這兩天華為入駐汽車圈真的是熱熱鬧鬧,前兩天剛放出來(lái)超級(jí)硬核的自動(dòng)駕駛技術(shù)。緊接著又搞汽車“供應(yīng)商”大會(huì),什么AR-HUD、算力最高的車載計(jì)算平臺(tái)等,黑科技發(fā)了一大堆。今天華為又來(lái)了,華為要在官方旗艦店里賣車了！！

華為說(shuō)了“不造車,不造車”,但是沒說(shuō)不賣車啊~這不就來(lái)了,余承東親自宣布華為和賽力斯合作,“賽力斯華為智選SF5”正式入駐華為旗艦店,通過(guò)華為全國(guó)的零售渠道進(jìn)行銷售。

各位肯定就很好奇,賽力斯到底是什么來(lái)頭？為什么能搭上華為這條大船？其實(shí)賽力斯這個(gè)公司早在2016年就成立了,不過(guò)剛開始是在美國(guó),后來(lái)因?yàn)閲?guó)內(nèi)電車制造越來(lái)越好,就回國(guó)了。賽力斯其實(shí)背靠東風(fēng)集團(tuán),所以說(shuō)在造車實(shí)力和品質(zhì)上是不用擔(dān)心的。

那么華為和賽力斯的合作究竟有什么,賽力斯SF5這個(gè)車究竟怎么樣,就讓極果君來(lái)給各位掰扯掰扯。

賽力斯SF5這款車,今后會(huì)在華為的線下店里出售,那就意味著華為多達(dá)5000多家體驗(yàn)店都可以購(gòu)買這款車,賽力斯瞬間就擁有了其他車企想都不敢想的銷售網(wǎng)絡(luò)。

除了銷售網(wǎng)絡(luò)以外,賽力斯SF5還搭載了華為的全套HiCar解決方案,可以直接將華為的移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車機(jī)上,可以在手機(jī)和車內(nèi)中控大屏間隨時(shí)隨地切換,什么導(dǎo)航啊~音樂(lè)啊~上車前在手機(jī)上播,上車后在車上繼續(xù)播。

此外華為的小藝同學(xué)也上車了,車機(jī)的語(yǔ)音助手不好用,直接召喚小藝同學(xué),什么打電話,導(dǎo)航,甚至訂外賣都可以指揮小藝干。華為還為SF5打造了專門的音箱系統(tǒng),采用了11支高級(jí)音響單元,而且經(jīng)過(guò)了HUAWEI SOUND 原班技術(shù)核心團(tuán)隊(duì)和聲學(xué)專家調(diào)教,低頻下潛低至30Hz,帶來(lái)最高107dB的震撼低音,結(jié)合整車的隔音效果,能帶來(lái)極致沉浸的移動(dòng)音樂(lè)體驗(yàn)。

賽力斯SF5有了華為HiCar,還可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備互聯(lián),下車前就可以通過(guò)車機(jī)遠(yuǎn)程打開家中的智能設(shè)備,什么空調(diào)、空氣凈化器、甚至電飯煲。用華為的話說(shuō)HiCar“管車也能管家”。

除了“軟裝修”,華為還給賽力斯SF5帶來(lái)了不少“硬家伙”。賽力斯推出的“駝峰”電驅(qū)增程系統(tǒng)搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。沒錯(cuò)！你沒有看錯(cuò)！這款賽力斯SF5使用的是華為的電機(jī),也就是動(dòng)力系統(tǒng)“華為制造”！

而且這款車還是一臺(tái)增程式電動(dòng)車,搭載了一臺(tái)1.5T四缸增程器,雖然有內(nèi)燃機(jī),但是只發(fā)電,不提供動(dòng)力,這種增程模式,目前除了理想one,華為這是第二款。

那么華為為什么會(huì)選擇增程式電動(dòng)車,這種動(dòng)力系統(tǒng)有什么好處？首先就是長(zhǎng)續(xù)航,因?yàn)樵龀唐髦惶峁┌l(fā)電,所以內(nèi)燃機(jī)就始終在最佳的工況下使用,無(wú)論是油耗還是機(jī)體損耗都會(huì)降低到最低,而充電效率卻很高,所以賽克斯SF5在增程模式下可實(shí)現(xiàn)1000+ km續(xù)航,一箱油可以從北京跑到上海。除此之外最大的優(yōu)勢(shì)就是方便,既可以加油也可以充電,最常見的場(chǎng)景就是日常通勤就充電,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。長(zhǎng)途旅行就加油,沒有續(xù)航焦慮。

極果君可親身體驗(yàn)過(guò)純電長(zhǎng)途的折磨,生怕路上出現(xiàn)一點(diǎn)意外而影響續(xù)航,就是到了充電樁,也要面對(duì)壞樁、排隊(duì)等問(wèn)題,通常汽油車跑幾個(gè)小時(shí)的路程,電動(dòng)車要多跑一倍,而這種增程式電動(dòng)車就從本質(zhì)上解決了這個(gè)問(wèn)題。

賽力斯SF5在純電模式下也可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航180km,足夠滿足城市日常通勤,就是一些小短途也可以應(yīng)對(duì),而且華為這次免費(fèi)贈(zèng)送充電樁,直接就滿足了日常使用的需求,而且充電樁還可以遠(yuǎn)程控制,完全可以實(shí)現(xiàn)夜里用電低谷時(shí)間錯(cuò)峰充電。

賽力斯SF5在外觀上采用的是溜背式轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì),百公里加速只要4.68s,還有個(gè)紅綠燈起步模式,0~50km/h只用1.99秒,就這個(gè)模式只能說(shuō)華為是真的懂國(guó)內(nèi)用車情況,畢竟一般大加速也只用在紅綠燈起步,而且大多也不用加速到100km/h。

那么這款車什么時(shí)候能買呢？今年的4月21日就可以開始預(yù)定了,四驅(qū)版定價(jià)24.68萬(wàn)元,兩驅(qū)版定價(jià)21.68萬(wàn)元,而且這款車計(jì)劃于五月份就可以批量交付了。

首批車主還能獲贈(zèng)升級(jí)包,最誘人的就是7kW家用充電樁和增程器十年免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。極果君只能說(shuō),華為這波啊,這波是對(duì)其他新能源車廠的降維打擊��！

最后極果君想說(shuō),國(guó)內(nèi)車廠的好日子到頭了,無(wú)論是新能源車企還是傳統(tǒng)車企,華為憑借著自己巨頭級(jí)別的銷售網(wǎng)絡(luò)和研發(fā)能力,對(duì)無(wú)論是哪個(gè)車企來(lái)說(shuō),都是不可企及的。

而且華為選擇了增程式電動(dòng)車,幾乎可以說(shuō),為今后國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的發(fā)展指出了方向。畢竟在電池技術(shù)沒有特大突破的前提下,充電的速度和電池的續(xù)航能力在很長(zhǎng)時(shí)間都會(huì)成為電車的瓶頸,即使一味的加大電流那也伴隨著非常嚴(yán)重的安全隱患。

即使退一萬(wàn)步來(lái)說(shuō),再快的換電技術(shù),也比不過(guò)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單加個(gè)油,而且建造加油站的技術(shù)難度可要簡(jiǎn)單的多,所以極果君不得不說(shuō),理想one的路走對(duì)了��！華為未來(lái)可期。