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中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)托盤(pallet)的定義是:用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧��?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備,托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域,被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。 托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備,與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在:可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,保護(hù)物品,方便物流和商流,托盤又名棧板。托盤按作用分,至少兩種,一種為日�？谡Z(yǔ)中的托盤,端飯菜時(shí)放置碗盞的盤子。另外一種是物流用的托盤。作為日常用托盤,放些盤碗等。物流上的托盤,按材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分,托盤有多種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合,由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定,使用率越來(lái)越大。市場(chǎng)上有各種類型托盤。有木托盤、膠合板免熏蒸托盤,四向托盤、雙面托盤,歐標(biāo)托盤:歐標(biāo)CP3 .方墩托盤,單面膠合板托盤、雙面膠合板托盤、雙面免熏蒸托盤,編號(hào).加厚膠合板 .雙面田字塑料托盤,藍(lán)色色塑料托盤,歐標(biāo)CP3 . 黑色塑料托盤.12KGS黑色田字格。另外還有各種專用托盤,平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長(zhǎng)尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。

托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果,它的實(shí)行,使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面,促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化,甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來(lái)越精密,自動(dòng)化程度越來(lái)越高,生產(chǎn)的計(jì)劃性越來(lái)越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn),工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。

而托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段,在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。

搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少"二次搬運(yùn)"和"臨時(shí)停放",使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率,操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是,運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如,鐵路作業(yè)時(shí),線路上的運(yùn)輸是一次完成的,但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上,則全程的裝卸作業(yè)很繁重,這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。反�?如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后,不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過程,都不改變托盤上貨物的原狀,直達(dá)終點(diǎn),就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。不僅在鐵路方面,在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面,實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸,或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸,對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位,都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。

因此,托盤的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。

但是在中國(guó),實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實(shí)現(xiàn)托盤的直達(dá)運(yùn)輸,由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的調(diào)查,在不能實(shí)現(xiàn)托盤直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍?企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者最多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具,托盤很少離開企業(yè),從而大大降低了托盤的使用效果。

1、平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞,只要一提托盤,一般都是指平托盤而言,因?yàn)槠酵斜P使用范圍最廣,利用數(shù)量最大,通用性最好。平托盤又可細(xì)分為三種類型。

①根據(jù)臺(tái)面分類。有單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種;

②根據(jù)叉車叉入方

式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。

③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì),2011年對(duì)國(guó)內(nèi)多家托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤使用及銷售企業(yè)進(jìn)行初步調(diào)查的結(jié)果,目前中國(guó)擁有的各種類型托盤總數(shù)約為16000~20000萬(wàn)片,目前每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤約占85%、塑料平托盤占12%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占3%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。

2、柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種,其基本結(jié)構(gòu)是托盤的4個(gè)角有鋼制立柱,柱子上端可用橫梁連結(jié),形成框架型。柱式托盤的主要作用,一是利用立柱支撐重量物,往高疊放;二是可防止托盤上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。

3、箱式托盤。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤,有的箱體上有頂板,有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式,因此,四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉(cāng)庫(kù)籠。箱式托盤防護(hù)能力強(qiáng),可防止塌垛和貨損;可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物,應(yīng)用范圍廣。

4、輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比,多了下部的小型輪子。因而,輪式托盤顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì),用途廣泛,適用性強(qiáng)。

5、特種專用托盤。由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定,尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合,突出利用托盤的重要性,所以各國(guó)紛紛研制了多種多樣的專用托盤,這里僅舉幾個(gè)例子。

①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架,分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式,有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式,還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過程中托盤起支撐和固定作用,平板玻璃一般都立放在托盤上,并且玻璃還要順著車輛的前進(jìn)方向,以保持托盤和玻璃的穩(wěn)固。②輪胎專用托盤。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕,但怕擠、怕壓,輪胎專用托盤較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專用托盤,可多層碼放,不擠不壓,大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。③長(zhǎng)尺寸物托盤。這是一種專門用來(lái)碼放長(zhǎng)尺寸物品的托盤,有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后,就形成了長(zhǎng)尺寸貨架。④油桶專用托盤。是專門存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側(cè)板,以穩(wěn)定油桶,防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼,提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。

6、滑板托盤(slip sheet):在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板。用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。

主要參數(shù):長(zhǎng)/ 寬/ 高/ 長(zhǎng)寬高誤差/對(duì)角線誤差/ 額定載荷 / 最大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù)

分類:單翼滑板 one-tab slip sheet 一邊設(shè)翼板的滑板。

對(duì)邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對(duì)邊設(shè)翼板的滑板。

臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設(shè)翼板的滑板。

三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個(gè)相鄰邊設(shè)翼板的滑板。

四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個(gè)邊設(shè)翼板的滑板。

7、植絨內(nèi)托:是一種采用特殊材料的吸塑托盤,將普通的塑料硬片表面粘上一層絨質(zhì)材料,從而使托盤表面有種絨質(zhì)的手感,用來(lái)提高包裝品檔次。

按絕緣

1、防靜電,表面阻值10的6次方至10的9次方

2、導(dǎo)電,表面阻值10的6次方以下

3、絕緣,表面阻值在10的12次方以上

按質(zhì)地

1、木質(zhì)類:用木質(zhì)或竹質(zhì)材料制成,一般用于盛裝工藝品或作裝飾使用。2、金屬類:一般質(zhì)地為不銹鋼,多用于擺放物品,不經(jīng)常移動(dòng)。
3、塑料類:由于質(zhì)地較輕,使用方便,具有防滑功能,多應(yīng)用于服務(wù)行業(yè)。4、塑木類:用塑木復(fù)合材料制成,用途廣泛,節(jié)能減污染。

分類標(biāo)準(zhǔn)

按托盤材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分,托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合,由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定,所以各國(guó)更紛紛研制了多種多樣的專用托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長(zhǎng)尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。

正是由于托盤的種類繁多,具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性,在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中,都處于中心位置,具有很重要的銜接功能,所以,托盤雖然只是一個(gè)小小的器具,但其規(guī)格尺寸,是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn),決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),才最能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外,托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸,甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施,如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此,從某種意義上講,托盤的標(biāo)準(zhǔn)化,不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提,也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一,沒有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn),就只能做到局部物流的合理化,難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以最大限度地節(jié)約物流成本,就很自然地成為物流界的共同愿望。

盡管如此,但是由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)影響著不同地區(qū)和國(guó)家集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益,在托盤問題上的利益平衡,在短時(shí)期內(nèi)幾乎難以做到,一些已在某些地區(qū)和國(guó)家推行的托盤規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓。這樣,ISO統(tǒng)一全球聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格存在很大的困難,最終只能對(duì)已在相關(guān)地區(qū)和國(guó)家推行的1200 mm×1000mm、1200mm ×800mm、1219mm×1016mm(即48英寸×40英寸)、1140 mm×1140 mm、1100 mm×1100 mm和1067 mm×1067mm等6種托盤的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度,將這6種托盤的規(guī)格并列成為全球通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)于2002年9月對(duì)北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查,從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和如何解決等方面著手,對(duì)中國(guó)托盤的使用情況進(jìn)行具體了解和分析,這一工作有利于加強(qiáng)對(duì)托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo),也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議。

1、現(xiàn)有托盤的材質(zhì)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的初步調(diào)查顯示:中國(guó)現(xiàn)擁有各種類托盤約5 000萬(wàn)~7 000萬(wàn)片,每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。

2、中國(guó)托盤的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格

當(dāng)前,中國(guó)的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規(guī)格的托盤外,1996年,中國(guó)交通部科研院又提出將ISO6780:1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。以后,原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934-1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn),其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4個(gè)托盤規(guī)格。中國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)選的是1000x1200和1100x1100這兩種規(guī)格。

此外,關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)還有GB/T3716-2000托盤術(shù)語(yǔ),GB/T 16470-1996托盤包裝,GB/T15234-1994塑料平托盤,GB/T4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求,GB/T4996- 1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此,在中國(guó)的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的托盤。

凡此種種都說(shuō)明中國(guó)采用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多,如不大力整頓,很難有效地解決中國(guó)托盤規(guī)格的統(tǒng)一問題。據(jù)托盤專業(yè)委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括:2000mm×1 000m 、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、1 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×1000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、1000 mm×1 000mm、1 000 mm×800 mm、1 200 mm×1 200 mm、1 300mm×1 600mm、1 300mm×1 100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對(duì)比較集中,主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm,約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具,而模具開發(fā)成本相對(duì)比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂,目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制,這與木質(zhì)托盤制造工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)格不是很多,集中在二至三個(gè)規(guī)格,主要用于對(duì)托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會(huì)還發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進(jìn)叉雙面使用托盤,約占托盤使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進(jìn)叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn),基本上不進(jìn)入流通。

3、周轉(zhuǎn)方式

托盤專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明,現(xiàn)階段中國(guó)托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè),其所擁有的托盤不出企業(yè),托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對(duì)于物流企業(yè),托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用,尚沒有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。

4、托盤作業(yè)情況

托盤的發(fā)展可以說(shuō)與叉車同步。叉車與托盤的共同使用,形成了有效的裝卸系統(tǒng),使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看,目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。

托盤的正確使用應(yīng)該做到包裝組合碼放在托盤上的貨物并加上適當(dāng)?shù)睦υ�和裹�?便于機(jī)械裝卸和運(yùn)輸,從而滿足裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的要求。

載重質(zhì)量

每個(gè)托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的安全,所載貨物的重心高度,不應(yīng)超過托盤寬度的三分之二。

碼放方式

根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸,合理確定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于托盤貨物的碼放有如下要求:

1、木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯(cuò)碼放,拉伸或收縮膜包裝;

2、紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層貨多層碼放,用捆扎帶十字封合。

3、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放,木質(zhì)貨蓋加固。

4、需進(jìn)行防潮、防水等防護(hù)的紙制品、紡織品貨物單層或多層交錯(cuò)碼放,拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐,貨物蓋隔板等加固結(jié)構(gòu);

5、易碎類貨物單程或多層碼放,增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)

6、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放,增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu);

7、袋類貨物多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放。

正確使用方法

為了使托盤能夠長(zhǎng)久安全地使用,希望按下列要求正確使用托盤:1、托盤應(yīng)避免遭受陽(yáng)光暴曬,以免引起老化,縮短使用壽命。2、嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在托盤內(nèi)。合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式。貨物均勻置放,不要集中堆放,偏心堆放。承載重物的托盤應(yīng)放在平整的地面或物體表面上。3、嚴(yán)禁將托盤從高處拋落,避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。4、叉車或手動(dòng)液壓車作業(yè)時(shí),叉刺盡量向托盤叉孔外側(cè)靠足,叉刺應(yīng)全部伸進(jìn)托盤內(nèi),平穩(wěn)抬起托盤后才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側(cè)面以免造成托盤破碎、裂紋。5、托盤上貨架時(shí),必須采用貨架型托盤。承載量根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定,嚴(yán)禁超載使用。托盤承載貨物的固定方式托盤承載貨物的固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝,并可相互配合使用。托盤承載貨物的防護(hù)與加固托盤承載的貨物進(jìn)行固定后,仍不能滿足運(yùn)輸要求的應(yīng)該根據(jù)需要選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由木質(zhì)、塑料、金屬等材料制成。

固定方式

托盤承載的貨物進(jìn)行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝,并可相互配合使用。

防護(hù)與加固

托盤承載的貨物進(jìn)行固定后,仍不能滿足運(yùn)輸要請(qǐng)偶的應(yīng)該根據(jù)需要選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或者其他材料制成。

注意事項(xiàng)

1、液壓車和叉車在使用托盤過程中,叉齒之間的距離應(yīng)盡量放寬至托盤的進(jìn)叉口外緣,進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上。

2、液壓車和叉車在使用托盤運(yùn)動(dòng)過程中,應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下,避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌。

3、托盤上貨架時(shí),應(yīng)保持托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置,托盤長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

托盤與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺寸最常見的有2300mm和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的托盤，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的托盤。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提。在選擇托盤尺寸時(shí)應(yīng)該考慮以下因素:

1、要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸

合適的托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。

2、要考慮托盤裝載貨物的包裝規(guī)格

根據(jù)托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的托盤，盡量最大限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指標(biāo)為:達(dá)到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應(yīng)超過托盤寬度的三分之二。

3、要考慮托盤尺寸的通用性

應(yīng)該盡可能地選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格，便于托盤的交換和使用。

4、要考慮托盤尺寸的使用區(qū)域

裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤(1200mm×1000mm)或1208托盤(1200mm×800mm);去往日本、韓國(guó)的貨物要選擇1111托盤(1100mm×1100mm);去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤;去往美國(guó)的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤，國(guó)內(nèi)常用1210托盤發(fā)往美國(guó)。

1200mm×1000mm托盤在全球應(yīng)用最廣，在中國(guó)也得到最廣泛的應(yīng)用。

1、靜載載荷(StaticcaPACity)

靜載載荷是指托盤放在水平且剛性的平面上,貨物均勻平鋪在托盤上,托盤所能承受的最大載荷重量。

2、動(dòng)載載荷(Dynamiccapacity)

動(dòng)載載荷是指在使用叉車等搬運(yùn)設(shè)備時(shí),托盤在動(dòng)態(tài)作業(yè)中,托盤上貨物平鋪均勻擺放,所能承受的最大載荷重量。

3、上架載荷(rackedcapacity)

指托盤在橫梁貨架上或其他類似的料架上跨梁架空時(shí),托盤上貨物平鋪均勻擺放,所能承受的最大載荷重量。

因此,選擇托盤的載荷能力時(shí)要了解托盤的使用功能,當(dāng)托盤要上架存儲(chǔ)時(shí),上架載荷最為重要。同時(shí),托盤的載荷能力與托盤上貨物的擺放方式有很大關(guān)系,載荷面積減小,托盤的實(shí)際剩余載荷也將減小,而不是原有的額定載荷。

在載荷的概念上,動(dòng)載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)(EPAL)中,將上架載荷和叉車作業(yè)時(shí)動(dòng)載合并為同一載荷。

盡快規(guī)范中國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)化

托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元,它隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流通,它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此,托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn),托盤的標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作成本。

隨著世界范圍內(nèi)的物流熱潮升溫,國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大。但是作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的托盤卻沒有標(biāo)準(zhǔn)化,勢(shì)必在將來(lái)影響中國(guó)物流企業(yè)的健康發(fā)展�？赡茉诙唐趦�(nèi)影響還不很突出,但隨著物流行業(yè)的發(fā)展,其"瓶頸"作用會(huì)越來(lái)越明顯。

據(jù)悉,目前標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用率,澳大利亞為95%,美國(guó)為55%,歐洲為70%,日本為35%,韓國(guó)約為27%。在美國(guó)、日本,托盤是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè),政府為推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、提高托盤的利用率,相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策和優(yōu)惠措施。而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化托盤使用率的提高還有很長(zhǎng)的一段路要走。

對(duì)應(yīng)于新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作尚未進(jìn)行。但修訂原則已經(jīng)有了:第一,沒有必要提出上述IS06種以外的規(guī)格;第二,中國(guó)也不宜同時(shí)推行6種規(guī)格,而應(yīng)根據(jù)國(guó)情確定推行的重點(diǎn),選定l~2種規(guī)格作為推行的標(biāo)準(zhǔn),逐步加大標(biāo)準(zhǔn)托盤的使用比重。

目前物流學(xué)界對(duì)中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)選用有兩種不同的主張:一種是主"長(zhǎng)"派,主張中國(guó)選用1 200mm×l 000mm長(zhǎng)方形托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);另一種是主"正"派,主張中國(guó)選用l 100mm×1 100mm正方形托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因此有關(guān)部門應(yīng)盡快規(guī)范中國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn),選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),重點(diǎn)加以推廣應(yīng)用,來(lái)推動(dòng)中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化、甚至物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。

目前,中國(guó)已成立兩個(gè)關(guān)于托盤的專業(yè)機(jī)構(gòu),分別為中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)。兩個(gè)機(jī)構(gòu)將一起組織和協(xié)調(diào)中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

建立托盤共享系統(tǒng)

托盤共享系統(tǒng)(Pallet Exchange System)是指負(fù)責(zé)托盤租賃、回收、維護(hù)與更新的社會(huì)服務(wù)系統(tǒng)。它是在政府的規(guī)范和引導(dǎo)下,由托盤生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流產(chǎn)業(yè)各相關(guān)利益主體共同參與組建的、或由政府引導(dǎo)民間資本投資的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此網(wǎng)絡(luò)可以在國(guó)內(nèi)各主要港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、公、鐵路貨運(yùn)站、大中型的批零中心和主要交通要道口,建立負(fù)責(zé)托盤租賃、回收、維護(hù)和更新的服務(wù)站點(diǎn),加速托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和銷售企業(yè)之間循環(huán)。此網(wǎng)絡(luò)的建立將促進(jìn)托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè),提高物流效率,縮短供應(yīng)時(shí)間,大大降低物流成本。

建立托盤共享系統(tǒng)具有以下作用

1、有利于降低全社會(huì)物流成本

建立托盤共享系統(tǒng),租賃、回收托盤,促進(jìn)托盤在企業(yè)間自由交換,對(duì)使用一次性托盤進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)說(shuō),不必再花費(fèi)大量資金去購(gòu)買或自制托盤,其所付的租金要遠(yuǎn)低于一次性托盤的成本,可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤成本。例如,目前海爾集團(tuán)托盤租賃價(jià)格為3元/次,而購(gòu)買一只一次性軟木托盤需要花費(fèi) 30多元,兩者相差十幾倍。據(jù)估計(jì),中國(guó)建立托盤共享系統(tǒng)以后,整體上可以節(jié)約三分之一左右的托盤,具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在國(guó)外一個(gè)托盤從投入使用到報(bào)廢,在所承載的產(chǎn)品流通過程中,可平均節(jié)約貯存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元,相當(dāng)于其自身成本的幾十倍。目前,中國(guó)除規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外,一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)用占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%。因此,中國(guó)建立托盤共享系統(tǒng),必將有利于降低全社會(huì)物流成本。

2、有利于改善物流服務(wù)質(zhì)量

建立托盤共享系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè),既可以有效避免人工搬運(yùn)造成的貨物損毀,也可以避免貨物未能有效集裝所造成的計(jì)數(shù)差錯(cuò)。例如可仿效歐洲物流的普遍做法,在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就集裝在標(biāo)準(zhǔn)化托盤上,采用托盤專用包裝機(jī)械對(duì)托盤上的貴重貨物和普通貨物分別用不透明和透明塑料薄膜進(jìn)行封裝,貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中一旦開封,就難以復(fù)原,很容易識(shí)別,可以有效地解決中國(guó)物流落后的第一大難題:"商品的損毀、丟失,鐵路、公路運(yùn)輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放錯(cuò)誤、損毀和被盜"。這將有效地改善中國(guó)物流服務(wù)質(zhì)量。

3、有利于節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源,保護(hù)生態(tài)環(huán)境

目前,美國(guó)擁有托盤約15億~20億片,日本有7億~8億片,中國(guó)數(shù)量雖較小但卻以年均2000萬(wàn)片的速度在遞增,絕大部分是木質(zhì)托盤,而一棵成材大樹最多只能制造6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤。如果建立托盤共享系統(tǒng),促進(jìn)可循環(huán)利用的塑料托盤和金屬托盤在企業(yè)間流通,將大大減少一次性木質(zhì)托盤的使用數(shù)量,既能節(jié)約森林資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,也能降低整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。

積極開發(fā)新的托盤制造材料

托盤制造企業(yè)應(yīng)積極研究和開發(fā)新的托盤制造材料,如蜂窩紙托盤、層壓板托盤、高密度合成板托盤、木屑板托盤、塑料托盤、塑木托盤等。

蜂窩紙托盤是一種用蜂窩紙板與高強(qiáng)度蜂窩支腿經(jīng)膠粘、壓制復(fù)合制成的托盤,這種托盤質(zhì)輕、價(jià)廉、高強(qiáng)度、免熏蒸,并經(jīng)過高溫消毒或防腐處理,屬綠色產(chǎn)品,符合環(huán)保要求,特別適合空運(yùn)貨物物流。

層壓板托盤是用廢紙、草漿等雜物水解后,壓制而成的再生環(huán)保材料,其抗壓性、承重性接近木板,適合電子產(chǎn)品等高檔產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)氖褂谩?/P>

高密度合成板托盤是用各類廢棄物經(jīng)高溫高壓壓制而成,避免了傳統(tǒng)木托盤的木結(jié)、蟲蛀、色差、耐濕性能差等缺點(diǎn),具有高抗壓、重承載、低成本的優(yōu)點(diǎn)。適合各類貨物的運(yùn)輸,尤其是重貨的成批運(yùn)輸,是替代木托盤的上佳選擇。

木屑板托盤價(jià)廉實(shí)用,無(wú)蟲蛀,無(wú)結(jié)疤,無(wú)色差,也是木托盤的良好替代品。

塑料托盤在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍使用,其未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�巨�?這種托盤雖然一次性投入成本比較大,但具有強(qiáng)度大、可回收、使用壽命長(zhǎng)(可用6~7年)等優(yōu)點(diǎn)。

塑木托盤是由回收再生聚烯烴和木質(zhì)纖維經(jīng)高溫、高壓、熱擠形成型材后組裝而成。它具有許多優(yōu)異的性能:出口免熏蒸;耐腐蝕、防變形、可水洗、易清潔;可多次周轉(zhuǎn);性價(jià)比好;可完全回收,產(chǎn)品綠色環(huán)保等。

成立托盤行業(yè)協(xié)會(huì)

以托盤生產(chǎn)和使用企業(yè)為主,盡快成立托盤行業(yè)協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)單位應(yīng)包括有關(guān)的科研機(jī)構(gòu)、專業(yè)技術(shù)委員會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè),涵蓋交通、鐵路、民航、機(jī)械、貿(mào)易、郵政、出版、糧食、醫(yī)藥、信息產(chǎn)業(yè)、軍事后勤等多個(gè)行業(yè)。

通過托盤行業(yè)協(xié)會(huì),可以向政府反映物流行業(yè)建立托盤共享系統(tǒng)的呼聲;向企業(yè)宣傳國(guó)家的物流政策,推廣托盤的標(biāo)準(zhǔn)化;集中科研力量,組織托盤共享系統(tǒng)建立過程中重大難題攻關(guān)和機(jī)制創(chuàng)新;掌握學(xué)術(shù)界對(duì)托盤共享系統(tǒng)問題的研究進(jìn)展,推廣研究成果;開展托盤共享的國(guó)際合作;溝通國(guó)內(nèi)外物流界、企業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府管理部門,共同發(fā)展中國(guó)物流托盤事業(yè)。

加強(qiáng)與國(guó)外托盤業(yè)界的交流

托盤行業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、流通企業(yè)應(yīng)該吸取周邊國(guó)家,例如日本、韓國(guó)發(fā)展托盤產(chǎn)業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),少走彎路,使中國(guó)的托盤業(yè)早日走向規(guī)范化、專業(yè)化,在物流系統(tǒng)中發(fā)揮更大的作用。

開展托盤國(guó)際合作,不僅有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)托盤標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,而且有利于降低合作雙方的貿(mào)易成本,增進(jìn)產(chǎn)品出口,是當(dāng)前物流領(lǐng)域國(guó)際合作的熱點(diǎn)。

通過政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)等各方的努力,經(jīng)過多年的發(fā)展以后,中國(guó)的托盤物流與集裝箱物流一樣,一定會(huì)在世界現(xiàn)代化的物流體系中占有一席之地。

1、使用方式落后,不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)

托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具,可以說(shuō)托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一,造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用,僅局限于企業(yè)內(nèi)部。

2、受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約,流通過程成本過高

從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn),從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸,極大地降低了工作效率,相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本,從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、難以與國(guó)際規(guī)格接軌

由于目前托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,使中國(guó)的托盤使用不能與國(guó)際運(yùn)輸器具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國(guó)際運(yùn)輸工具,不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購(gòu)與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤,從而增加了企業(yè)的出口成本,降低了產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

聯(lián)運(yùn)托盤

全部項(xiàng)目GB/T 4996 – 1996(ISO 8611)

托盤尺寸、剪切試驗(yàn)(單面不做)、頂鋪板邊緣沖擊試驗(yàn)、墊塊沖擊試驗(yàn)(縱梁不做)、角跌落試驗(yàn)、堆碼試驗(yàn)、抗彎試驗(yàn)、底鋪板試驗(yàn)(單面不做)、翼托盤試驗(yàn)、環(huán)境處理

鋼制托盤

全部項(xiàng)目GB/T 10486 –1989

抗彎試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)、角部(縱梁)抗壓試驗(yàn)、鋪板抗沖擊試驗(yàn)(6個(gè)測(cè)點(diǎn)各重復(fù)3次)

塑料托盤

全部項(xiàng)目GB/T 15234 –1994

托盤外觀、堆碼試驗(yàn)、抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)、下鋪板強(qiáng)度試驗(yàn)、角跌落試驗(yàn)、均載強(qiáng)度試驗(yàn)、環(huán)境處理

塑木托盤

全部項(xiàng)目BB/T 0020 –2001

托盤外觀、托盤尺寸、剪切試驗(yàn)、頂鋪板邊緣沖擊試驗(yàn)、墊塊沖擊試驗(yàn)、角跌落、堆碼試驗(yàn)、抗彎試驗(yàn)、底鋪板試驗(yàn)、均載試驗(yàn)、材料吸水性試驗(yàn)、環(huán)境處理

一次性托盤

全部項(xiàng)目GB/T 20077 –2006

紙基平托盤

全部項(xiàng)目GB/T 19450 –2004

木托盤

1、木托盤的材料:

木托盤的性能及特點(diǎn),均來(lái)自于木材本身,材料是決定木托盤應(yīng)用及價(jià)格的決定性因素。

①楊木:屬闊葉樹種,材質(zhì)疏松而軟,耐用性差,是用于制造承重要求不高的托盤。

②松木:屬針葉樹種,種類較多,適用性廣。落葉松/黃花松/白松/紅松紋理粗實(shí),木質(zhì)硬,色白,外觀美麗,多用于制造精細(xì)包裝物,但價(jià)格較高。

2、木制托盤的缺陷

其問題主要存在于衛(wèi)生/潔凈度及生產(chǎn)穩(wěn)定性等方面。

①木材易受潮、發(fā)霉、蟲蛀,且無(wú)法清洗。此外,其表面木屑脫落及螺釘銹蝕的問題也無(wú)法克服。

②由于木材是天然材料,其質(zhì)量受地域氣候等多方面影響,即便是同一批原料,在干濕度、風(fēng)裂等方面亦難以達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

③木制托盤使用壽命較短,常規(guī)使用下周轉(zhuǎn)次數(shù)約在200-300次。

④同樣由于衛(wèi)生原因(主要是天牛蟲的侵害),自1998年期美國(guó)及歐盟對(duì)中國(guó)出口用木制托盤相繼發(fā)出禁令,木托盤需經(jīng)熏蒸等方法處理后方可出口。熏蒸所需時(shí)間及費(fèi)用均較大(一般需48小時(shí),費(fèi)用為成本的20﹪左右),且熏蒸所用藥劑(如溴化鉀醇等)又為有害制劑。此外,出口使用后的托盤需由承運(yùn)商負(fù)責(zé)運(yùn)走或作銷毀處理。這極大影響了一次性木制托盤的應(yīng)用。

⑤木制托盤對(duì)木材的需求造成了對(duì)森林資源的巨大消耗甚至破壞。從發(fā)展趨勢(shì)看,其原料資源將日益枯竭。

目前國(guó)內(nèi)企業(yè)主要采用注塑成型、中空吹塑成型兩種方式生產(chǎn)塑料托盤。

注塑成型托盤原料一般采用低壓高密度聚乙烯(HDPE),經(jīng)注塑一次成型。其原材料成本低于吹塑托盤,目前在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用普及較廣。注塑成型適用于成型形狀復(fù)雜、剛度要求高的托盤,適用于生產(chǎn)批量大的托盤成型加工。但模具成本高,投資大。飛邊極少、制品后處理工作量很少。成型周期短,一般一個(gè)周期約3分鐘。制品尺寸精確,表面質(zhì)量好。

注塑成型托盤制造工藝過程主要考慮的參數(shù)為:

1、合模力;
2、注射量;
3、注射壓力;
4、塑化能力,塑化時(shí)間;
5、循環(huán)周期;
6、模具:為降低成型合模力,提高制品質(zhì)量,應(yīng)采用熱流道模具。

塑料托盤是各行業(yè)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)最基本的集裝單元,隨著國(guó)內(nèi)塑料托盤的需求量不斷上升和各行業(yè)普及使用,塑料托盤的產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越受到采購(gòu)者的重視。

塑料托盤采購(gòu)注意事項(xiàng)

1、選用單面塑料托盤還是雙面塑料托盤?

對(duì)于這個(gè)問題首先我們要根據(jù)自己使用的叉車進(jìn)行考慮,如果你的使用過程中使用手動(dòng)液壓叉車(俗稱"地牛")或者是手動(dòng)液壓叉車和機(jī)械叉車混用,那么你就沒必要考慮雙面托盤了,因?yàn)槭謩?dòng)液壓叉車無(wú)法配合雙面塑料托盤使用。如果您的使用環(huán)境中全部都是機(jī)械和電動(dòng)叉車,那么單面和雙面托盤都可以選擇。

2、塑料托盤的采購(gòu)不能一味的比價(jià)格和產(chǎn)品重量!

由于塑料托盤一般情況下都是藍(lán)顏色的,這極大的方便了很多塑料托盤生產(chǎn)廠家使用回收塑料,一方面擾亂了市場(chǎng)秩序,另一方面也是使用者蒙受了損失。還用些使用者拿產(chǎn)品重量進(jìn)行比較,以產(chǎn)品的重量為標(biāo)準(zhǔn)去衡量各家塑料托盤產(chǎn)品的價(jià)格高低,其實(shí)這種做法早就被敏感的生產(chǎn)企業(yè)察覺了,他們正是利用了消費(fèi)者的這種心理,往產(chǎn)品里添加一部分碳酸鈣等重物質(zhì),不僅僅降低了他們的生成成本也極大的提高了產(chǎn)品自身重量,消費(fèi)者卻被蒙在鼓里。

3、塑料托盤采購(gòu)應(yīng)該"只高不低"所謂的"只高不低"應(yīng)該怎么理解呢

打個(gè)比方實(shí)際使用時(shí)載重量是動(dòng)載0.8噸,那么采購(gòu)的時(shí)候至少要選用1噸的塑料托盤,因?yàn)橐�考慮到托盤的老化和工人們的野蠻操作。這樣有效的提高的托盤的使用壽命同時(shí)也節(jié)約了成本。

4、塑料托盤生產(chǎn)廠家的選擇!

現(xiàn)在的塑料托盤廠越來(lái)越多,現(xiàn)在很多的塑料托盤企業(yè)是在渾水摸魚,以次充好,采購(gòu)者在購(gòu)買時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇資歷比較老的塑料托盤生產(chǎn)企業(yè),首先他們他們經(jīng)過多年的發(fā)展技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都將對(duì)豐富,產(chǎn)品質(zhì)量信的過,另外一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題售后也是非常到位的。