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合成油是通過化學(xué)合成或精煉加工的方法獲得的,其工藝復(fù)雜,煉制成本高昂,擁有礦物油不可比擬的優(yōu)勢:合成油的黏度指數(shù)更高,所以黏溫特性更好,高溫時潤滑更充足,低溫下流動性好(室溫條件下外觀感覺比同級別礦物油稀)。同時用合成油調(diào)配的機(jī)油抗氧化性更強(qiáng),大大地延長了換油周期,雖然在機(jī)油上增加了投入,但減少了更換機(jī)油和濾清器的次數(shù)。合成油因其蒸發(fā)損失小,所以機(jī)油消耗低,減少了添加機(jī)油的繁瑣,并且能更好地保護(hù)三元催化器等昂貴的廢氣控制系統(tǒng)部件。此外,合成油適應(yīng)更高負(fù)荷的發(fā)動機(jī),還擁有更強(qiáng)的抗高溫抗剪切能力,在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下,機(jī)油也不會損失黏度,對發(fā)動機(jī)的保護(hù)更全面。 合成型基礎(chǔ)油來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯,再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)(費(fèi)托合成技術(shù),即 GTL 技術(shù))才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)油。在本質(zhì)上,它使用的是原油中較好的成分,加以化學(xué)反應(yīng)并通過人為控 制達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài),其分子排列整齊,抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng),因此合成油品質(zhì)較好,其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗黏度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)得多。

應(yīng)用領(lǐng)域

渦輪增壓型發(fā)動機(jī)如:帕薩特、寶來的1.8T發(fā)動機(jī)必須使用合成油,如殼牌超凡喜力或非凡喜力等。其他安裝高性能發(fā)動機(jī)的車輛,如奧迪、本田等,可根據(jù)需要選擇合成油或高性能的APISL級礦物油型機(jī)油(如特級喜力)。 值得注意的是,并非所有合成油都能具有上述明顯優(yōu)勢。許多合成機(jī)油因配方和基礎(chǔ)油質(zhì)量問題,其性能可能并不比礦物油強(qiáng)多少。擁有穩(wěn)定的合成油煉制工藝和高水平的配方,其合成油才能有優(yōu)異的性能。

同礦物油比,全合成機(jī)油的主要特性

礦物油純粹從石油中提煉,合成油是用聚烯類(Poly-Alfa-Olefine)或酯類(Easter)的化合物所形成的基礎(chǔ)油,這種基礎(chǔ)油最大的特征是抗氧化能力強(qiáng),并具有天然的清凈劑,所以它能確保潤滑油在使用很長時間后,其性能都不容易衰退,發(fā)動機(jī)不容易產(chǎn)生油泥。

合成基礎(chǔ)油再加添加劑,合成油有以下特性

超凡的抗磨損性能,有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的變化

上世紀(jì)末,汽車發(fā)動機(jī)已經(jīng)全面進(jìn)入了由微電腦控制的燃油電噴技術(shù)時代,再加上渦輪增壓、可變汽門系統(tǒng)、可變壓縮比、可變正時系統(tǒng)等等,使汽車發(fā)動機(jī)在動力的提升、節(jié)省燃油、廢氣排放、延長使用期限等方面發(fā)生了質(zhì)的飛躍,這種機(jī)械和電子技術(shù)的變化要求有一個隨之適應(yīng)的潤滑系統(tǒng),因此,全合成機(jī)油的大量應(yīng)用就成為了必然趨勢。

通過高科技手段合成的基礎(chǔ)油成份,即使車輛停放較長時間,在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面,從而使啟動容易,并極大減低重負(fù)荷下的磨損。保證機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失;

·獨(dú)特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能,合成基礎(chǔ)油的低揮發(fā)性和熱穩(wěn)定性減低揮發(fā)性能,能夠顯著降低油耗;

·全天候用油,在-40℃-50℃的環(huán)境溫度下均可使用;

·獨(dú)特的微磷含量配方,保護(hù)三元催化器;

·它在極低溫下不會變稠,耐熱性比礦物油高,而且換油間隔較礦物油長一倍以上。

·在超長時間行駛后仍能保持黏度和潤滑,加上它獨(dú)一無二的抗磨損性能,延長所有運(yùn)動部件的使用壽命,實(shí)驗(yàn)室和路測都表明,它將黏度、潤滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合,使對發(fā)動機(jī)的保護(hù)達(dá)到最大,摩擦和油耗達(dá)到最小,極大減少發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)和大修的費(fèi)用。

合成機(jī)油的成分

1、中和酸的添加劑碳酸鈣。汽油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮,它和水混合后生成硫酸和硝酸,磨損部件。此類磨損需要有中和劑來中和酸,讓清潔分散劑附合在微小碳酸鈣分子上,均勻分散在機(jī)油中,可以提高中和酸的能力。

2、分散添加劑。汽柴油燃燒不完全形成灰煙,將造成機(jī)油黏度增加,形成沉淀物阻礙油路和過濾器。所以必須在機(jī)油中加入分散添加劑來防止灰煙凝結(jié)成塊狀,避免其危害引擎。

3、清潔添加劑和無灰分散劑。抑制活塞沉淀物和油泥的產(chǎn)生,并將發(fā)動機(jī)低溫啟動時曲軸箱和循環(huán)油路中生成的油泥分散于機(jī)油中。

4、抗氧化劑。減緩機(jī)油的氧化和老化變質(zhì),達(dá)到延長油品壽命和保護(hù)機(jī)器的目的。

5、黏度指數(shù)改進(jìn)劑�？梢宰龅降蜏貑�動時機(jī)油有較低的黏度,快速到達(dá)機(jī)件表面,保證發(fā)動機(jī)不受磨損;而高溫時有良好的油膜,保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、抗磨劑。使金屬表面形成一層化學(xué)反應(yīng)膜,能夠防止金屬表面擦傷和熔焊,從而保護(hù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、防銹劑。防銹劑的極性基因?qū)�金屬表面有很�?qiáng)的吸附力,在金屬表面形成緊密的單分子或多分子保護(hù)層,防止腐蝕介質(zhì)與金屬接觸,起到防銹作用。

8、抗乳化劑。機(jī)油在使用過程中會受到水的污染,水會乳化機(jī)油。因此加入抗乳化劑后,能改變油與水之間的接口張力,使水和油快速隔離。

全合成機(jī)油換油周期可達(dá)1-2萬公里

在美國,轎車用全合成機(jī)油的換油周期是2-3年,在中國按1年算,我們計(jì)算一下礦物油與全合成油的使用成本差別。礦物機(jī)油120元/4升,5000公里換一次,機(jī)油濾清器是30元,人工費(fèi)是30元,則10萬公里所需的費(fèi)用是: (120+30+30)×20=3600 。而用全合成機(jī)油350元/4升,1萬公里換一次,則10萬公里所需的費(fèi)用是: (350+30+30) ×10=4100元 。使用礦物油跑10萬公里后,費(fèi)用僅比使用全合成油少500元。按每月跑2000公里算,多出的500元攤到50個月僅僅是可憐的10元,這里面還未算節(jié)省下來的時間,以及因?yàn)榘l(fā)動機(jī)得到良好的保護(hù)而省下的維修費(fèi)用。更重要的是全合成機(jī)油對節(jié)能和環(huán)保的貢獻(xiàn),經(jīng)實(shí)驗(yàn),使用全合成機(jī)油在經(jīng)濟(jì)時速時比礦物油節(jié)省5-10%的燃油,廢氣排放改善,廢機(jī)油處理費(fèi)減少1倍。

合成機(jī)油的成分

全合成油的基礎(chǔ)油聚烯類(Poly-Alfa-Olefine)或酯類(Easter)因?yàn)槟芎偷V物油相融,所以一般人用肉眼很難區(qū)分是不是全合成油,目前的主要分辨方法是從價錢上區(qū)分,因?yàn)楹铣捎偷幕�礎(chǔ)油生產(chǎn)成本很高,所以全合成機(jī)油的市場零售價通常超過300元/4升,半合成機(jī)油的市場零售價也在250元/4升左右;另外,普通礦物油在使用至3000公里時性能開始衰減,行駛至5000公里時會明顯覺得發(fā)動機(jī)的阻力增大,而全合成機(jī)油是在8000公里時,性能才開始下降。