏約1.5公里,試圖在這中間邊踩踏邊休息肌肉。

7、這是一種心理游戲,你的腳不停的想使勁踩拉,但是你要用你的思維控制他們不要這么做。

8、想象你的腳在優(yōu)美的旋轉(zhuǎn),隨著腳踏轉(zhuǎn)出優(yōu)美的圓形,想象這個(gè)圓越來越小,你的轉(zhuǎn)速就越來越高。