綠色、低碳、環(huán)保是市民對于新能源汽車的初始印象,這兩年,南京推廣應用新能源汽車的力度不小,去年更是因進度快、單批次投放新能源車輛多、建設充換電設施規(guī)模大等優(yōu)勢,奪得全球城市交通領袖獎。但對于購買什么樣的電動車能獲得何種程度的補貼,普通市民卻并不是很清楚。昨日,南京市財政局、南京市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室聯(lián)合下發(fā)補貼細則,明確了新能源汽車的補貼標準和對象。

　　補貼對象分四類

　　此前,外地曾發(fā)生過購買電動車無法獲得補貼的問題,其重要原因就是使用者購買的電動車不在國家規(guī)定的目錄內(nèi)。昨天公布的《2016年南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》中明確,可獲得補貼資格的新能源電動車。是指納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)和燃料電池汽車。

　　在具體補貼對象方面,細則中也規(guī)定,省、市(含區(qū))財政資金補貼對象為本市范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位。其中,私人消費者僅限于購置新能源乘用車。各類企事業(yè)單位、社團組織購買使用新能源汽車的,均按屬地原則申請省、市財政補貼資金。其中：省屬國有獨資或國有控股企業(yè)購買新能源汽車,地方性補貼由省財政全額負擔。不過,以財政性資金購買新能源汽車的,省、市財政均不再給予購車補貼。

　　補貼標準有嚴格劃分

　　記者了解到,在各類新能源汽車購置補貼的標準方面,細則有著明確的限定。地方財政(含省、市財政)補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%(以銷售發(fā)票為準),其中市財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。在充電設施建設方面,市財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼,交流充電樁每千瓦400元、直流充電樁每千瓦600元。單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。為便于各類充電樁后期維護及技術標準統(tǒng)一,對于所有納入財政補貼的新能源汽車及充電設施需滿足規(guī)定的技術要求。

　　考慮到今年南京各類新能源汽車推廣總量將達到2502輛,市區(qū)財政會按總量和車型計劃給予具體補貼,對于購置新能源公交車的補貼全部由市級承擔。新五區(qū)(指縣改區(qū),包括開發(fā)園區(qū))購置除公交車以外的新能源汽車補貼全部由五區(qū)承擔。新能源汽車補貼市級和主城區(qū)的分擔比例：私人乘用車按購買者的戶籍或暫住地,按市、區(qū)5:5分擔；其他各類新能源汽車補貼(主要為出租車、專用車、企業(yè)乘用車)按公司注冊地市、區(qū)7:3分擔。同時,在充電設施補貼方面,細則要求按照充電設施所在區(qū),市級和主城區(qū)按照5:5分擔,新五區(qū)的充電設施補貼由五區(qū)承擔。

　　補貼額度最高15萬

　　相對于補貼對象和補貼標準,有關新能源汽車的補貼額度可能是市民最關心的問題,尤其是目前不少品牌已經(jīng)推出適合家庭市場的純電動車后,究竟選擇傳統(tǒng)能源、油電混合還是純電動汽車,大家都會先算筆賬,哪種方式劃算。

　　記者在細則中了解到,雖然具體的補貼額度分為四大類,但有關純電動、插電式混合動力(含增程式)等客車、專用車以及貨車等幾類基本和市民居家用車關系不大,不過這里面補貼最高的達到了15萬。具體到私家車的乘用車補貼方面,目前是按里程及燃料電池兩大類實施的。以電動乘用車為例,續(xù)航里程在100—150公里的,補貼1.5萬,150公里—250公里的補貼2.3萬,超過250公里的補貼3萬,插電混合動力的最高只能補貼1.5萬；使用燃料電池類的乘用車補貼標準為6萬,貨車和客車最多可補貼到10萬。