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概述

潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質(zhì),添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分。

基礎(chǔ)油

潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及生物基礎(chǔ)油三大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛,用量很大（約95%以上）,但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油和生物油基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品,因而使這兩種基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。

礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補(bǔ)充精制。1995年修訂了中國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn),主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤滑油的生產(chǎn),最重要的是選用最佳的原油。

礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。生物基礎(chǔ)油（植物油）正越來越受歡迎,它可以生物降解而迅速的降低環(huán)境污染。由于當(dāng)今世界上所有的工業(yè)企業(yè)都在尋求減少對環(huán)境污染的措施,而這種”天然”潤滑油正擁有這個特點,雖然植物油成本高,但所增加的費用足以抵消使用其它礦物油、合成潤滑油所帶來的環(huán)境治理費用。

1、[lubricating oil]∶作潤滑劑用的油(如石油的蒸餾物或脂肪質(zhì)）

2、[lubricant]∶涂在機(jī)器軸承或者人體某個部位等運動部分表面的油狀液體。有減少摩擦、避免發(fā)熱、防止機(jī)器磨損以及醫(yī)學(xué)用途等作用。

度、氧化安定性和潤滑性,它們與潤滑油餾分的組成密切相關(guān)。粘度是反映潤滑油流動性的重要質(zhì)量指標(biāo)。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負(fù)荷和低速度的機(jī)械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在使用環(huán)境中,由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現(xiàn)的抗氧化能力。油品氧化后,根據(jù)使用條件會生成細(xì)小的瀝青質(zhì)為主的碳狀物質(zhì),呈粘滯的漆狀物質(zhì)或漆膜,或粘性的含水物質(zhì),從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。

潤滑油添加劑概念是加入潤滑劑中的一種或幾種化合物,以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點改善劑、粘度指數(shù)增進(jìn)劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)合品,所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。

我國潤滑油市場在未來5年中仍將以每年5%左右的速度增長,預(yù)計到2015年,我國潤滑油消費量有望超過800萬噸;預(yù)計到2020年,我國的潤滑油消費量會超過美國。

現(xiàn)在（指2013年10月止）隨著機(jī)械化水平的提高,潤滑油行業(yè)發(fā)展也隨之興起。機(jī)械化的程度越高,潤滑油的使用率就越高,前景一片光明。

中國工業(yè)呈現(xiàn)直線上升的趨勢,鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長,而在汽車后市場時代,中國成為了國際車用潤滑油的必爭之地。2012年潤滑油行業(yè),最令人興奮的是本土品牌的興起,打破了國際潤滑油巨頭及國內(nèi)壟斷企業(yè)一頭獨大的局面。

國內(nèi)汽車工業(yè)對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的不斷升級。確定自己的市場競爭能力,在強(qiáng)手如林的中國車用潤滑油行業(yè)立于不敗之地,這是廣大的車用潤滑油企業(yè)發(fā)展的方向和努力的目標(biāo)所在,車用潤滑油企業(yè)參與市場活動,在市場競爭中要取得主動權(quán),必須依據(jù)市場營銷環(huán)境的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的主客觀條件,科學(xué)而合理地制定企業(yè)的發(fā)展策略和努力目標(biāo)。將品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化與市場拓展三方關(guān)系協(xié)調(diào)統(tǒng)一并形成戰(zhàn)略部署,以品牌為保障,以產(chǎn)品帶市場,成為國內(nèi)潤滑油市場的發(fā)展趨勢。

1、減摩抗磨,降低摩擦阻力以節(jié)約能源,減少磨損以延長機(jī)械壽命,提高經(jīng)濟(jì)效益；

2、冷卻,要求隨時將摩擦熱排出機(jī)外；

3、密封,要求防泄漏、防塵、防竄氣；

4、抗腐蝕防銹,要求保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕；

5、清凈沖洗,要求把摩擦面積垢清洗排除；

6、應(yīng)力分散緩沖,分散負(fù)荷和緩和沖擊及減震；

7、動能傳遞,液壓系統(tǒng)和遙控馬達(dá)及摩擦無級變速等。

潤滑作用

發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時,如果一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐櫥?就會產(chǎn)生干摩擦。實踐證明,干摩擦在短時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化,造成機(jī)件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現(xiàn)拉缸、抱軸等故障,主要原因就在于此)。因此必須對發(fā)動機(jī)中的摩擦部位給予良好的潤滑。當(dāng)潤滑油流到摩擦部位后,就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜,減少摩擦機(jī)件之間的阻力,而油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關(guān)鍵。

冷卻作用

燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量,只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外,還會被發(fā)動機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動機(jī)中多余的熱必須排出機(jī)體,否則發(fā)動機(jī)會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動機(jī)冷卻系來完成,另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。

洗滌作用

發(fā)動機(jī)工作中,會產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵,混合氣燃燒后形成的積炭,潤滑油氧化后生成的膠狀物,機(jī)件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會附著在機(jī)件的摩擦表面上,如不清洗下來,就會加大機(jī)件的磨損。另外,大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn)。因此,必須及時將這些污物清理,這個清洗過程是靠潤滑油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。

密封作用

發(fā)動機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙,這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好,燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動機(jī)輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜,保證了氣缸的密封性,保持氣缸壓力及發(fā)動機(jī)輸出功率,并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

防銹作用

發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)或存放時,大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產(chǎn)生的酸性氣體,會對機(jī)件造成腐蝕和銹蝕,從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機(jī)件表面形成的油膜,可以避免機(jī)件與水及酸性氣體直接接觸,防止產(chǎn)生腐蝕、銹蝕。

消除沖擊載荷

在壓縮行程結(jié)束時,混合氣開始燃燒,氣缸壓力急劇上升。這時,軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機(jī)件所受到的沖擊載荷,使發(fā)動機(jī)平穩(wěn)工作,并防止

金屬直接接觸,減少磨損�？偨Y(jié)　

1、減摩抗磨,降低摩擦阻力以節(jié)約能源,減少磨損以延長機(jī)械壽命,提高經(jīng)濟(jì)效益；

2、冷卻,要求隨時將摩擦熱排出機(jī)外；

3、密封,要求防泄漏、防塵、防串氣；

4、抗腐蝕防銹,要求保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕；

5、清凈沖洗,要求把摩擦面積垢清洗排除；

6、應(yīng)力分散緩沖,分散負(fù)荷和緩和沖擊及減震；

7、動能傳遞,液壓系統(tǒng)和遙控馬達(dá)及摩擦無級變速等。

潤滑油基礎(chǔ)油

　潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及生物基礎(chǔ)油三大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛,用量很大（約95%以上）,但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油和生物油基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品,因而使這兩種基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。

礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補(bǔ)充精制。1995年修訂了中國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn),主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤滑油的生產(chǎn),最重要的是選用最佳的原油。

礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。

生物基礎(chǔ)油（植物油）正越來越受歡迎,它可以生物降解而迅速的降低環(huán)境污染。由于當(dāng)今世界上所有的工業(yè)企業(yè)都在尋求減少對環(huán)境污染的措施,而這種”天然”潤滑油正擁有這個特點,雖然植物油成本高,但所增加的費用足以抵消使用其它礦物油、合成潤滑油所帶來的環(huán)境治理費用。

添加劑

添加劑是近代高級潤滑油的精髓,正確選用合理加入,可改善其物理化學(xué)性質(zhì),對潤滑油賦予新的特殊性能,或加強(qiáng)其原來具有的某種性能,滿足更高的要求。根據(jù)潤滑油要求的質(zhì)量和性能,對添加劑精心選擇,仔細(xì)平衡,進(jìn)行合理調(diào)配,是保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數(shù)改進(jìn)劑,傾點下降劑,抗氧化劑,清凈分散劑,摩擦緩和劑,油性劑,極壓劑,抗泡沫劑,金屬鈍化劑,乳化劑,防腐蝕劑,防銹劑,破乳化劑,抗氧抗腐劑等。

目前國內(nèi)的主要添加劑生產(chǎn)商都在北方,因為相對于南方,在北方生產(chǎn)的添加劑含水量要小。

每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對潤滑油來說,這些一般理化性能如下：

外觀-色度

油品的顏色,往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎(chǔ)油來說,一般精制程度越高,其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈,顏色也就越淺。但是,即使精制的條件相同,不同油源和基屬的原油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油,其顏色和透明度也可能是不相同的。

對于新的成品潤滑油,由于添加劑的使用,顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。

密度

密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標(biāo)。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大,因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下,含芳烴多的,含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度最大,含環(huán)烷烴多的居中,含烷烴多的最小。

粘度

粘度反映油品的內(nèi)摩擦力,是表示油品油性和流動性的一項指標(biāo)。在未加任何功能添加劑的前提下,粘度越大,油膜強(qiáng)度越高,流動性越差。

粘度指數(shù)

粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高,表示油品粘度受溫度的影響越小,其粘溫性能越好,反之越差。

閃點

閃點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標(biāo)。油品的餾分越輕,蒸發(fā)性越大,其閃點也越低。反之,油品的餾分越重,蒸發(fā)性越小,其閃點也越高。同時,閃點又是表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標(biāo)。油品的危險等級是根據(jù)閃點劃分的,閃點在45℃以下為易燃品,45℃以上為可燃品,,在油品的儲運過程中嚴(yán)禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下,閃點越高越好。因此,用戶在選用潤滑油時應(yīng)根據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進(jìn)行選擇。一般認(rèn)為,閃點比使用溫度高20～30℃,即可安全使用。

凝點和傾點

凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度,所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性,并不是所有的組分都變成了固體。

潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反,在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低,其生產(chǎn)成本越高,造成不必要的浪費。一般說來,潤滑油的凝點應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是,在選用低溫的潤滑油時,應(yīng)結(jié)合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品,其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標(biāo),兩者無原則的差別,只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等,一般傾點都高于凝點2～3℃,但也有例外。

酸值

酸值是表示潤滑油中含有酸性物質(zhì)的指標(biāo),單位是mgKOH/g。酸值分強(qiáng)酸值和弱酸值兩種,兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值",實際上是指"總酸值（TAN）"。

堿值

堿值是表示潤滑油中堿性物質(zhì)含量的指標(biāo),單位是mgKOH/g。

堿值亦分強(qiáng)堿值和弱堿值兩種,兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。我們通常所說的"堿值"實際上是指"總堿值（TBN）"。

中和值

中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是,除了另有注明,一般所說的"中和值",實際上僅是指"總酸值",其單位也是mgKOH/g。

水分

水分是指潤滑油中含水量的百分?jǐn)?shù),通常是重量百分?jǐn)?shù)。潤滑油中水分的存在,會破壞潤滑油形成的油膜,使?jié)櫥�效果變�?加速有機(jī)酸對金屬的腐蝕作用,銹蝕設(shè)備,使油品容易產(chǎn)生沉渣�？傊�,潤滑油中水分越少越好。

機(jī)械雜質(zhì)

機(jī)械雜質(zhì)是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質(zhì)大部分是砂石和鐵屑之類,以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機(jī)金屬鹽。通常,潤滑油基礎(chǔ)油的機(jī)械雜質(zhì)都控制在0.005%以下（機(jī)雜在0.005%以下被認(rèn)為是無）。

灰分

灰分是指在規(guī)定條件下,灼燒后剩下的不燃燒物質(zhì)。灰分的組成一般認(rèn)為是一些金屬元素及其鹽類�；曳謱Σ煌�的油品具有不同的概念,對基礎(chǔ)油或不加添加劑的油品來說,灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油）,灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸,使添加劑的金屬元素轉(zhuǎn)化為硫酸鹽。

殘?zhí)?/P>

油品在規(guī)定的實驗條件下,受熱蒸發(fā)和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘?zhí)俊�殘�(zhí)渴菨櫥�油基礎(chǔ)油的重要質(zhì)量指標(biāo),是為判斷潤滑油的性質(zhì)和精制深度而規(guī)定的項目。潤滑油基礎(chǔ)油中,殘?zhí)康亩嗌?不僅與其化學(xué)組成有關(guān),而且也與油品的精制深度有關(guān),潤滑油中形成殘?zhí)康闹饕�物質(zhì)是：油中的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳烴。這些物質(zhì)在空氣不足的條件下,受強(qiáng)熱分解、縮合而形成殘?zhí)�。油品的精制深度越�?其殘?zhí)恐翟叫�。一般講,空白基礎(chǔ)油的殘?zhí)恐翟叫≡胶谩?/P>

現(xiàn)在,許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑,它們的殘?zhí)恐岛芨?因此含添加劑油的殘?zhí)恳咽�去殘�(zhí)繙y定的本來意義。機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰分和殘?zhí)慷际欠从秤推芳儩嵭缘馁|(zhì)量指標(biāo),反映了潤滑基礎(chǔ)油精制的程度。潤滑油的生產(chǎn)過程　

主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中,即含有理想組分,也含有各種雜質(zhì)和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產(chǎn)品精制)等工藝,除去或降低形成游離碳的物質(zhì)、低粘度指數(shù)的物質(zhì)、氧化安定性差的物質(zhì)、石蠟以及影響成品油顏色的化學(xué)物質(zhì)等非理想組分,得到合格的潤滑油基礎(chǔ)油,經(jīng)過調(diào)合并加入適當(dāng)添加劑后即成為潤滑油產(chǎn)品。

表面看來,水分不易滲透完整的桶蓋而進(jìn)入油桶內(nèi),然而存儲于戶外的油桶,日間暴曬于烈日之下,夜間則天氣較涼,這種熱脹冷縮會影響桶內(nèi)空氣的壓力；日間略高于大氣壓,夜間則接近于真空。這種日夜間壓力的轉(zhuǎn)變會產(chǎn)生“呼吸”效應(yīng),日 間 部分空氣被“呼出”桶外,夜間空氣又被“吸入”桶 中,如果桶蓋浸于水中,那么在夜間水分難免會隨空氣進(jìn)入桶內(nèi),日積月累,混積于油中的 水自然相當(dāng)可觀。

取油時,應(yīng)將油桶臥置于一高度適當(dāng)?shù)哪炯苌?在桶面的蓋口處配以龍頭放油,并在龍頭下放一容器,以防滴濺�；�?qū)⒂屯爸狈艔耐吧w口插入油管通過手搖泵取油。

散裝油存儲于油罐內(nèi)難免有凝結(jié)水份和污物摻入,最終聚集于罐底形成一層淤泥狀物質(zhì),使?jié)櫥�油受到污染。所以罐底設(shè)計以窩蝶形或傾斜為宜,并安裝排泄旋塞,以便按時將殘渣排出。在可能范圍內(nèi),油罐內(nèi)部應(yīng)定期清理。

溫度對潤滑脂的 影響比對潤滑油的大,長期暴露于高溫下（例如：陽光曝曬）,可使?jié)櫥�脂中的油成份分離,故潤滑脂桶應(yīng)優(yōu)先存儲于倉庫內(nèi),桶口向上豎放為宜。盛放潤滑脂的桶口較大,污物與水更易滲入,取用后應(yīng)立即將桶蓋蓋緊。

太低或太高的溫度皆對潤滑油有不良的影響,因而不宜將潤滑油長久存儲于過冷或過熱的地方。

高級別與低級別的潤滑油相比,在抗氧化能力、清凈分散能力等方面都明顯提高。此外,在閥門機(jī)構(gòu)磨損保護(hù)、抗油垢、防止過濾器堵塞、潤滑油損耗和低溫泵送性等方面得到了明顯優(yōu)化。

目前國內(nèi)隨著環(huán)保要求國三、國四的推廣,各發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家推出了高品質(zhì)發(fā)動機(jī)（電控發(fā)動機(jī)）,機(jī)油的使用級別也在相應(yīng)提高,CD級己經(jīng)淘汰,CF、CH級成為主流。根據(jù)我國的國情,如車輛超載嚴(yán)重、路況差、司機(jī)專業(yè)化程度低、柴油硫含量不穩(wěn)定等不良因素,造成發(fā)動機(jī)提前大修。所以應(yīng)選用質(zhì)量級別高的機(jī)油。

潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油及生物基礎(chǔ)油三大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛,用量很大（約95%以上）,但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油和生物基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品,因而使這兩種基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。

礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補(bǔ)充精制。1995年修訂了中國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn),主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤滑油的生產(chǎn),最重要的是選用最佳的原油。

礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。合成潤滑油：是指由通過化學(xué)方法合成的基礎(chǔ)油,合成基礎(chǔ)油有很多種類,常見的有：合成烴、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成潤滑油比礦物油的熱氧化安定性好,熱分解溫度高,耐低溫性能好等優(yōu)點,但是成本較高,可以保證設(shè)備部件在更苛刻的場合工作。

生物基礎(chǔ)油（植物油）來源于農(nóng)業(yè)作物資源,它具有礦物油及大多數(shù)合成油,無法比擬的特點,就是可以生物降解而迅速的降低環(huán)境污染。由于當(dāng)今世界上所有的工業(yè)企業(yè)都在尋求減少對環(huán)境污染的措施,而這種”天然”潤滑油正擁有這個特點,雖然植物油成本高,但所增加的費用足以抵消使用其它礦物油、合成潤滑油所帶來的環(huán)境治理費用,非常適合用于環(huán)境敏感地區(qū)或者食品加工等應(yīng)用。

生物基礎(chǔ)油優(yōu)點是毒性低潤滑性能和極壓性能比石油基潤滑油好。但植物油因產(chǎn)量少而比礦物油價格高,另一個缺點是在低溫下易結(jié)蠟,氧化安定性也不是很好。但是近年來的研究有了長足的進(jìn)步,例如美國瑞安勃利用專利的Stablized技術(shù)制造的高油酸基礎(chǔ)油,性能已經(jīng)達(dá)到了合成油的水平。隨著環(huán)保意識到加強(qiáng)和節(jié)能減排的開展,植物基潤滑油將會有很大的前景�！�國外各大石油公司過去曾經(jīng)根據(jù)原油的性質(zhì)和加工工藝把基礎(chǔ)油分為石蠟基基礎(chǔ)油、中間基基礎(chǔ)油、環(huán)烷基基礎(chǔ)油等。20世紀(jì)80年代以來,以發(fā)動機(jī)油的發(fā)展為先導(dǎo),潤滑油趨向低黏度、多級化、通用化,對基礎(chǔ)油的黏度指數(shù)提出了更高的要求,原來的基礎(chǔ)油分類方法已不能適應(yīng)這一變化趨勢。因此,國外各大石油公司目前一般根據(jù)黏度指數(shù)的大小分類,但一直以來沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。API于1993年將基礎(chǔ)油分為五類（API-1509）,并將其并如EOLCS（API發(fā)動機(jī)油發(fā)照認(rèn)證系統(tǒng)）中,其分類方法見表1。

表1 API-1509基礎(chǔ)油分類標(biāo)準(zhǔn)

I類基礎(chǔ)油通常是由傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產(chǎn)制得,從生產(chǎn)工藝來看,I類基礎(chǔ)油的生產(chǎn)過程基本以物理過程為主,不改變烴類結(jié)構(gòu),生產(chǎn)的基礎(chǔ)油質(zhì)量取決于原料中理想組分的含量和性質(zhì)。因此,該類基礎(chǔ)油在性能上受到限制。

II類基礎(chǔ)油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結(jié)合）制得,工藝主要以化學(xué)過程為主,不受原料限制,可以改變原來的烴類結(jié)構(gòu)。因而II類基礎(chǔ)油雜質(zhì)少（芳烴含量小于10%）,飽和烴含量高,熱安定性和抗氧性好,低溫和煙炱分散性能均優(yōu)于I類基礎(chǔ)油。

III類基礎(chǔ)油是用全加氫工藝制得,與II類基礎(chǔ)油相比,屬高黏度指數(shù)的加氫基礎(chǔ)油,又稱作非常規(guī)基礎(chǔ)油（UCBO）。III類基礎(chǔ)油在性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過I類基礎(chǔ)油和II類基礎(chǔ)油,尤其是具有很高的黏度指數(shù)和很低的揮發(fā)性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美,其價格卻比合成油便宜得多。

IV類基礎(chǔ)油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產(chǎn)方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度,分別用來調(diào)制不同的油品。這類基礎(chǔ)油與礦物油相比,無S、P和金屬,由于不含蠟,所以傾點極低,通常在－40℃以下,黏度指數(shù)一般超過140。但PAO邊界潤滑性差。另外,由于它本身的極性小,對溶解極性添加劑的能力差,且對橡膠密封有一定的收縮性,但這些問題都可通過添加一定量的酯類得以克服。

除I～I(xiàn)V類基礎(chǔ)油之外的其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎(chǔ)油等統(tǒng)稱V類基礎(chǔ)油。

21世紀(jì)對潤滑油基礎(chǔ)油的技術(shù)要求主要有：熱氧化安定性好、低揮發(fā)性、高黏度指數(shù)、低硫/無硫、低黏度、環(huán)境友好。傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產(chǎn)的I類潤滑油基礎(chǔ)油已不能滿足未來潤滑油的這種要求,加氫法生產(chǎn)的II或III類基礎(chǔ)油將成為市場主流。

中國潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)建立于1983年,為適應(yīng)調(diào)制高檔潤滑油的需要,1995年對原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂,執(zhí)行潤滑油基礎(chǔ)油分類方法和規(guī)格標(biāo)QSHR 001-95,詳見表2。這種分類方法與國際上的分類有著本質(zhì)上的區(qū)別。

中國基礎(chǔ)油的分類

通用基礎(chǔ)油 UHVI VHVI HVI MVI LVI

專用基礎(chǔ)油 低凝 UHVIW VHVIW HVIW MVIW

深度精制 UHVIS VHVIS HVIS MVIS

該標(biāo)準(zhǔn)按黏度指數(shù)把基礎(chǔ)油分為低黏度指數(shù)（LVI）、中黏度指數(shù)（MVI）、高黏度指數(shù)（HVI）、很高黏度指數(shù)（VHVI）、超高黏度指數(shù)（UHVI）基礎(chǔ)油5檔。按使用范圍,把基礎(chǔ)油分為通用基礎(chǔ)油和專用基礎(chǔ)油。專用基礎(chǔ)油又分為適用于多級發(fā)動機(jī)油、低溫液壓油和液力傳動液等產(chǎn)品的低凝基礎(chǔ)油（代號后加W）和適用于汽輪機(jī)油、極壓工業(yè)齒輪油等產(chǎn)品的深度精制基礎(chǔ)油（代號后加S）。其中HVI油和VI>80的MVI油都屬于國際分類的I類基礎(chǔ)油；而VI<80的MVI基礎(chǔ)油和LVI基礎(chǔ)油根本不入類；VHVI、UHVI按國際分類為II類和III類基礎(chǔ)油,但在硫含量和飽和烴方面都沒有明確的規(guī)定。

添加劑

添加劑是近代高級潤滑油的精髓,正確選用合理加入,可改善其物理化學(xué)性質(zhì),對潤滑油賦予新的特殊性能,或加強(qiáng)其原來具有的某種性能,滿足更高的要求。根據(jù)潤滑油要求的質(zhì)量和性能,對添加劑精心選擇,仔細(xì)平衡,進(jìn)行合理調(diào)配,是保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數(shù)改進(jìn)劑,傾點下降劑,抗氧化劑,清凈分散劑,摩擦緩和劑,油性劑,極壓劑,抗泡沫劑,金屬鈍化劑,乳化劑,防腐蝕劑,防銹劑,破乳化劑。

水基潤滑油

水基潤滑油是近代技術(shù)向高效、環(huán)保發(fā)展的產(chǎn)物,其是一種合成物,綜合了多種潤滑成份的優(yōu)點,潤滑性能更好,特別是冷確性能良好,滲透性能好,對環(huán)境污染小,是沖壓用潤滑油發(fā)展的方向。水基潤滑油主要應(yīng)用于工件成型過程中的凸模拉延、沖孔、沖裁、彎曲等工藝,可以完成最難的深沖凸模拉延。經(jīng)過全球權(quán)威專業(yè)沖壓潤滑技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)IRMCO做出大量實驗,得出水基潤滑較普通潤滑的優(yōu)勢所在：1、增加模具壽命 2、高強(qiáng)度鋼成型 3、降低原材料費用 4、節(jié)省能源 5、高效生產(chǎn)、增加附加值 6、保護(hù)環(huán)境 7、減少油污和廢料 8、無油煙限制 9、雜項費用成本降低

國際型號

GB 439—90航空噴氣機(jī)潤滑油

GB 440—77(88)20號航空潤滑油

GB 443—89L—AN全損耗系統(tǒng)用油

GB/T 447—94蒸汽汽缸油

GB 5903—95工業(yè)閉式齒輪油

GB 5904—86輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油

GB 11120—89L—TSA汽輪機(jī)油(防銹汽輪機(jī)油)

GB 11121—95汽油機(jī)油

GB 11122—1997柴油機(jī)油,

GB 12691—90空氣壓縮機(jī)油

GB 13895—92重負(fù)荷車輛齒輪油(GL一5)

GB/T 14906—94內(nèi)燃機(jī)油粘度分類

GB/T 16630—1996冷凍機(jī)油

SH/T 0010—90熱定型機(jī)潤滑油

SH/T 0017—90(1998)軸承油

SH/T 0094—91(1998)蝸輪蝸桿油

SH/T 0111—92(1998)合成錠子油

SH 0138—9210號儀表油

SH/T 0139—95車軸油

SH/T 0350—92(1998)普通車輛齒輪油

SH/T 0360—92(1998)13號機(jī)械油(專用錠子油)

SH/T 0361—1998導(dǎo)軌油

SH 0362—92抗氨汽輪機(jī)油

SH/T 0363—92(1998)普通開式齒輪油

SH 0526—92(1998)粘度標(biāo)準(zhǔn)油

GB/T 0391—77(88)發(fā)動機(jī)潤滑油腐蝕度測定法

GB/T 2433—2001添加劑和含添加劑潤滑油硫酸鹽灰分測定法

GB/T 3142—82(90)潤滑劑承載能力測定法(四球法)

GB/T 6538—2000發(fā)動機(jī)油表觀粘度測定法(冷啟動模擬機(jī)法)

GB/T 7607—95柴油機(jī)油換油指標(biāo)

GB/T 7608—87拖拉機(jī)柴油機(jī)潤滑油換油指標(biāo)

GB/T 8022—87潤滑油抗乳化性能測定法

GB/T 8023—87液體石油產(chǎn)品粘度溫度計算圖

GB/T 9171—88發(fā)動機(jī)油邊界泵送溫度測定法

GB/T 9932—88內(nèi)燃機(jī)油性能評定法(開特皮勒1H2法)

GB/T 9933—88內(nèi)燃機(jī)油性能評定法(開特皮勒1G2法)

GB/T 11143—89加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗法

GB/T 11144—89潤滑油極壓性能測定法(梯姆肯試驗機(jī)法)

GB/T 11145—89車用流體潤滑劑低溫粘度測定法(勃羅克費爾特粘度計法)

GB/T 12577—90冷凍機(jī)油絮凝點測定法

GB/T 12578—90潤滑油流動性測定法(U型管法)

GB/T 12579—2002潤滑油泡沫特性測定法

GB/T 12581—90加抑制劑礦物油的氧化特性測定法

GB/T 12583—90潤滑油極壓性能測定法(四球法)

GB/T 12709—91潤滑油老化特性測定法(康氏殘?zhí)糠?

GB/T 17038—1997內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油

SH/T 0024—90(2000)潤滑油沉淀值測定法

SH/T 0030—90車輛齒輪油成溝點測定法

SH/T 0031—90柴油機(jī)活塞清凈性評分方法

SH/T 0037—90(2000)齒輪油貯存溶解特性測定法

SH/T 0059—91潤滑油蒸發(fā)損失測定法(諾亞克法)

SH/T 0061—91(2000)潤滑油中鎂含量測定法(原于吸收光譜法)

SH/T 0066—2002發(fā)動機(jī)冷卻液泡沫傾向測定法(玻璃器皿法)

SH/T 0067—91(2000)發(fā)動機(jī)冷卻液和防銹劑灰分含量測定法

SH/T 0068—2002發(fā)動機(jī)冷卻液及其濃縮液密度及相對密度測定法(密度計法)

SH/T 0072—91液體潤滑劑摩擦系數(shù)測定法(振于法)

SH/T 0074—91汽油機(jī)油薄層吸氧氧化安定性測定法

SH/T 0075—91CC級柴油機(jī)油高溫清凈性評定法(1135C2法)

SH/T 0076—91(2000)潤滑油中糠醛試驗法

SH/T 0077—91(2000)潤滑油中鐵含量測定法(原子吸收光譜法)

SH/T 0102—92(2000)潤滑油和液體燃料油中銅含量測定法(原于吸收光譜法)

SH/T 0103—92(2000)含聚合物油剪切安定性測定法(柴油噴嘴法)

SH/T 0104—92(2000)冷凍機(jī)油在致冷劑作用下的穩(wěn)定性試驗(菲利普法)

SH/T 0120—92酚精制潤滑油酚含量測定法

主要分類

1987年,中國頒布了GB 498-87《石油產(chǎn)品及潤滑劑的總分類》,根據(jù)石油產(chǎn)品的主要特征對石油產(chǎn)品進(jìn)行分類,其類別名稱分為燃料、溶劑和化工原料、潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品、蠟、瀝青、焦等六大類。其類別名稱的代號取自反映各類產(chǎn)品主要特征的英文名稱的第一個字母,見表3。由表3可知,潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品的代號為英文字母“L”。

石油產(chǎn)品分類

國家標(biāo)準(zhǔn)GB 498-87頒布的同年,中國頒布了GB 7631.1-87《潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品(L)類的分類　第一部分：總分組》。GB 7631.1-87根據(jù)GB 498-87《石油產(chǎn)品及潤滑劑的總分類》的規(guī)定而制定,代替了GB 500-65,系等效采用ISO 6743/0-1981《潤滑劑、工業(yè)潤滑油和有關(guān)產(chǎn)品(L類)的分類—第0部分：總分組》。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)盡可能地包括潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用場合這一原則,將潤滑劑分為19個組。其組別名稱和代號見表4。

潤滑劑分組

每組潤滑劑根據(jù)其產(chǎn)品的主要特性、應(yīng)用場合和使用對象再詳細(xì)分類。(1)產(chǎn)品的主要特性是指：潤滑油的粘度、防銹、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；潤滑脂的滴點、錐入度、防水、防腐等理化性能。(2)產(chǎn)品的應(yīng)用場合主要指機(jī)械使用條件的苛刻程度,例如,齒輪油分為工業(yè)開式齒輪油、工業(yè)閉式齒輪油、車輛齒輪油。車輛齒輪油又分普通車輛齒輪油、中負(fù)荷車輛齒輪油和重負(fù)荷車輛齒輪油等。(3)產(chǎn)品的使用對象主要是指機(jī)械的種類和結(jié)構(gòu)特點。例如,內(nèi)燃機(jī)油分為汽油機(jī)油、二沖程汽油機(jī)油和柴油機(jī)油等。

國際上鑒定潤滑油較權(quán)威的部門有API(美國石油協(xié)會),ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會),還有ILSAC(國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)暨認(rèn)證委員會),JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織,這是由SAE(美國汽車工程師協(xié)會)日本分會所組成)。

a、內(nèi)燃機(jī)油（L-E）一般都有API標(biāo)識的,主要在美國地區(qū)銷售的以API車用機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)來說可分為兩大類：

一是商業(yè)用油(Commercial Oil),如中大型卡車、 巴士、工程車等所用的機(jī)油,這些車輛大都以柴油做為燃料,以C字頭來代表。例如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI。

二是一般加油站(Service Station)所售的機(jī)油,通常使用于轎車且是汽油引擎的小型車輛上(不包含二行程機(jī)車),以S字頭為代表。例如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI。（注：S代表汽油發(fā)動機(jī)油,C代表柴油發(fā)動機(jī)油。第二個英文字母代表等級,越往后面的等級越高的。例如,SB 要比SA 級別高,SC要比SB級別高的。）

b、用于潤滑齒輪傳動裝置包括蝸輪蝸桿副的潤滑油稱為齒輪油（L-C）。按GB 7631.7-89規(guī)定,齒輪油分為工業(yè)閉式齒輪油、工業(yè)開式齒輪油、車輛齒輪油。

c、用于流體靜壓(液壓傳動)系統(tǒng)中的工作介質(zhì)稱為液壓油,而用作流體動壓(液力傳動)系統(tǒng)中的工作介質(zhì)則稱為液力傳動油,通常將二者統(tǒng)稱為液壓油(L-H)。液壓油與發(fā)動機(jī)油相比較,液壓油除具有發(fā)動機(jī)油的基本性能外,還具有良好的抗乳化性、抗磨性、水解安定性、可濾性、抗泡性和空氣釋放性。

d、其他油。

使用

1、勤換或者用好油均是經(jīng)濟(jì)性的選擇

用好油并更換勤快是不錯的選擇,但這很多時候并不符合車主經(jīng)濟(jì)性的選擇。于是,在一款好油用久點或是選擇一款普通油更換勤快些之間做選擇,便成了困擾很多車主的一個問題。對此專家建議,如果從經(jīng)濟(jì)性方面考慮,對于普通中檔車及經(jīng)濟(jì)性轎車,可以選擇半合成油,并在8000km左右進(jìn)行一次更換,也可以考慮選用全合成油,在15000km左右進(jìn)行一次更換,都是比較經(jīng)濟(jì)性的選擇,比如在半合成油方面,可以選擇維娜的10-W40、殼牌的非凡喜力（藍(lán)殼）,在全合成油方面,可以選擇新加坡石油的新威5-W40。值得注意的是,盡管十分便宜,但礦物油并不應(yīng)該在選擇之列。

2、4S店機(jī)油合用,精通油品車主亦可自行選擇

4S機(jī)油較貴,在4S店更換機(jī)油合適么？這應(yīng)該是一個對4S店和車主來說,都是比較難以回答的問題,因為這還涉及到一個保修的問題。首先肯定的是 4S店提供的機(jī)油,一定會是合格的機(jī)油,對于對機(jī)油不熟悉的車主,特別是車輛在保修期內(nèi)的車主,如果不是特別精通油品,專家還是建議選擇前往4S店更換機(jī)油。當(dāng)然,對于精通汽車及油品的車主,可以根據(jù)實際情況,自行作出更恰當(dāng)?shù)倪x擇。

3、渦輪車須使用全合成高粘度機(jī)油

渦輪車的潤滑油不僅承擔(dān)引擎潤滑與散熱作用,還承擔(dān)著渦輪的潤滑與散熱的作用,由于渦輪增壓器的作用,使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊,機(jī)械加工精度也更高,裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。故在機(jī)油使用方面,需要特別注意,在潤滑油的選擇方面,有兩點特別需要注意,一點就是要選擇高品質(zhì)潤滑油,我們建議至少選擇全合成油,最好選擇脂類全合成油,才能提供充足的保護(hù),另一點就是要選擇粘度更高的機(jī)油,0-W30絕對是渦輪車的殺手,在高溫下,幾乎無法提供任何有效的保護(hù),我們建議選擇5-W50或者10W-50的產(chǎn)品。在渦輪車上,可以選擇新加坡石油的賽威5-W50脂類全合成油、MOTUL 300V 10-W50雙脂類全合成油、新輝全動力F1-A 10-W60,提醒一句的是,這些高粘度的潤滑油,并不適合一般街車使用,如果有條件的普通街車也想選用這些高品質(zhì)的賽車油,則需選擇其粘度級別較低的產(chǎn)品。

選擇潤滑油

發(fā)動機(jī)按發(fā)動機(jī)的型式分為汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)油也相應(yīng)分為汽油發(fā)動機(jī)油和柴油發(fā)動機(jī)油,發(fā)動機(jī)油的品質(zhì)分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示汽油機(jī)油和柴油機(jī)油,后

跟 的字母排序越靠后表示級別越高。如API SH 級高于API SG級,因此選用發(fā)動機(jī)油時一定要先確定是選用汽油機(jī)油還是柴油機(jī)油。如發(fā)動機(jī)油的包裝上表示API SH/CD,則表示該機(jī)油用作汽油機(jī)油級別達(dá)到SH,用作柴油機(jī)油,則級別達(dá)到CD。

按目前來講,API的級別都是向下兼容,API SL質(zhì)量級別的機(jī)油可以用于要求API SH 機(jī)油的發(fā)動機(jī)。如果條件允許,盡量選用更高級別的發(fā)動機(jī)油,因為它能對發(fā)動機(jī)提供更好的保護(hù)。一般的來講,發(fā)動機(jī)油的質(zhì)量級別越高,價格越貴。但不能反過來講。

選擇發(fā)動機(jī)油要根據(jù)車廠的說明書要求來確定使用相應(yīng)的質(zhì)量級別或更高的級別。選擇發(fā)動機(jī)油還要考慮季節(jié)的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化,冬天粘度變稠,夏天粘度變低,因此在非常炎熱的地區(qū),盡量選擇油品粘度稍高一點的機(jī)油。在寒冷的季節(jié),可使用較稀的機(jī)油。但現(xiàn)在高質(zhì)量的機(jī)油可以同時用于多種氣候條件下。

經(jīng)常重載或比較老舊的車應(yīng)選擇粘度較高的潤滑油,避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低,引起不必要的故障�？蛇x用50或20W/50油。另外要隨時注意發(fā)動機(jī)水溫和機(jī)油壓力,如有異常應(yīng)立即停車查找原因,排除故障后方可繼續(xù)行駛。此外,路況對發(fā)動機(jī)油的選擇影響不大,但路況在很大程度上會影響到機(jī)油的壽命,路況較差的地區(qū),應(yīng)縮短機(jī)油的換油周期。

另外,新的發(fā)動機(jī)設(shè)計的要求,由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術(shù),發(fā)動機(jī)的工況更加嚴(yán)苛,選用高質(zhì)量級別的發(fā)動機(jī)油也可以延長發(fā)動機(jī)壽命,降低燃油消耗,減少磨損,延長換油周期,節(jié)省機(jī)油,節(jié)約維修費用及提高效率。高級別的發(fā)動機(jī)油可以替代低級別的,而低級別的發(fā)動機(jī)油不能用于高級的發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)市面上機(jī)油品種很多,兩種不同品牌的機(jī)油最好不要混合使用,因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同,混用可能會造成油品變質(zhì)。如一定要混用,可先做兩種油品的相容性試驗,如相容則可以,但這樣使用,新油的品質(zhì)會下降很多。特別提醒：因為不同檔次、不同牌號的機(jī)油,其配方組成不相同,若互不兼容,則會產(chǎn)生反應(yīng)、沉淀等,對發(fā)動機(jī)是不利的。因此,發(fā)動機(jī)用機(jī)油一定要嚴(yán)格、仔細(xì)、相對固定,不要頻繁變換不同牌號和檔次的機(jī)油,以免損壞發(fā)動機(jī)。

潤滑油市場魚龍混雜,一般光憑外觀很難區(qū)分發(fā)動機(jī)油的品質(zhì)高低,因此購買機(jī)油時要注意應(yīng)盡量選擇知名品牌的潤滑油,盡可能到知名品牌的專賣店或網(wǎng)上商城購買,根據(jù)API 表示的機(jī)油質(zhì)量等級來辨別品質(zhì)高低、油品的包裝上生產(chǎn)廠家的地址、生產(chǎn)日期、批號是否完整、清晰。

鑒別變質(zhì)

在潤滑油使用過程中,一些散裝油品由于存放不當(dāng)而發(fā)生變質(zhì)。因此,多掌握一些變質(zhì)潤滑油的識別方法,就為安全用油多一份保障。

一、油流觀察法：取兩只量杯,其中一個盛有待檢查的潤滑油,另一只空放在桌面上,將盛滿潤滑油的量杯高舉離開桌面30～40厘米并傾斜,讓潤滑油慢慢流到空杯中,觀察其流動情況。質(zhì)量好的潤滑油油流細(xì)長、均勻、連綿不斷；若出現(xiàn)流速忽快忽慢,時而有大塊流下,則說明潤滑油已變質(zhì)。

二、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨,較好的潤滑油有潤滑性、磨屑少、無摩擦；若感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感,則表明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多,不能再用,應(yīng)更換新潤滑油。

三、光照法：在天氣晴朗的日子,用螺絲刀將潤滑油撩起,與水平面成45度角,對照陽光,觀察油滴情況。光照下,可清晰看到潤滑油中無磨屑者為良好；若磨屑過多,則應(yīng)更換。

四、油滴痕跡法：取一張干凈的白色濾試紙,滴油數(shù)滴,待潤滑油滲漏后,若表面有黑色粉末,用手觸摸有阻塞感,則說明潤滑油里面雜質(zhì)很多,好的潤滑油無粉末,用手摸上去干而光滑,痕跡呈黃色。

擰下加油口蓋,將它翻過來觀察底部,這可以在加油口蓋底部看到舊油甚至臟油的痕跡。如果加油口蓋底面有一層具有黏稠度的深色乳狀物,還有與油污混合的小水滴,這就是不正常的情況了,可能是汽缸墊、汽缸蓋或汽缸體有損壞,造成冷卻液滲入潤滑油中造成的。如果有這種情況發(fā)生,被污染的潤滑油會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部造成危害,是需要大修的。

二、檢查潤滑油量

如果加油口蓋沒有問題,那么找到潤滑油尺后,將其拔出,首先檢查油面,油面高度應(yīng)該在“滿”或“FULL”的位置。

如果油液面過低,會因潤滑不良而損壞發(fā)動機(jī),也會給氣門、汽缸墊、活塞環(huán)造成損壞。觀察汽車底部的地面是否有滲漏的潤滑油,如果有條件可以檢測汽缸壓力,看是否出現(xiàn)泄漏而給發(fā)動機(jī)部件造成損壞。[5]

三、通過尾氣檢查

如果尾氣是藍(lán)煙,表明氣門油封失效,潤滑油進(jìn)入了汽缸燃燒室；還可能是活塞環(huán)與汽缸壁間隙過大或活塞環(huán)斷裂等故障；或是由于發(fā)動機(jī)各潤滑油的密封和油封老化及損壞,造成潤滑油泄漏,消耗過多的潤滑油。

四、潤滑油顏色

可以拿出一張紙巾,拔出潤滑油尺在紙上擦拭,觀察潤滑油色澤和雜質(zhì)的情況。一般在換過潤滑油后,車輛使用一段時間后潤滑油會變黑,這是正常的。而其他顏色都是不正常的現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)潤滑油的顏色變灰、變白或有乳化現(xiàn)象,說明潤滑油中混入水�？赡苁前l(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)有連通泄漏情況。

市場需求面：潤滑油主要用于汽車、鋼鐵、航空、船舶、水力、機(jī)械等方面,其中車用潤滑油和工業(yè)潤滑油占了潤滑油總需求的80%左右。

車用潤滑油需求來看,民用汽車保有量逐年遞增,穩(wěn)定了車用油的需求量。從汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)得知,中國每年2000萬輛汽車銷售量,使中國保有量5年實現(xiàn)翻番,保證了潤滑油需求處于大規(guī)模穩(wěn)定成長期。2013年汽車銷售總量超過2100萬輛,使中國汽車保有量達(dá)到1.3億輛。2014年1-5月份的汽車總產(chǎn)量在9934280量。

汽車數(shù)量的增加也就意味著車用潤滑油的用量跟隨增加,并且隨著車的品牌的高端化,車主目前都采取以養(yǎng)代修,對車的保養(yǎng)和對高端潤滑油的選擇和投入加大,為車用潤滑油的需求和發(fā)展帶來了巨大的前景。

鋼鐵行業(yè)的需求量是逐年增長,但遞增的增長率是下滑趨勢,主要受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。數(shù)據(jù)顯示,鋼鐵行業(yè)對工業(yè)潤滑油的需求67%以工業(yè)齒輪油為主,其他產(chǎn)品占比在33%左右。

發(fā)電產(chǎn)業(yè)中,工業(yè)潤滑油主要以汽輪機(jī)油系列為主,占比在78%左右,其他工業(yè)潤滑油占比在22%左右。造船產(chǎn)業(yè)中,工業(yè)潤滑油的需求主要以液壓油和汽輪機(jī)油為主,其中液壓油占比46%,汽輪機(jī)油占比29%,其他占比在25%左右。水泥產(chǎn)業(yè)中,工業(yè)潤滑油的需求主要以工業(yè)齒輪油和液壓油為主,占比分別為27%和31%,其他產(chǎn)品占比在42%左右。此產(chǎn)業(yè)受國內(nèi)房地產(chǎn)影響較大,今年受國家對房地產(chǎn)行業(yè)的調(diào)控,工業(yè)潤滑油的需求對此受到的影響比較明顯。