国内女人喷潮完整视频,免费看三片在线播放,国产人妻互换一区二区水牛影视,最新吃瓜爆料免费观看

中國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)為車用曲軸提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2010年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%。其中:乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛,同比增長(zhǎng)33.83%和33.17%;商用車產(chǎn)銷436.76萬輛和430.41萬輛,同比增長(zhǎng)28.19%和29.90%。

2010年全年,累計(jì)完成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷1690.95萬臺(tái)和1702.59萬臺(tái),比上年分別增長(zhǎng)27.44%和29.73%。其中,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷393.55萬臺(tái)和399.27萬臺(tái),比上年分別增長(zhǎng)25.03%和30.36%,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)完成1296.59萬臺(tái)和1302.52萬臺(tái),比上年分別累計(jì)增長(zhǎng)28.19%和29.55%。預(yù)計(jì)2011年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷量將達(dá)到約1934萬輛,同比增長(zhǎng)約13.63%。而作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,曲軸的銷售量與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量的變化反映了曲軸市場(chǎng)需求量的變動(dòng)情況。

高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球墨鑄鐵的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)主要是以沖天爐為主的生產(chǎn)設(shè)備,鐵水未進(jìn)行預(yù)脫硫處理;其次是高純生鐵少、焦炭質(zhì)量差。采用沖天爐熔化鐵水,經(jīng)爐外脫硫,然后在感應(yīng)電爐中升溫并調(diào)整成分。在國(guó)內(nèi)鐵水成分的檢測(cè)已普遍采用真空直讀光譜儀來進(jìn)行。

造型

氣流沖擊造型工藝明顯優(yōu)于粘土砂型工藝,可獲得高精度的曲軸鑄件,該工藝制作的砂型具有無反彈變形量等特點(diǎn),這對(duì)于多拐曲軸尤為重要。國(guó)內(nèi)已有一些曲軸生產(chǎn)廠家從德國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)引進(jìn)氣流沖擊造型工藝,不過,引進(jìn)整條生產(chǎn)線的只有極少數(shù)廠家。

隨著貿(mào)易全球化的到來,各廠家已意識(shí)到了形勢(shì)的嚴(yán)峻性,紛紛進(jìn)行技術(shù)改造,全力提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)展速度很快。這些設(shè)備和技術(shù)基本依賴進(jìn)口。

據(jù)國(guó)外資料介紹,球墨鑄鐵曲軸采用圓角滾壓工藝與離子氮化結(jié)合使用進(jìn)行復(fù)合強(qiáng)化,可使整條曲軸的抗疲勞強(qiáng)度提高130%以上。國(guó)內(nèi)部分廠家近幾年也進(jìn)行了這方面的實(shí)踐,取得了良好的效果。

曲軸圓角滾壓加工方面,德國(guó)赫根塞特(HEGENSCHEIDT-MFD AUTOMATIC)生產(chǎn)的機(jī)床應(yīng)用了變壓力滾壓和矯正專利技術(shù),是比較好的圓角滾壓設(shè)備,但價(jià)格昂貴。目前國(guó)內(nèi)在這方面的研究也有了一定的成果,東風(fēng)汽車有限公司工藝研究所的"曲軸圓角滾壓強(qiáng)化與滾壓校直技術(shù)研究開發(fā)及應(yīng)用"解決了國(guó)內(nèi)企業(yè)化巨資引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的問題,該課題獲得了原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

對(duì)于高牌號(hào)鑄鐵的熔化,將采用大容量中頻爐進(jìn)行熔煉或變頻中頻爐熔煉,并采用直讀光譜儀檢測(cè)鐵水成分。球墨鑄鐵處理采用轉(zhuǎn)包,研制新品種球化劑,采用隨流孕育、型內(nèi)孕育及復(fù)合孕育等先進(jìn)孕育方法。熔化過程的各參數(shù)實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制和屏幕顯示。

造型

消失模鑄造將得到發(fā)展和推廣。在砂型鑄造中,無箱射壓造型和擠壓造型將受到重視并繼續(xù)在新建廠或改建廠中推廣應(yīng)用。原有的高壓造型線將繼續(xù)使用,其中部分關(guān)鍵元件將得到改進(jìn),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組芯和下芯。

電渣熔鑄

鑄鋼材質(zhì)曲軸在三焱公司已投入批量生產(chǎn),將電渣重熔技術(shù)應(yīng)用于曲軸的生產(chǎn),使鑄造曲軸性能可能和鍛造性能媲美。并具有研發(fā)周期快,金屬利用率高,設(shè)備簡(jiǎn)單,產(chǎn)品性能優(yōu)越等特點(diǎn)。

此鍛造方法鍛造的曲軸,具有內(nèi)部金屬流線的全纖維性,可以提高20%以上的疲勞強(qiáng)度。

曲軸中頻感應(yīng)淬火將采用微機(jī)監(jiān)控閉環(huán)中頻感應(yīng)加熱裝置,具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、運(yùn)行可控等特點(diǎn)。

2、曲軸軟氮化

對(duì)于大批量生產(chǎn)的曲軸來說,為了提高產(chǎn)品質(zhì)量,今后將采用微機(jī)控制的氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線。氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線由前清洗機(jī)(清洗干燥)、預(yù)熱爐、軟氮化爐、冷卻油槽、后清洗機(jī)(清洗干燥)、控制系統(tǒng)及制氣配氣等系統(tǒng)組成。

3、曲軸表面強(qiáng)化技術(shù)

球墨鑄鐵曲軸圓角滾壓強(qiáng)化將廣泛應(yīng)用于曲軸加工中,另外,圓角滾壓強(qiáng)化加軸頸表面淬火等復(fù)合強(qiáng)化工藝也將大量應(yīng)用于曲軸加工中,鍛鋼曲軸強(qiáng)化方式將會(huì)更多地采用軸頸加圓角淬火處理。

回火燒傷

如果磨削區(qū)的溫度未超過淬火鋼的相變溫度,但已超過馬氏體的轉(zhuǎn)變溫度,止推面表層金屬的回火馬氏體組織將轉(zhuǎn)變成硬度較低的回火組織(索氏體或托氏體),這種燒傷稱為回火燒傷。

淬火燒傷

加上冷卻液的急冷作用,表層金屬發(fā)生二次淬火,使表層金屬出現(xiàn)二次淬火馬氏體組織,其硬度比原來的回火馬氏體的高,在它的下層,因冷卻較慢,出現(xiàn)了硬度比原先的回火馬氏體低的回火組織(索氏體或托氏體),這種燒傷稱為淬火燒傷。

退火燒傷

如果磨削區(qū)溫度超過了相變溫度,而磨削區(qū)域又無冷卻液進(jìn)入,表層金屬將產(chǎn)生退火組織,表面硬度將急劇下降,這種燒傷稱為退火燒傷。在曲軸成形磨削中,多屬于此種燒傷。

1、有沉割槽的曲軸止推軸頸

在圖1中,曲軸止推軸頸有較深的沉割槽,而沉割槽已在以前工序加工好,在磨削時(shí)不用磨削沉割槽,只需磨削止推軸頸和兩個(gè)止推面。在這種情況下,即使是使用成形砂輪磨削,只要使用強(qiáng)力冷卻、合理的磨削余量和選擇好砂輪參數(shù),一般情況下可以避免磨削燒傷缺陷的出現(xiàn)。在使用窄砂輪磨削止推軸頸時(shí),可采用的方案是:調(diào)整程序和砂輪的角度磨削,再快速退出。在上述磨削時(shí),要應(yīng)用強(qiáng)力冷卻。至此,止推軸頸及兩側(cè)面磨削完畢。

2、無沉割槽的曲軸止推軸頸

圖2所示曲軸止推軸頸無沉割槽,在磨削時(shí)需磨削止推軸頸和兩個(gè)止推面,另外還有兩個(gè)成形圓角。在這種情況下,即 使是使用窄砂輪磨削,使用強(qiáng)力冷卻,也很難避免磨削燒傷缺陷的出現(xiàn)。

下面分兩種磨削方式來分述解決方案:

1、成形磨削。在成形磨削中,其產(chǎn)生燒傷的主要原因是磨削熱的大量積累和冷卻液無法進(jìn)入而造成的退火燒傷,退火燒傷造成曲軸止推面硬度下降,表層產(chǎn)生退火組織,止推面的耐磨性變差,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。根據(jù)其造成燒傷的主要因素,我們分別從3個(gè)方面入手:選擇合適的砂輪、選擇合理的磨削余量和改善冷卻條件。

①選擇合適的砂輪。淬火鋼曲軸止推面硬度高、面積大,砂粒易磨鈍。為了避免砂粒磨鈍而產(chǎn)生大量磨削熱,砂輪硬度宜選軟些,以便磨鈍的砂粒及時(shí)脫落,保持砂輪的自銳性。組織較軟的砂輪氣孔多,其中可以容納切屑,避免砂輪堵塞,又可將冷卻液或空氣帶入磨削區(qū)域,從而使磨削區(qū)域溫度降低。

在保證曲軸止推面粗糙度要求的前提下,宜選擇較粗粒度的砂輪,以達(dá)到較高的去除比率;另外,砂輪必須精細(xì)地平衡,以便砂輪工作時(shí)處于良好的平衡狀態(tài);砂輪必須及時(shí)修整以保持其鋒利;影響砂輪修整頻次的因素很多,包括被磨材料的純度和類型、冷卻液的凈度等;修整砂輪的金剛石支座必須牢固,若金剛石表面上有0.5~0.6mm的磨損量,標(biāo)志金剛石已磨鈍了,應(yīng)及時(shí)更換;嚴(yán)格控制砂輪傳動(dòng)系統(tǒng)及砂輪心軸的間隙;砂輪傳動(dòng)帶松緊調(diào)整合適。

②選擇合理的磨削余量和磨削參數(shù)。在生產(chǎn)實(shí)踐中,常以提高工件速度,減少徑向進(jìn)給量來減少工件表面燒傷和裂紋。有一種經(jīng)驗(yàn)為0.1mm磨削法,即在最后加工的0.1mm余量中,逐漸減少進(jìn)給量,可以去掉前兩次磨削行程中產(chǎn)生的表面損傷層,以減少磨削燒傷。

根據(jù)以上理論,我們?cè)谏�產(chǎn)實(shí)踐中采用曲軸止推軸頸多工序磨削,分為粗磨、半精磨和靜磨等工序。經(jīng)過多工序磨削后,曲軸止推軸頸直徑余量為0.15~0.25mm,止推面單邊余量為0.04~0.07mm,成形磨削再配以強(qiáng)力冷卻等措施,可有效避免燒傷缺陷的產(chǎn)生。值得一提的是,選擇合理的磨削余量,還可以防止止推面出現(xiàn)喇叭口形狀(因防止燒傷,一般選擇較軟的砂輪,余量太大,磨粒脫落較塊,容易出現(xiàn)錐面)。

③改善冷卻條件,實(shí)施強(qiáng)力冷卻。冷卻液必須有效充分,冷卻液必須噴到磨削區(qū)域;流量一般為40~45L/min,以實(shí)現(xiàn)充分冷卻;壓力一般為0.8~1.2N/mm2,以沖去粘在砂輪上的切屑;保持冷卻液的純凈,妥善地過濾,以清除冷卻液的切屑、磨粒等臟物;冷卻液的容器要足夠大,以免摻入過多的氣體或泡沫;防止冷卻液的溫度急劇升高或降低,一般控制冷卻系統(tǒng)的容積和工作間的室溫,就足以控制冷卻液的溫度,然而在特殊儲(chǔ)況下應(yīng)當(dāng)使用散熱器。

2、窄砂輪磨削(砂輪寬度低于止推軸頸檔寬尺寸)。在使用窄砂輪磨削中,成形磨削采用的防燒傷措施均可應(yīng)用于此種方法的磨削,只不過窄砂輪磨削在砂輪進(jìn)給方式上可有更多的選擇。一種是徑向切入法磨削,此種磨削如調(diào)整不當(dāng)可造成前文所述的喇叭口形狀;另一種是斜切方式磨削,第一步,使砂輪從軸頸的右側(cè)以斜切方式進(jìn)入,第二步,使砂輪從軸頸的左側(cè)以斜切方式進(jìn)入,磨削至要求尺寸,再快速沿原角度方向斜退出;第三步,使砂輪從軸頸的中間快速切入磨削至要求尺寸,再快速推出。其工序磨削余量和冷卻方式與成形磨削采用一致的參數(shù)。

曲軸的常見損傷形式有:軸頸磨損、彎扭變形和裂紋等。

1、軸頸的磨損。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的,且磨損部位有一定的規(guī)律性。

2、曲軸的彎扭變形。所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm。若連桿軸頸分配角誤差大于0度30分,則稱為曲軸扭曲。

3、曲軸的斷裂。曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。

二、曲軸的檢修

曲軸的檢驗(yàn)主要包括裂紋的檢驗(yàn)、變形的檢驗(yàn)和磨損的檢驗(yàn)。

1、裂紋的檢修。曲軸清洗后,首先應(yīng)檢查有無裂紋�？捎么帕μ絺�器或染色滲透劑進(jìn)行裂紋的檢驗(yàn)。若曲軸檢驗(yàn)出裂紋,一般應(yīng)報(bào)廢更換。

2、曲軸彎曲的檢修。檢驗(yàn)彎曲變形應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn),檢查中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差。檢驗(yàn)時(shí),將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗(yàn)平板的V型塊上,將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上,慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈,百分表指針?biāo)�示的最大擺差,即中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差值,若大于0.15mm,則應(yīng)進(jìn)行壓力校正。低于此限,可結(jié)合磨削主軸頸予以修正。

曲軸彎曲變形的校正,一般可采用冷壓校正法或敲擊校正法。

冷壓校正是將曲軸用v型鐵架住兩端主軸頸,用油壓機(jī)沿曲軸彎曲相反方向加壓。由于鋼質(zhì)曲軸的彈性作用,壓彎量應(yīng)為曲軸彎曲量的10~15倍,并保持2min~4min,為減小彈性后效作用,最好采用人工時(shí)效法消除。人工時(shí)效處理,即在冷壓后,將曲軸加熱至573K~773K,保溫O.5h~1h,便可消除冷壓產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

3、曲軸扭曲變形的檢修。曲軸扭曲變形的檢驗(yàn)是將連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置上,用百分表分別確定同一方位上兩個(gè)軸頸的高度差。這個(gè)高度差即為扭曲變形量。

曲軸若發(fā)生輕微的扭曲變形,可直接在曲軸磨床上結(jié)合對(duì)連桿軸頸磨削時(shí)予以修正。曲軸扭曲變形的校正可采用液壓扳桿扭轉(zhuǎn)校正法。

4、曲軸軸頸磨損的檢修。對(duì)經(jīng)探傷檢查而允許修復(fù)的曲軸,必須再進(jìn)行軸頸磨損量的檢查:先檢視軸頸有無磨痕和損傷,再測(cè)量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。對(duì)曲軸短軸頸的磨損以檢驗(yàn)圓度誤差為主,對(duì)長(zhǎng)軸頸則必須檢驗(yàn)圓度和圓柱度誤差。

軸頸的橢圓形磨損是由于作用于軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內(nèi)側(cè),方向沿曲軸半徑向外,造成連桿軸頸內(nèi)側(cè)磨損最大,形成橢圓形。連桿軸頸產(chǎn)生錐形磨損的原因是由于通向連桿軸頸的油道是傾斜的,當(dāng)曲軸回轉(zhuǎn)時(shí),在離心力的作用下,潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)偏積在連桿軸頸的一側(cè),加速了該側(cè)軸頸的磨損,使連桿軸頸的磨損呈錐形。此外,連桿彎曲、氣缸中心線與曲軸中心線不垂直等原因,都會(huì)使軸頸沿軸向受力不均,而使磨損偏斜。

主軸頸的磨損呈橢圓形,主要是由于受到連桿、連桿軸頸及曲柄臂離心力的影響,使靠近連桿軸頸的一側(cè)與軸承產(chǎn)生的相對(duì)磨損較大。

此外,軸頸表面還可能出現(xiàn)擦傷與燒傷。擦傷主要是由于機(jī)油不清潔,其中較大的堅(jiān)硬機(jī)械雜質(zhì)在軸頸表面刻劃引起的。軸頸表面的燒傷是由于燒瓦引起的,燒瓦主要是由于潤(rùn)滑不足、機(jī)油過稀、油路阻塞等原因造成的。

1、曲軸的磨削

曲軸軸頸的磨削是在曲軸校正的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。曲軸的磨削除了軸頸表面尺寸精度和表面粗糙度符合技術(shù)要求外,還必須達(dá)到形位公差的要求:磨削曲軸時(shí),必須保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線的同軸度及兩軸心線間的平行度,限制曲柄半徑誤差。并保證連桿軸頸相互位置夾角的精度。曲軸的磨削通常是在專用的曲軸磨床上進(jìn)行的。

2、連桿軸頸的磨削

由于連桿軸頸磨損不均勻,由此產(chǎn)生兩種磨削方法:偏心磨削法和同心磨削法。

同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變,即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削時(shí),常采用同心法,保持曲柄半徑不變,柴油機(jī)的壓縮比不變,但每次的磨削量大。當(dāng)前,在汽車使用期內(nèi),大修次數(shù)減少,用同心法可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能不變。

偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來定位磨削的,這時(shí)軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化。一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑,使壓縮比增大,而且各缸變化不均勻,同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線上,引起曲軸不平衡,造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的附加動(dòng)載荷。因此,在連桿軸頸磨削時(shí),應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量,保證同位連桿軸頸軸心線的同軸度誤差不大于±0.10mm,這樣才能保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。

3曲軸嚴(yán)重磨損后的修復(fù)

如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損嚴(yán)重,磨削法無法修復(fù)或效果較差,可采用等離子噴涂法來修復(fù)。

1、噴涂前軸頸的表面處理

①根據(jù)軸頸的磨損情況,在曲軸磨床上將其磨圓,直徑一般減少0.50-1.00mm。

②用銅皮對(duì)所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進(jìn)行遮蔽保護(hù)。

③用拉毛機(jī)對(duì)待涂表面進(jìn)行拉毛處理。用鎳條作電極,在6~9V、200~300A交流電下使鎳熔化在軸頸表面上。

2、噴涂

將曲軸卡在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上,調(diào)整好噴槍與工件的距離(100mm左右)。選鎳包鋁(Ni/AL)為打底材料,耐磨合金鑄鐵(NT)與鎳包鋁的混合物為工作層材料;底層厚度一般為0.20mm左右,工作層厚度根據(jù)需要而定。噴涂規(guī)范見表1。

噴涂過程中,所噴軸頸的溫度一般要控制在150~170℃。噴涂后的曲軸放入150-180℃的烘箱內(nèi)保溫2h,并隨箱冷卻,以減少噴涂層與軸頸間的應(yīng)力。

3、噴涂后的處理

噴涂后要檢查噴涂層與軸頸基體是否結(jié)合緊密,如不夠緊密,則除掉重噴。如檢查合格,可對(duì)曲軸進(jìn)行磨削加工。由于等離子噴涂層硬度較高,一般選用較軟的碳化錫砂輪進(jìn)行磨削,磨削時(shí)進(jìn)給量要小一些(0.05-0.10mm),以免擠裂涂層。另外,磨削后一定要用砂條對(duì)油道孔進(jìn)行研磨,以免毛刺刮傷瓦片。經(jīng)清洗后,將曲軸浸入80-100℃的潤(rùn)滑油中煮8~10h,待潤(rùn)滑油充分滲入涂層后即可裝車使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)在大修中必須對(duì)曲軸進(jìn)行檢驗(yàn),查明磨損情況,并進(jìn)行正確的修理,保證曲軸所要求的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。

1、多品種,小批量生產(chǎn);

2、交貨時(shí)間大大減少;

3、降低生產(chǎn)成本;

4、難切削材料出現(xiàn)顯著增加加工難度,加工提出了許多問題,如硬切削,需要加以解決;

5、為了保護(hù)環(huán)境,需要很少或無切削液,干切削或干切削也就是說,它是基于上述自21世紀(jì)初,高速度,高精度,高效率的加工技術(shù)和設(shè)備,汽車曲軸生產(chǎn)迅速得到應(yīng)用,生產(chǎn)效率大大提高,因此發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線設(shè)備,以減少數(shù)量。

曲軸所有設(shè)備(包括熱處理,硬化),只有13件設(shè)備,產(chǎn)品流線短,加工效率高,易于質(zhì)量控制管理。曲軸加工技術(shù)在20世紀(jì)80年代后期的發(fā)展,德國(guó)勃林格公司和Heller公司先后開發(fā)了完善的汽車曲軸汽車,機(jī)床的加工,技術(shù)是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸與曲軸車?yán)�工藝生產(chǎn)高效率的完美結(jié)合,準(zhǔn)確,靈活性和自動(dòng)化程度高,換刀時(shí)間短,尤其是對(duì)溝槽下沉曲軸加工,加工后可直接曲軸磨床,消除粗磨過程。因此,曲軸車車?yán)�加工技術(shù)是國(guó)際上流行的曲軸加工區(qū)。 90年代中期一個(gè)新的數(shù)控高速曲軸銑床,使曲軸粗加工工藝和新的水平。數(shù)控銑床,數(shù)控曲軸曲柄的速度進(jìn)行銑,磨有以下缺點(diǎn):不容易對(duì)刀,切削速度較低(通常不超過160m/min),非切削時(shí)間,機(jī)床投資,流程周期時(shí)間。和數(shù)控高速曲軸銑床,具有以下優(yōu)點(diǎn):切削速度高(高達(dá)350m/min),切削短,工藝周期短,切削力小,工件溫度低,高,刀具壽命變化較少的加工精度,更靈活,更好。因此,數(shù)控高速曲軸銑床,將是曲軸粗加工的發(fā)展方向。據(jù)專家介紹,曲軸車車?yán)瓩C(jī)床特別適合于雜志和曲軸加工水槽切割,無槽,平衡塊的一面;和高速銑削的外部接收器是不處理的曲軸軸向切槽。為德國(guó)勃林格公司的偏氟乙烯315奧姆- 4高速伺服外部銑床銑床,它是專為德國(guó)勃林格公司的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)計(jì)和靈活的數(shù)控銑床,工件的旋轉(zhuǎn)裝置的應(yīng)用和制造銑刀伺服連動(dòng)控制技術(shù),可以不改變一個(gè)夾緊曲軸旋轉(zhuǎn)中心和伺服跟蹤銑削曲軸連桿雜志。偏氟乙烯高速伺服- 315奧姆- 4采用復(fù)合整體銑床,工件旋轉(zhuǎn),兩端é同步,干式加工,加工精度驅(qū)動(dòng),高切削效率高的特點(diǎn);用西門子840D數(shù)控系統(tǒng)銑床,通過輸入基本參數(shù)的一部分自動(dòng)生成加工程序,可以加工長(zhǎng)度在450~700毫米,直徑為轉(zhuǎn)折點(diǎn),在380毫米的曲軸,連桿作者:外徑公差± 0.02mm的。

從頂部,你可以看出,曲軸粗加工比較流行的工藝是:主要使用汽車?yán)�技術(shù)和高速外部銑,連桿期刊使用高速外部銑削和高速伺服外部往往銑,使用的干式加工。由于國(guó)外此類設(shè)備價(jià)格昂貴,產(chǎn)品加工的成本非常高,一些機(jī)床制造商(如青海第二機(jī)床制造有限公司。有限公司)先后開發(fā)數(shù)控曲軸車床,數(shù)控銑床,數(shù)控曲軸車?yán)�曲軸轉(zhuǎn)速機(jī)床,專用機(jī)床。曲軸磨削加工國(guó)產(chǎn)數(shù)控磨床已相當(dāng)普遍,產(chǎn)品加工精度已大大改善。為適應(yīng)曲軸加工要求的增加,使曲軸磨床很高的要求。現(xiàn)代曲軸磨床,此外還有一個(gè)非常高的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)剛度和精度高的機(jī)器,它也需要很高的磨削效率和更靈活。更要求曲軸磨削加工精度與穩(wěn)定的機(jī)器,為此,曲軸磨床的工序能力系數(shù)規(guī)定茂≥1.67,這意味著比實(shí)際要求曲軸磨床曲軸加工小半個(gè)給予寬容公差機(jī)。

隨著現(xiàn)代驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù),測(cè)量控制,CBN(立方氮化硼)砂輪和先進(jìn)的機(jī)械零件,曲軸磨床,高精度的應(yīng)用,高效率的研磨。一種適用于磨削頸椎伺服呼叫鏈接技術(shù)。它體現(xiàn)了新技術(shù)綜合應(yīng)用的具體成果。該伺服磨削工藝可顯著提高磨曲軸,連桿期刊效率,準(zhǔn)確性和靈活性。

一個(gè)在脖子連桿,后續(xù)的曲軸磨床主軸軸旋轉(zhuǎn)頸部,并在一個(gè)由所有磨削連桿雜志夾緊。在研磨過程中,磨頭往復(fù)旋轉(zhuǎn)飼料,保持磨削偏心旋轉(zhuǎn)桿頸的軌道。要運(yùn)動(dòng)磨削時(shí),X軸必須具有高動(dòng)態(tài)性能,你必須有足夠的跟蹤精度,并保證連鎖脖子形狀公差要求。 CBN砂輪的應(yīng)用連桿期刊上磨削伺服重要條件。高耐磨性由于CBN砂輪在車輪直徑幾乎不變,可以是一個(gè)修整磨削曲軸600-800。 CBN砂輪還可以使用很高的磨削速度,曲軸磨床一般可高達(dá)120~140米/速S磨,磨削效率非常高。對(duì)于提到的曲軸加工機(jī)床復(fù)合加工技術(shù),你不得不提到復(fù)合機(jī),聯(lián)合機(jī)的定義也隨著時(shí)間的變化。過去的加工中心稱為復(fù)合機(jī),但由于工具交換過程中的各種限制,而且還走出去伐區(qū),復(fù)合機(jī)應(yīng)具有流程整合能力,以及處理和集成能力等。從生產(chǎn)環(huán)境,復(fù)合機(jī)床將始終專注于機(jī)床產(chǎn)品,功能,發(fā)展會(huì)朝著成為"一臺(tái)機(jī)器到一個(gè)小工廠"。在曲軸加工機(jī)床,奧地利水平建立WFL車銑加工中心公司,擁有一定的代表性產(chǎn)品。

曲軸建立WFL公司提出了"一卡收費(fèi),完成"的概念。 M40G車銑中心集成了雙主軸車銑加工中心電腦雙主軸車削中心,五軸加工中心,深孔鏜,銑,鉆和三坐標(biāo),可充分曲軸加工,曲軸加工可直接轉(zhuǎn)移到后道工序。推出了類似的復(fù)合機(jī)床,數(shù)控CIMT2005,沈陽機(jī)床有限公司。有限公司展出CKZ80 - 5車銑加工中心是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)器,以代表最高水平的一種機(jī)床。在X,Y,Z軸,B軸五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床用直線光柵尺或閉環(huán)控制圓光柵檢測(cè)。加工中心是48 - 96位工具配備能夠自動(dòng)換刀,一次可卡車,銑,鉆,鏜孔,攻絲等加工。在曲軸加工中,有一對(duì)CBN數(shù)控磨床一體化進(jìn)程,即夾緊所有曲軸主軸頸和連桿軸承磨床,這與一般的磨床頭架裝有雙輪式。日本TOYADA工機(jī),德國(guó)容克(勇克),德國(guó)和拿索斯等生產(chǎn)數(shù)控磨床等相對(duì)成熟的設(shè)備。這里是一個(gè)在日本TOYADA田弘毅發(fā)展情況的簡(jiǎn)要外觀和GF70M - T的曲軸磨床生產(chǎn)性能:本機(jī)是專為滿足多品種,低成本,高精度,高產(chǎn)量生產(chǎn)的數(shù)控曲軸的應(yīng)用需求研磨機(jī),砂輪工件旋轉(zhuǎn)伺服聯(lián)動(dòng)控制技術(shù),可以不改變一個(gè)夾緊曲軸旋轉(zhuǎn)中心來完成磨削所有期刊,包括伺服跟蹤磨削連桿期刊;的靜壓主軸,靜壓導(dǎo)軌,靜壓使用進(jìn)給絲杠(砂輪頭架)和線性光柵閉環(huán)控制,使用TOYADA田弘毅GC50數(shù)控生產(chǎn)控制系統(tǒng),精密磨削軸頸圓度可達(dá)0.002mm的;陶瓷結(jié)合劑CBN砂輪使用兩線速度可達(dá)1億2千萬/秒,輪頭架,磨削效率非常高。曲軸加工刀具材料的多樣性切割效率高,高速處理性能的提高提供了開發(fā)工具,除了高速鋼的可能性,硬質(zhì)合金,超硬材料的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。的PCD,PCBN刀具切削難以切削材料,干切削,硬切削加工等。

為了適應(yīng)曲軸加工高速,高效率,干式加工需要,現(xiàn)大量涂層刀具。從AS氧化鋁涂層,碳化鈦,鋯,鈦等材料,根據(jù)加工要求,以提高耐高溫性能,并開發(fā)了氮碳化鈦,氮化鋁鈦,CrSiN TiSiN,化學(xué)氣相沉積(化學(xué)氣相沉積)技術(shù),由單層發(fā)展,多層復(fù)合涂層,深油槍鉆加工代替普通加長(zhǎng)高速鋼鉆頭,鉆孔和攻絲孔加工的膠結(jié)而在過去的高速鋼材料的硬質(zhì)合金材料。曲軸的精加工也漸漸開始使用CBN砂輪,立方氮化硼是昂貴的,但由于效率和耐用性高,對(duì)各種工具成本比廉價(jià)的普通砂輪片分配。至于德國(guó)納克索CBN砂輪磨削時(shí)間機(jī)器廠,經(jīng)�？梢詼p少50%,而處理成本可節(jié)省50%以上。從以上討論的主要結(jié)論曲軸加工曲軸加工的進(jìn)展,可以達(dá)到以下結(jié)論:曲軸多刀車削技術(shù)將逐漸退出歷史舞臺(tái),盡管這一時(shí)期較長(zhǎng);在曲軸生產(chǎn)高速,高效加工已相當(dāng)程度的應(yīng)用,對(duì)許多品種,小批量的加工工藝復(fù)雜的理想是一個(gè)關(guān)于改善刀具高效,高速性能的未來方向曲軸加工,復(fù)合加工的發(fā)展提供技術(shù)支持。

曲軸斷裂的主要原因

1、個(gè)別用戶由于選用機(jī)油不當(dāng),或者是不注意"三濾"的清洗更換,機(jī)油長(zhǎng)期使用變質(zhì);嚴(yán)重的超載、超掛,造成發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦,曲軸受到嚴(yán)重磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用換修修理,即購一根新曲軸裝機(jī),將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現(xiàn)了曲軸磨損的問題后,出于費(fèi)用、時(shí)間的考慮,在本地找一些小廠修理加工,將嚴(yán)重磨損的曲軸進(jìn)行堆焊,加工,整體熱處理后磨削加工。由于修理手段及工藝問題,曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化,造成局部應(yīng)力集中;由于曲軸為精45號(hào)鋼模鍛,堆焊又使曲輛的金相織發(fā)生了變化。上述兩項(xiàng)是造成曲軸斷裂的主要原因。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)修好后,裝車沒經(jīng)過磨合期,即超載超掛,發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行,使曲軸負(fù)荷超出容許的極限。

3、在曲軸的修理中采用了堆焊,破壞了曲軸的動(dòng)力平衡,又沒有做平衡校驗(yàn),不平衡量超標(biāo),引起發(fā)動(dòng)機(jī)較大的振動(dòng),導(dǎo)致曲軸的斷裂。

4、由于路況不佳,車輛又嚴(yán)重超載超掛,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在扭振臨界轉(zhuǎn)速內(nèi)行,減振器失效,也會(huì)造成曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)疲勞破壞而斷裂。

② 粘缸。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)停車熄火,熱量難以散出,高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連,冷卻后無法起動(dòng)。

③ 曲軸抱死。由于潤(rùn)滑系故障或缺機(jī)油造成滑動(dòng)軸承干摩擦,以致最終抱死曲軸而無法起動(dòng)。

④ 噴油泵柱塞卡死。

② 齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機(jī)安裝口處確認(rèn)。若齒圈松動(dòng),則須更換新件。在安裝時(shí),應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱,而后趁熱壓在飛輪上,冷卻后即可緊固于飛輪上。

③ 齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時(shí),可將齒圈壓下,前后端面翻轉(zhuǎn)后,再裝在飛輪上使用。

④ 經(jīng)檢查齒輪嚙合正常,起動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng),則應(yīng)視為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障,如曲軸抱死,活塞粘缸,離合器卡滯等,對(duì)此應(yīng)進(jìn)一步觀察�？上炔殡x合器有無破損卡滯,再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無異物等故障。

通過對(duì)常規(guī)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造及工作原理進(jìn)一步研究分析后,我們最終找到了突破口,既是在常規(guī)發(fā)電原理構(gòu)造的基礎(chǔ)上運(yùn)用"能量緩存轉(zhuǎn)移法"來實(shí)現(xiàn)上述目的;也就是將部分固定方向的感應(yīng)電流進(jìn)行暫存處理后,再在滯后的時(shí)間內(nèi)釋放,所釋放的能量不僅可以繼續(xù)輸出供給負(fù)載,而且在電樞續(xù)流繞組中所產(chǎn)生的附加磁能還可以對(duì)轉(zhuǎn)子做正功(產(chǎn)生正轉(zhuǎn)矩)。這就是低軸阻發(fā)電機(jī)正轉(zhuǎn)矩磁能的來源。