大眾集團(tuán)在排放門丑聞將對(duì)美國賠償147億美元高額罰款,因此重心向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略,也是大眾應(yīng)對(duì)目前困局的必然選擇。

    電動(dòng)邦知悉,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日大眾監(jiān)事會(huì)按照既定計(jì)劃將對(duì)集團(tuán)到2021年的支出計(jì)劃進(jìn)行表決。眼下距離表決只剩兩周時(shí)間,大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在2016.11.04舉行臨時(shí)會(huì)議,參會(huì)人員將就對(duì)大眾集團(tuán)進(jìn)行大范圍重組wide-ranging restructuring一事進(jìn)行討論。據(jù)悉大眾監(jiān)事會(huì)有可能延遲批準(zhǔn)公司預(yù)算。

    在“排放門”事件曝光一年多之后,大眾管理層和勞工領(lǐng)導(dǎo)正在就削減成本和增加投資的問題試圖達(dá)成協(xié)議,而該協(xié)議的達(dá)成也被看作是大眾為扭轉(zhuǎn)自身厄運(yùn)的努力之一。

    去年9月,大眾汽車承認(rèn)為近60萬輛大眾、奧迪和保時(shí)捷車輛安裝了包含非法“減效裝置”的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際使用中這部分車輛的排放超標(biāo)可達(dá)40倍。今年1月4日,美國司法局正式對(duì)大眾汽車排放測(cè)試作弊丑聞提起法律訴訟。

    大眾集團(tuán)眼下正面臨一項(xiàng)艱巨的任務(wù),即削減在德國本土運(yùn)營過程中較高的成本支出以配合集團(tuán)發(fā)展重心向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略。與此同時(shí)排放門丑聞為大眾帶來高達(dá)數(shù)十億歐元的債務(wù),這導(dǎo)致大眾面臨巨大財(cái)務(wù)壓力,急需效削減成本。

    大眾品牌CEO Herbert Diess曾表示,期望到2021年能夠削減37億歐元（合41億美元）的成本,但大眾工會(huì)代表表示,若沒有得到管理層對(duì)預(yù)期目標(biāo)、產(chǎn)品份額、產(chǎn)出和削減投資的承諾,將不會(huì)支持削減開支的方案。大眾工會(huì)代表占據(jù)監(jiān)事會(huì)將近一半的席位。

    據(jù)外媒稱,大眾品牌總監(jiān)赫伯特-迪斯（Herbert Diess）有意在2021年底之前將大眾品牌的年度成本削減37億歐元（約合41.1億美元）。值得注意的是,上述成本削減計(jì)劃正是大眾針對(duì)勞工組織設(shè)置的一系列重組方案之一。