“小黃車要黃了！”6月4日一早,這則消息在朋友圈迅速蔓延。消息稱ofo總部被爆大規(guī)模裁員,裁員比例達到50%,且存在繼續(xù)擴大范圍的可能性。隨后ofo小黃車官方與部分員工緊急辟謠,但有業(yè)內(nèi)人士稱,ofo小黃車資金緊張是不爭的事實。

　　在此之前,被美團收入囊中的摩拜已沉寂多時,長時間沒有市場動作。

　　在兩家企業(yè)“中場休息”的空當,行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)的二線梯隊哈羅單車“鉆了空子”,先是頻繁融資,接著布局更多城市。同為阿里系投資,小黃車ofo不斷陷入種種風(fēng)波,而哈羅單車卻有趁虛而入之意。

　　共享單車早期的燒錢圈地已告一段落,大浪淘沙之后,哈羅能否躋身第一陣營,與摩拜、ofo共同上演一場新的“三國江湖”？這三家共享單車平臺都能拿到下半場競爭的門票嗎？未來行業(yè)格局會如何走,會不會有新一輪的燒錢大戰(zhàn)？

　　ofo被爆裁員,公司回應(yīng)態(tài)度微妙

　　“ofo總部大裁員”、“COO張嚴琪離職”、“海外外派人員裁員”、“ofo創(chuàng)始團隊退出”,6月1日,職場社交平臺匿名爆出的關(guān)于ofo裁員的每一條消息,都挑動著共享單車行業(yè)敏感的神經(jīng)。

　　很快,ofo員工實名澄清：“虛假消息”。

　　6月4日虎嗅網(wǎng)報道稱,從ofo、滴滴在職員工等多個獨立信源獲悉,ofo總部大規(guī)模裁員屬實,總部整體裁員比例達到50%,海外市場主管張嚴琪離職,整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責(zé)市場公關(guān)業(yè)務(wù)的高級副總裁南楠與主管楊迅（編者注：ofo市場公關(guān)業(yè)務(wù)主管為楊汛）。

　　對此,ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信發(fā)朋友圈回應(yīng)稱：這些都是無稽之談。“把COO和PRD都說成‘主管’可能不太合適吧,而且沒離職說成離職怕是要讓獵頭空歡喜了？ofo海外業(yè)務(wù)僅新加坡的營收怕是比其他某些友商全量營收都高,直接‘被裁撤’不大合適吧？”此外,負責(zé)市場公關(guān)業(yè)務(wù)主管楊汛稱,“沒離職,狀態(tài)良好�！�

　　ofo小黃車針對裁員傳聞回應(yīng)的態(tài)度有點微妙,大不如之前強硬的作風(fēng)。去年12月,財新報道ofo動用30億元押金,賬面可用現(xiàn)金僅剩3.5億元。當時,ofo方面馬上作出回應(yīng),稱此為造謠,將追究造謠者的法律責(zé)任,ofo認為財新報道嚴重失實,不存在押金挪用的情況。

　　隨后,騰訊科技援引一位接近ofo內(nèi)部人士說法稱,ofo賬戶上的可用資金僅剩不到6億元,至今仍欠供應(yīng)商約25億元,虧空押金總額約30億。當時,ofo方面稱,這種公關(guān)手段背后有利益集團的推動,ofo公司法務(wù)部已經(jīng)啟動起訴相關(guān)媒體的法律流程。

　　此次,與回應(yīng)騰訊科技報道一樣,于信認為虎嗅網(wǎng)的報道不單純,“當然我也理解,媒體本無態(tài)度,只是背后還有人推動�！�

　　不過,新京報記者從多位知情人士處確認,ofo資深市場副總裁南楠已于上周離職,南楠本人對此也并未否認。一位已從ofo離職員工也向新京報記者證實,ofo目前正在裁員。

　　“我所在的分公司,人員減少了有三分之一吧,其中也有主動離職的�！眔fo分公司一位員工表示,春節(jié)后一些分公司裁撤了一批非職能部門人員。

　　ofo免押城市從25個減至5個

　　近日,在其他共享單車紛紛實行信用免押之際,ofo將免押城市減少至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市。而此前,ofo在全國的信用免押金城市為25個。

　　ofo小黃車表示,一直在嘗試建立自己的智能信用體系,探索多樣化的免押金方式,此前與芝麻信用的合作,只是免押金方式的一種。ofo正在推出一種“福利包”免押活動,用戶購買95元“福利包”,就可以享受全國免押服務(wù),當95元余額用完后,需要重新購買。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認為,ofo免押城市不增反減,以及之前的恢復(fù)月卡價格,都體現(xiàn)了其資金緊張的局面,在一系列質(zhì)疑聲中,ofo是否會引發(fā)退押金潮還需觀察。

　　今年初,有用戶反映ofo小黃車悄悄上調(diào)了“月卡”價格。有網(wǎng)友表示,“ofo小黃車月卡都漲價了,騎不起了�！毙戮﹫笥浾咦⒁獾�,2017年年中,ofo小黃車推出月卡優(yōu)惠活動,低至1元或2元騎一個月。該活動為企業(yè)積累了大量的用戶,同時也競爭掉了很多小玩家。2017年底,ofo小黃車關(guān)閉了1元月卡購買通道,恢復(fù)包月20元。

　　雖然ofo創(chuàng)始人戴威一直否認ofo資金緊張、虧空押金,但ofo質(zhì)押車輛以獲取融資卻是事實。今年3月初,據(jù)工商信息顯示,戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式,先后兩次將其共享單車作為抵押物,換取了阿里巴巴共計17.7億元的融資。

　　隨后,ofo小黃車還宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。由阿里巴巴領(lǐng)投,灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投,該輪融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式,并稱“在共享單車領(lǐng)域開創(chuàng)資產(chǎn)盤活先例,將在眾多投資方支持下獨立發(fā)展”。

　　新京報記者注意到,ofo各地運維人員也被爆緊缺,一位ofo分公司的運維管理人員告訴新京報記者,“ofo共享單車管理員極度缺人。”

　　阿里與滴滴,誰的懷抱更吸引ofo

　　被爆出挪用押金與資金緊張后,ofo也頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日,據(jù)南華早報報道,ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者,阿里在這次談判中支持了ofo的決定。

　　接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者,原本阿里支持滴滴收購ofo的,不知為何最后變卦了。

　　“美團收購摩拜”之后,滴滴與ofo的收購劇本多次見諸報端,滴滴與ofo也多次否認。接近ofo的知情人士認為,“即使ofo被收購,對于創(chuàng)始團隊來說也未必是壞事,名利都有了�！�

　　其實ofo與滴滴的關(guān)系匪淺。2016年10月起,滴滴就參與ofo小黃車的C輪融資。工商資料顯示,在ofo小黃車D輪融資前,滴滴占股25.32%,擁有兩席董事會席位,是外部第一大股東。

　　此后滴滴向ofo派駐滴滴高級副總裁付強、滴滴開放平臺負責(zé)人南山和滴滴財務(wù)總監(jiān)Leslie Liu,分管ofo市場和財務(wù)部門。然而2017年11月,滴滴系三位高管被爆“休假”,ofo方面表示“個人原因休假實屬正�！�。一時間雙方關(guān)系生變的傳言四起。

　　除了與滴滴的關(guān)系微妙外,ofo的投資人也是接二連三放話。2017年底,前ofo投資人、金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人朱嘯虎發(fā)言稱,“ofo與摩拜只有合并才有出路”,引發(fā)業(yè)界猜想。