隨著東北地區(qū)進(jìn)入霧霾天氣的高發(fā)期,新能源汽車的推廣也引起人們的關(guān)注。

　　不過,記者近來走訪了沈陽市內(nèi)十余家4S店,店內(nèi)展出的新能源汽車屈指可數(shù),在一家生產(chǎn)新能源汽車的汽車店內(nèi),很多新能源汽車車型已從展位上撤下,銷售負(fù)責(zé)人高燊告訴記者,在南方銷售得很好的一款車型“唐”,在沈陽的價格為24萬元,而在南方普遍低于20萬元�！斑@一車型享受國家補貼,但在東北很多城市的地方補貼卻并未到位�！�

　　而在前不久舉行的沈陽國際車展上,雖然眾多亮相的新款車型頗受觀眾歡迎,但與之形成鮮明對比的是,新能源汽車的關(guān)注度嚴(yán)重不足。在為期六天的展會上,有一家國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)稱,一輛新能源汽車都沒有賣出去,而前來詢問的消費者也很少。

　　一些消費者告訴記者,他們對于新能源汽車在東北冬季里啟動和續(xù)航里程方面仍有疑慮,東北冬季氣溫低而且持續(xù)時間長,電池性能的衰減速度較快,相比燃油動力汽車,他們擔(dān)心新能源汽車的電池會“扛不住”。

　　“我們的一些油電混合動力汽車在南方很受歡迎,但在東北的銷路就不是很好”,一位參加沈陽車展的車企負(fù)責(zé)人表示,除氣候原因外,充電樁不足等相關(guān)配套設(shè)施的不完善也是新能源汽車在東北地區(qū)銷售遇冷的重要原因。

　　“新能源汽車的低油耗其實挺吸引人的,尤其是現(xiàn)在霧霾這么重,買新能源汽車也是為環(huán)保出了一份力,但綜合考慮車輛性能和價格,買新能源汽車還是不太合算�！币晃幌�費者對記者說。

　　據(jù)了解,從2010年開始,中國政府對購買新能源汽車的消費者提供補貼,當(dāng)時插電式混合動力乘用車最高補貼可達(dá)5萬元／輛,但幾年后補貼下降。財政部等四部委去年下發(fā)的財政支持政策提出,到2020年,補貼標(biāo)準(zhǔn)還要在2016年基礎(chǔ)上下降40％。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,補貼額度逐年下降,顯示出政府希望由市場力量自發(fā)推廣新能源汽車。但記者了解到,普通汽油車每公里成本約為0.7元,插電式混合動力車每公里成本0.4元,幾年下來,一般家庭最多能省下不到2萬元的油錢,即便國家有補貼,在東北,新能源汽車的價格也往往高出普通燃油汽車幾萬元。

　　看來,由于價格偏高,加上人們擔(dān)心汽車電池的續(xù)航能力,新能源汽車進(jìn)入東北地區(qū)普通百姓家庭還有待時日。

　　中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為,新能源汽車在東北推廣難的很大原因就是冬季寒冷天氣下的電池續(xù)航能力問題,生產(chǎn)成本降不下來,光靠政府補貼不是長久之計,新能源在東北真正推廣有待電池技術(shù)的突破。

　　為加快新能源汽車的推廣應(yīng)用,今年10月,吉林省、黑龍江省下發(fā)了推廣應(yīng)用的實施意見。其中,吉林省提出,對新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)有重大突破的,給予最高不超過研發(fā)投入總額50％的資金支持；黑龍江省則特別提出,對適合在寒冷地區(qū)使用的新能源汽車進(jìn)行補貼,到2020年,全省新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到2萬輛。

　　賈新光指出,新能源汽車的充電樁等相關(guān)配套設(shè)施不完善,恰恰說明了新能源汽車在東北還未受市場的認(rèn)可,還不具備市場競爭力�！霸跂|北推廣新能源汽車,關(guān)鍵需要提升研發(fā)水平,解決寒冷冬季電池的損耗問題,降低新能源汽車的生產(chǎn)成本�！�

　　為完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,東北多地提出了計劃。沈陽提出到2020年計劃完成1萬輛新能源汽車的推廣目標(biāo),同時建設(shè)充電站120座、充電樁7200個,但目前推進(jìn)速度緩慢。