7月16日,2016中國新能源汽車產業(yè)高峰論壇在北京舉行。深圳市新能源汽車推廣領導小組主任辦公室處長陸橡楨在論壇上介紹,截止今年6月30號,深圳已經推廣新能源汽車約5萬輛。其中新能源公交車6634輛,純電動出租車4265輛,純電動通行包車1115輛,純電動物流車9067輛,新能源租賃車7893輛,電動私家車20574輛。

　　陸橡楨介紹,深圳新能源汽車推廣實施政府和市場雙驅動戰(zhàn)略。在政策制定方面,深圳同中央政策步調一致,跟國家政策取向也逐步過渡到積分制,環(huán)保獎勵和非貨幣化政策。第二是營造新能源汽車使用環(huán)境,深圳從2010年開始先后出臺了從充電設施到汽車后市場等一系列30多項地方性標準。深圳市2016年到2020年充電式規(guī)劃會近期也會發(fā)布。

　　目前深圳用地非常緊缺,深圳政府已經出臺了城市改造項目,規(guī)定在新的防護建設過程中,城市改造每3萬平米必須留有700平米以上充電設施用地,老舊區(qū)則按照不低于10%的比例加樁。為了鼓勵社會資本積極參與充電設施,深圳出臺了新的充電服務標準,從2013年的不低于每千瓦時0.45元提升到了1元。據陸橡楨透露,深圳現已建成集中式的供電站1666所,社會快速充電莊2365個,慢充電莊19232個,參與深圳充電莊建設的企業(yè)已經超過32家。

　　此外,除了發(fā)布鼓勵政策和制度以及完善基礎設施,深圳政府也特別注重相關技能人才的培養(yǎng)。據悉,早在3年前,深圳政府就啟動技能人才培養(yǎng)計劃。隨著相關崗位的考核辦法相繼頒布出臺,今年將大規(guī)模進行技能人才培養(yǎng),以滿足社會對新能源汽車大眾推廣使用的需求。

　　安全方面,深圳建立4級安全監(jiān)控網,一級是生產企業(yè)電池和整車生產企業(yè)必須建立,第二是運營企業(yè),第三級是通電設施企業(yè),第四就是政府級�！俺�了監(jiān)控以外,我們要設置一整套對監(jiān)控、管理,對大數據采集、分析制度等一體系制度要出臺。把車輛是的生產、運營、后期保障等整個納入到管理體系里面,而且要日常體系監(jiān)控管理�！�

　　在市場方面,深圳開展了不同商業(yè)模式的探索研究,其中整車租賃、經營租賃和分時租賃三種不同模式的全面推廣,促進了深圳新能源汽車的發(fā)展和應用。

　　談及未來規(guī)劃,陸橡楨表示,深圳將緊跟國家推廣新能源汽車的步調,以公共服務領域作為突破口向全社會不斷的延伸�！拔覀兩钲诠�交車是一個重要的推廣領域,現在保有輛15000多輛。目前深圳新深圳純電動公交車有6000多輛,還有2000多輛是插電式混合裝置,政府規(guī)劃要在2017年底之前實現所有公交車的純電動化�！�

　　深圳作為物流之都,目前三噸以下輕型物流車目前保有輛7到8萬輛,其中新能源物流車約1萬輛,在全國處于領先水平。據陸橡楨透露,到2010年,深圳將力爭在物流車領域實現50%以上純電動化。此外,深圳新能源汽車推廣將延伸到環(huán)衛(wèi)車和通勤旅游車領域。

　　關于私家車領域,陸橡楨透露,今年上半年平均每月1500輛規(guī)模在推廣,6月又推廣了2365輛。“我們的目標是2020年深圳的新能源私家車數量能達到汽車保有輛的3%-5%。因為我們推的車型品種比較多、范圍比較廣,當然我們的氣候溫度也比較適合,所以更希望全國各個廠商能夠參與,逐步實現市場化。深圳是開放的城市,希望我們?yōu)閲�家汽車產業(yè)供給側改革及發(fā)展做出應有貢獻。