北京時(shí)間3與人16日早間消息,上周美國匹茲堡電視臺報(bào)道,一部Uber自動(dòng)駕駛汽車與另一輛汽車于2月24日在匹茲堡發(fā)生相撞事故。人員受輕傷,但車輛損傷嚴(yán)重。在事故前幾秒鐘,兩車司機(jī)曾發(fā)生口角。

　　賓夕法尼亞州律師馬修·貝克（Matthew Becker）正對這起交通案件進(jìn)行調(diào)查。他說,在不了解更多細(xì)節(jié)之前,尚無法斷定哪一方對案件負(fù)有責(zé)任。但他明確表示,“一般來說,在汽車左轉(zhuǎn)之前,司機(jī)必須確保另一個(gè)方向沒有車輛往來�！�

　　另一輛車的司機(jī)名叫杰西卡·麥克勒莫爾（Jessica McLemore）。本周三,她在接受媒體采訪時(shí)描述了事件經(jīng)過：“我打開轉(zhuǎn)向燈時(shí),他的右側(cè)轉(zhuǎn)向燈也亮了。當(dāng)我左轉(zhuǎn)時(shí),他繼續(xù)開車,直接撞到我車的一側(cè)。”

　　同時(shí),監(jiān)控Uber的司機(jī)承認(rèn)自駕車系統(tǒng)在車禍發(fā)生時(shí)處于可控狀態(tài),同時(shí)他承認(rèn)兩輛車都開啟了轉(zhuǎn)向燈。

　　“我沒想到有人從最左邊的車道拐進(jìn)我的車道,”Uber安全司機(jī)說。

　　尤伯杯拒絕對這一事件記錄發(fā)表評論,但該公司對整個(gè)故事中的一個(gè)重要細(xì)節(jié)提出了質(zhì)疑：Uber認(rèn)為,Uber汽車的左轉(zhuǎn)向燈亮起,說明汽車正準(zhǔn)備變道。

　　麥克勒莫爾說,事故發(fā)生后,她沒有得到Uber公司的回應(yīng)。“沒有人與我聯(lián)系,”她告訴當(dāng)?shù)孛襟w�！拔乙矝]有得到關(guān)于我的車輛損壞的答復(fù),不知他們是否將支付賠償�！�

　　對于Uber、Waymo和通用汽車等正在進(jìn)行道路測試的公司來說,無人駕駛汽車事故越來越常見。在絕大多數(shù)情況下公司辯稱另一輛車存在缺陷,而且,無人駕駛汽車公司對撞車負(fù)有法律責(zé)任的案例少之又少。但在某些情況下,批評者認(rèn)為是無人駕駛汽車的不穩(wěn)定駕駛促成了這類事故。

　　例如去年年底在舊金山,通用汽車公司旗下Cruise公司的一輛自動(dòng)駕駛汽車在變道時(shí)與一輛摩托車相撞�？唆斔�?fàn)庌q稱摩托車有問題,它不應(yīng)該停在車旁。但騎摩托車的人起訴說,自動(dòng)駕駛汽車的突然變道是事故的真正原因。