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發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備而以柴油機為動力驅動發(fā)電機的機械設備我們稱之為“柴油發(fā)電機”。

而現(xiàn)在一般市場上所稱的康明斯柴油發(fā)電機,沃樂沃柴油發(fā)電機,玉柴柴油發(fā)電機等柴油發(fā)電機組,都是以柴油發(fā)動機命名而成。

柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。

先說柴油機的基本結構它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動�；钊�在運動中完成四個行程進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功膨脹行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程�；钊�由下向上運動進排氣門都關閉空氣被壓縮溫度和壓力增高完成壓縮過程�；钊麑⒁�到達最頂點時噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒形成的高壓推動活塞向下作功推動曲軸旋轉完成作功行程。作功行程完了后活塞由下向上移動排氣門打開排氣完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便帶動發(fā)電機轉動發(fā)電發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。

直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉時由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線根據(jù)電磁感應原理由磁感應產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。

交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵稱為轉子和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈稱為定子組成。工作發(fā)電原理轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場轉子旋轉一圈磁通的方向和大小變換多次由于磁場的變換作用在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。

為了保護用電設備并維持其正常工作發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調節(jié)器進行調節(jié)控制等等。

第一臺柴油發(fā)電機

1897年全世界第一臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡Augsburg是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。柴油機的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。

創(chuàng)能量機電

深圳市創(chuàng)能量機電設備有限公司成立于2006年8月,專業(yè)從事重慶康明斯、東風康明斯、上柴股份、上海研究所、廣西玉柴,無錫動力,山東濟柴等柴油發(fā)電組的銷售、出租、維修、零配件供應及發(fā)電機房的環(huán)保消音、尾煙凈化工程。電線電纜、高低壓配電系統(tǒng)工程。(ATS)自動轉換柜、并聯(lián)電柜工程及空氣能、太陽能熱泵熱水,空壓機熱能利用熱水工程。發(fā)電機功率范圍從5KW—5000KW。設有銷售部、技術部、工程部及售后服務部,為客戶提供專業(yè),周到的售前及售后服務。真心耕耘數(shù)年,已初具一定的規(guī)模,科學、人性化的管理及誠實守信的經(jīng)營經(jīng)驗與時俱進。深受廣大客戶的高度贊譽。

我們深韻產(chǎn)品質量及售后服務的重要性。故此,我們擁有一支優(yōu)秀的、快捷反應的售后服務隊伍。我們秉持三三承諾：30分鐘響應問題,3小時內解決問題,3天內必須結束問題。及三個服務：貼心的售前服務、專業(yè)的售中服務、完善的售后服務。

堅持合理的價格原則,以誠待客,公平交易。真誠地為客戶利益著想,讓利于客戶,以誠信開創(chuàng)未來,與社會各界攜手并進,共創(chuàng)輝煌！

公司經(jīng)營理念：擔當、給力、正能量。

公司發(fā)展理念：共贏、共享、共發(fā)展

擔當 接受并負起責任。擔當是一種態(tài)度,也是一種行為。

給力 “很好”“牛”“很帶勁”“酷、“棒”“很有意思”給予力量的意思。

正能量 一種健康樂觀、積極向上的動力和情感。一切給予人向上的希望,促使人不斷追求、讓生活變得圓滿幸福的動力和感情。這種能量可以使我們產(chǎn)生一個新的自我,讓我們變得更加自信、充滿活力、有安全感。正面的,積極向上勵志陽光的影響, 讓人開心的有能力,有能量的！

Perkins

Perkins1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動機公司的公司之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為柴油發(fā)電機

燃料的發(fā)動機因其經(jīng)濟性可靠性和耐久性的優(yōu)點在各行業(yè)當中得到廣泛的推廣和應用。如汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)用發(fā)電機組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽世界在機械動力領域最具權威之一的英國ROLLS-ROYCE勞斯萊斯公司的設計及制造。

Cummins

Cummins美國康明斯發(fā)動機公司始建于1919年主要生產(chǎn)發(fā)電設備、工業(yè)及汽車等行業(yè)用發(fā)動機�？得魉构�司在世界柴油發(fā)動機技術方面居領先地位始終是200馬力以上柴油發(fā)動機最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動機第二生產(chǎn)廠家。其產(chǎn)品以優(yōu)越的性能卓越的品質合理的價格忠誠的服務遍及世界各地早已發(fā)展成為美國500家著名跨國大公司之一。Cummins柴油發(fā)動機

MTU

MTUMTU公司是戴姆勒——奔馳公司的柴油機推進系統(tǒng)分部世界上頂尖的重載柴油機制造公司其產(chǎn)品廣柴油發(fā)電機

泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺高速車用內燃機。1901年設計、制造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由制造飛機發(fā)動機轉為生產(chǎn)重載柴油機。1923年開始生產(chǎn)高性能的柴油機。MTU公司的主要產(chǎn)品為重載柴油機單機功率35至7400KW燃氣渦輪發(fā)動機發(fā)動機電子管理系統(tǒng)及電子監(jiān)控系統(tǒng)和重載變速箱。1997年初MTU公司向市場推出最佳產(chǎn)品2000系列及4000系列發(fā)動機。

VOLVOPENTA

VOLVO PENTA一個120多年歷史的跨國巨企一個雄居世界500強的瑞典企業(yè)專業(yè)從事重型機械、卡車、汽車、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動機重型動力領域無處不見VOLVO-PENTA的風采。今天凝聚了世界最優(yōu)秀動力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動機儼然成為了國際頂級柴油發(fā)動機的代名詞。其高性能指標、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應能力等特點在應用中倍受行業(yè)推崇。VOLVO PENTA柴油發(fā)電機

Mitsubishi

Mitsubishi從1917年創(chuàng)立的那天起三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發(fā)動機以滿足客戶的一般用途和專業(yè)用途相信明天這個三菱重工的企業(yè)思想就是立足于以公司的先進技術來改善所有人的生活。三菱重工的柴油機與其三菱航天科技、三菱核能技術、三菱軍工設備等一樣具有時代先進技術的代表性其卓越的品質是用戶信賴的保證。

MAN

1897年全世界第一臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡Augsburg是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf德國曼恩集團是世界500強企業(yè)曼集團旗下有三大業(yè)務MAN商用汽車公司MAN Truck Bus分別提供卡車、客車歐洲商用車制造商三巨頭之一MAN柴油機公司(MAN Diesel Turbo)世界船用柴油機頂級制造商市場份額第一世界知名發(fā)電機組制造商MAN透平機械MAN Turbo AG為全世界的工業(yè)和發(fā)電廠提供壓縮機及渦輪機)MAN公司是當今世界上最為專業(yè)的柴油機制造公司之一。MAN(15張)

DOOSANDEWOO

韓國斗山大宇株式會社成立于1937年其產(chǎn)品一直以來代表著韓國機械工業(yè)的發(fā)展水平在柴油發(fā)動機、挖掘機、車輛、自動機床、機器人等領域創(chuàng)造了公認的成就在柴油機方面1958年與澳大利亞合作生產(chǎn)船舶發(fā)動機1975年與德國MAN公司合作推出了系列重載柴油機1990年成立歐洲大宇工廠、1994年成立大宇重工業(yè)煙臺公司、1996年成立美國大宇重工業(yè)公司。大宇柴油機被廣泛應用于國防、航空、車輛、船舶、工程機械、發(fā)電機組并以其體積小、重量輕、抗突加負載能力強、噪音低、經(jīng)濟可靠等特點被世界認可。

大宇發(fā)動機擁有年生產(chǎn)小功率發(fā)動機 40000 臺、中功率發(fā)動機 25000 臺、大功率發(fā)動機12000 臺和船舶用發(fā)動機 8000 臺的生產(chǎn)能力。 大宇以豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗、最新的無人自動化生產(chǎn)設備、獨立的技術開發(fā)能力為基礎正為追求開發(fā)功率大、燃油消耗低且小型化的環(huán)保發(fā)動機而不斷努力。從 2004 年開始大宇生產(chǎn)的柴油發(fā)動機均符合國際上最先進的環(huán)保標準在長遠的技術發(fā)展規(guī)劃中大宇的工業(yè)產(chǎn)品都將符合 TIER—3 和 EURO Ⅳ的環(huán)保要求。

斗山大宇柴油發(fā)電機

柴油發(fā)電機組是系指以柴油等為燃料以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動能發(fā)電機再把動能轉換為電能但是在每次的轉換過程中都會有一部分的能量損失掉轉換過來的能量永遠只是燃燒放出的總能的一部分其百分比就稱為柴油機的熱效率。為了實用地描述熱效率 柴油發(fā)電機廠家大都會用G/KW.H參數(shù)其意思是指一千瓦一小時耗多少克油再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油從而也能很清楚你一小時花了多少錢也有廠商直接告訴L/H那就是一小時耗油多少升的意思。

MAN公司乃當今世界上最為專業(yè)的柴油機制造公司單機容量最大可達到15000kW。是海洋船運業(yè)的主要動力供應商。中國的大型柴油機發(fā)電廠亦依賴MAN公司如廣東惠州東江電廠10萬kW。佛山電廠8萬kW均為MAN公司提供的機組。世界上最早的柴油機

目前這臺世界上最早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。

中國柴油發(fā)電機組產(chǎn)品長期以來憑借成本優(yōu)勢及技術的不斷成熟出口形勢持續(xù)向好。尤其是中東、非洲、澳洲等地區(qū)對我國柴油發(fā)電機組的需求穩(wěn)步增長。在強勁的市場需求推動下中國進出口產(chǎn)值穩(wěn)步增長�？傮w來看我國市場對于國外進口柴油發(fā)電機組的需求主要集中在高中端產(chǎn)品這類產(chǎn)品占有絕大部分的市場分額而對于低端產(chǎn)品的進口則較少主要是因為國內本土的產(chǎn)品主要屬于中低端產(chǎn)品因此進口需求量不大。

柴油發(fā)電機組在選購的時候客戶最關心的還是發(fā)電機組價格發(fā)電機組根據(jù)品牌分有很多種而且不同的柴油機功率配備的發(fā)電機組價格也不一樣柴油發(fā)電機組廠家為您介紹一下柴油發(fā)電機組價格怎么去比較。

一問 詢問舊柴油機的購置時間、用途及出售的原因詢問以往的修理情況更換過哪些主要部件詢問在使用中有什么問題以便對舊柴油機有一較全面系統(tǒng)的了解。

二看 看舊柴油機的標牌和外表。看是哪家工廠生產(chǎn)的何時出廠的距離現(xiàn)在有多長時間看外表的油漆是脫落部什是否缺損機型是否被淘汰等。從標牌和外表來判別舊柴油機的新舊程度。

三試 進行試機。通過搖轉曲軸、扳動飛輪、起動機器等對舊柴油機作仔細檢查。試機是非常重要的一步具體的檢查步驟如下

1、搖轉曲軸使噴油嘴供油。如噴油嘴發(fā)出清脆的聲音說明噴油嘴和柱塞副性能尚好如輪室內無嘩等異常的響聲則說明齒輪的磨損不嚴重。

2、上下扳動飛輪如無響聲說明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。

3、扳轉飛輪使活塞接近下止點然后左右晃動飛輪如無嗒嗒聲說明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴重。

4、使氣缸減壓搖轉曲軸當去除減壓時如活塞的反彈力大飛輪迅速回轉說明氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損程度小。在搖轉曲軸時機油壓力表的指針應不低于1或機油批示紅標能很快升起手下壓應費力。

5、起動機器。如容易起動排煙無色或淺灰轉速穩(wěn)定無雜音說明舊柴油機的技術狀況是好的。

備注柴油發(fā)電機組安裝測試過程應該全部在發(fā)電機控制器上進行操作并對氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的跟蹤 凱訊實業(yè)公司GU631A控制器監(jiān)測。因此柴油發(fā)電機組對控制器的性能、質量穩(wěn)定性以及操作的人性化等方面的要求很高。國內市場用的比較多的一款控制器為香港凱訊實業(yè)公司的GU631A控制器市場評價很高

柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備系指以柴油等為燃料以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上定位使用亦可裝在拖車上供移動使用。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備若連續(xù)運行超過12h其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全便于操作和維護所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門作為備用電源或臨時電源。

國產(chǎn)上柴柴油發(fā)電機組

在柴油機汽缸內經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合在活塞上行的擠壓下體積縮小溫度迅速升高達到柴油的燃點。柴油被點燃混合氣體劇烈燃燒體積迅速膨脹推動活塞下行稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量從而帶動曲軸旋轉。

將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子利用‘電磁感應’原理發(fā)電機就會輸出感應電動勢經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

提高消耗率價值

柴油發(fā)電機組顧名思義就是通過柴油燃燒來取得發(fā)電機發(fā)電動能從而產(chǎn)生電能滿足正常對電源的需求,所以柴油發(fā)電機組的性能跟柴油燃燒息息相關。如果將柴油發(fā)電機組的柴油燃燒消耗率達到最高來幫助使用柴油發(fā)電機組的單位或者企業(yè)來降低發(fā)電成本成為了廣發(fā)客戶最大的一位和最關心的問題。

提高消耗率方法

柴油發(fā)電機技術人員總結出來提高燃油消耗率的最好方法就是對機組供油系統(tǒng)進行調整,也就是在柴油發(fā)電機組正常工作夠400小時后或噴油泵一調速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調整方法如下

1、拆下噴油泵一調速器總成第一缸的高壓油管把調速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機組最大供油量位置上。

2、按柴油發(fā)電機的運轉方向扳動飛輪在轉動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況當發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動時停止轉動曲軸。

3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數(shù)與該型號柴油機規(guī)定的供油角度不符時可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘然后轉動曲軸使指針對準規(guī)定范圍內的角度緊固兩個固定螺釘即可,按照上述方法對自己的柴油發(fā)電機組供油系統(tǒng)進行調整調整后可以保證柴油燃燒消耗率最大化這樣不僅提高了柴油發(fā)電機組的性能而且可以為客戶節(jié)約成本。

自動狀態(tài)

1、保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常循環(huán)水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內。

4、油箱油量在一半以上燃油供油閥常開。

5、發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關放在“自動”位置。

6、機組配電屏的模式開關在“自動”位置。

7、散熱器風機開關打在“自動”位置。發(fā)電機

8、機組收到市電失壓的訊號后啟動確認市電失壓切開轉換柜市電開關合上轉換柜發(fā)電開關啟動機房的進風和排風機。

手動啟動

1、室內氣溫低于20℃時開啟電加熱器對機器進行預熱。

2、檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物如有應及時清走。

3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值應補充至正常位置。

4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。

5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。

6、檢驗配電屏的試驗按鈕觀察各報警指示燈有否接通發(fā)亮。

7、檢查配電屏各開關是否置于分閘位置各儀表指示是否處于零位。

8、啟動進風和排風機。

9、按動發(fā)動機的起動按鈕使其啟動運轉。如第一次起動失敗可按下配電屏上相應的復位按鈕待其警報消除、機組回復正常狀態(tài)方可進行第二次啟動。啟動后機器運轉聲音正常冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常啟動成功。

并聯(lián)供電

1、待并車發(fā)電機的油溫、水溫、油壓達到正常值運轉正常。

2、等并車發(fā)電機的輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值相一致。

3、把待并車發(fā)電機的同步器手柄打在“合閘”位置。

4、觀察同步指示器的指示燈及指針。強大的進氣系統(tǒng)大功率柴油機的保證

5、觀察同步指示器的指示燈完全熄滅時或指針旋轉到零位即可打上并電合閘開關。

6、機組進入并車運行隨后把其同步器手柄旋回“關斷”位置。

7、如果同步器合閘后同步器指針旋轉太快或反時針旋轉則不允許并車否則將導致合閘失效。

8、手動并車成功后應立即與低壓配電房聯(lián)系落實總配電屏饋出開關可否合閘送電后再行操作。

運行安全

1、按照規(guī)定時間檢查各指示儀表注意潤滑油的壓力水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa冷卻水溫度不得高于95℃。

2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位低于正常位置應予以補充。

3、勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障綠燈為正常運行指示燈。

4、查充電器是否正常充電。

5、傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。

6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管感覺溫度是否正常。

7、留意發(fā)機或電器設備是否有焦糊等異味。

8、發(fā)現(xiàn)有不良情況應即時處理解決嚴重的應停機處理。

9、凡故障停機須把故障消除然后按動機組上的重復手掣機組方可再進行運作。

10、對各運行參數(shù)每班記錄不少于兩次。

保護功能

1、發(fā)電機組高/低電壓預報警、停機

2、發(fā)電機組高/低頻率預報警、停機

3、發(fā)動機高水溫報警、停機

4、發(fā)動機低速/超速預報警、停機

5、發(fā)動機低油壓報警、停機

6、電池電壓高/低報警

7、過流報警、跳閘、停機

8、短路故障跳閘

9、機油壓力傳感器斷線報警、停機

10、發(fā)動機轉速感應信號丟失報警、停機

11、發(fā)電機相序錯誤報警停機

12、發(fā)機組按地故障報警停機

13、緊急停機/啟動報警停機

14、燃油油面過低報警

停車

1、總控屏的輸出饋電開關分閘脫開電網(wǎng)。

2、發(fā)電機空載運轉10分鐘后停車。

3、停止機房的風機、冷卻水泵等。

柴油發(fā)電機組的安裝、移除及運輸?shù)陌踩�注意事項如下�?/P>

1、連接電線必須依照相關的標準、規(guī)范及其他要求,包括接地要求及漏電故障保護。

2、分體油箱及燃油系統(tǒng)的安裝,必須符合相關的規(guī)范、標準及其他要求。

3、柴油機排放出的廢氣對人體有害。所有安裝在戶內的發(fā)電機必須符合標準之密封管將廢氣排出戶外。確保排氣管或消聲器等均勻遠離易燃物質[2],并確保排出的煙霧不致成為公害。

4、切勿用發(fā)動機或交流發(fā)電機的耳環(huán)來吊起發(fā)電機組,要用發(fā)電機組單獨的吊裝孔來吊裝發(fā)電機組。

5、確保吊掛及支持物已裝牢,連接正確且能承受吊掛物之重量。

6、當發(fā)電機組已吊起時,在地面所有人員必須遠離。

7、當用托式流動的發(fā)電機組時要遵守所有的規(guī)范,標準規(guī)則及交通規(guī)則。這些規(guī)則包括在拖運時的最高及高低限速,并要檢查剎車是否良好。

8、確保所有的人離開發(fā)電機組（罩式）,然后才能關上門。

9、不許任何人在運輸途中騎坐在拖式發(fā)電機上,或在其上面走動站立。

10、切勿在任何危險倉中安裝或使用本發(fā)電機,除非該機特殊設計。

柴油發(fā)電機是一種獨立的發(fā)電設備主要是在停電時提供應急電源。事實上機組絕大部分時間處于待機備用狀態(tài)實際投入使用的機會比較少平時多以試機為主缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時使用較少的情況下應急時能及時供電運行安全可靠停電結束后又能立即停機。

第一電池組的檢查：由于備用電源不是經(jīng)常投入使用發(fā)電機是否能正常啟動關鍵在于電池的維護保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問題比較常見的情況是有電壓無電流這時可以聽到啟動電機內電磁閥吸合的聲音但帶不動連軸。電池組出現(xiàn)問題導致無法停機原因有三1.在試機時采用停止為電池充電的方式會導致電池電量不足。2.采用機械油泵由皮帶傳動額定轉速下的泵油量很大然而電池組供電不足導致停機時截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油造成不能停機。3.國產(chǎn)電池通常壽命為兩年沒有定期更換。

第二啟動電磁閥的檢查：發(fā)電機在運行時人們總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動時的聽是一個很重要的步驟。以美國原裝康明斯發(fā)電機為例只需按下啟動按鈕三秒鐘之后即可啟動。在這三秒鐘之內可聽到兩個“咔嗒”聲。一旦聽不到第二聲響就要檢查啟動電磁閥是否正常工作若電磁線圈燒斷發(fā)電機當然就不能啟動。

第三柴油、潤滑油的檢查：因為機組長期處于靜態(tài)機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化從而將機組“放”壞。為此應注意油的問題。為了消防安全通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象結成水珠掛附在油箱內壁流入柴油中致使柴油含水量超標這樣的柴油進入柴油機高壓油泵會銹蝕精密耦合件———柱塞嚴重損壞機組。發(fā)電機潤滑油是有保存期的長時間存放潤滑油的物理化學性能會發(fā)生變化造成機組工作時潤滑狀態(tài)惡化容易引起發(fā)電機機件損壞。

原則和方法

柴油發(fā)電機組故障的原因通常是多方面因素造成的不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象要排除故障必須先查明故障的原因在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺來發(fā)現(xiàn)柴油機異常的表現(xiàn)從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題消除故障。

判斷柴油機故障的一般原則是結合結構、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結合實際從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在長期的生產(chǎn)實踐中人們摸索總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受去觀察和判斷柴油機的運行情況。

運轉異常

柴油機長期運轉后發(fā)生了故障通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。

1、運轉時聲音異常柴油機運轉時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。

2、運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動拖不動負載轉速不穩(wěn)定等。

3、外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

4、溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高軸承過熱等。

5、氣味異常柴油機運行時發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。

柴油發(fā)電機組運行進發(fā)現(xiàn)上述異�，F(xiàn)象后必須進行仔細的調查根據(jù)故障現(xiàn)象分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異�，F(xiàn)象例如高壓油泵磨損后既可表現(xiàn)啟動困難也可表現(xiàn)輸出功率不足還可表現(xiàn)低速運轉不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異常現(xiàn)象可能有幾種故障造成的。因此柴油機運行時出現(xiàn)異�，F(xiàn)象必須認真查清產(chǎn)生異常現(xiàn)象的原因這就要求我們善于作分析推理判斷透過現(xiàn)象抓實質找出發(fā)生故障的原因和部位將故障排除。

檢查方法

1、根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條進行“聽針判斷”一端貼耳另一端觸及各檢查部位表面可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位聲響的大小和性質。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的氣門與活塞碰擊聲是清脆的若飛輪鍵槽配合松動發(fā)出“唝唝”的撞擊聲等等因此根據(jù)不同聲響來判斷故障的部位。

2、用局部停止法來判斷經(jīng)故障分析后若懷疑故障是由某一汽缸引起的可停止該缸工作觀察故障現(xiàn)象是否消失從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞可對該缸停止供油若黑煙消失說明判斷正確。

3、用比較法來判斷根據(jù)故障分析懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的可將該零件或部件更換一只新件然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化從而找出故障原因。

4、用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時難以判斷可用改變局部范圍內的技術狀態(tài)觀察柴油機工作性能是否有影響以此來判別故障的原因。例如柴油機發(fā)不出規(guī)定的功率懷疑某缸壓縮沖程壓力不足是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油以改善密封狀況然后重新裝好缸蓋開機試驗若壓力增大輸出功率增加說明分析是正確的。

柴油發(fā)電機組經(jīng)長時間使用后其故障現(xiàn)象很多由于柴油機各種型號不同國產(chǎn)的和進口的其結構和使用環(huán)境不同故障原因也有所不同因此在處理問題時對具體問題應根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因是一項細致的工作不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通這樣不但不能消除故障而且可能在重裝拆開的零、部件時達到不技術要求造成新的故障。

A級保養(yǎng)

柴油發(fā)電機使用時檢查并記錄發(fā)電機每小時的工作狀態(tài)。每小時檢查并記錄發(fā)電機的輸出電壓、頻率、機油壓力、水溫、充電、排煙

開機之前一定要檢查機油量及冷卻水位。開機之前讓機組空轉8分鐘后聽發(fā)電機聲音正常時投入負載

停機時待機組冷卻后要清洗機組表面。發(fā)電機先卸負載空轉十分鐘后停機以讓增壓器和電球得到充分冷卻

B級保養(yǎng)

重復A級保養(yǎng)工作。

檢查電池電解液面一半要高于鋅片1cm。

檢查各皮帶的張緊度。

根據(jù)柴油質量每200-300小時更換柴油油格。

每250-300小時更換機油及機油格。

每500-800小時更換風格使用期間可用風槍吹1-2次。

每500小時更換水格并添加防銹水。

每500小時或3個月檢查控制線路。

清潔水箱散熱網(wǎng)。

C級保養(yǎng)

重復B級保養(yǎng)每3000-4000小時專業(yè)人員維護。

每3000-4000小時清潔氣門間隙及噴油咀柱塞行程進行調整。

每4000-5000小時清潔電球軸承并注入潤滑油。

每4000-5000小時拆下增壓器清楚積碳有必要時要更換增壓器修理包該項工作可以延長增壓器使用壽命。

測試機組的保護裝置性能如高水溫、低電壓、超速等自動停機。

每3000-4000小時拆下PT泵清洗芯。

每3000-40000小時拆下啟動馬達檢查碳刷及接觸銅片。

每3000-40000小時拆下電池充電器檢查碳刷及軸承。

做好以上三種保養(yǎng)完全能夠使您的發(fā)電機中修延期到8000-10000小時大修延期到一萬五至一萬八千小時。

柴油發(fā)電機組僅限于以下維護手段

對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查

清潔改善機房環(huán)境定期更換三濾

每月進行空載每半年進行加載試機等方面維護

使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質量參數(shù)。

現(xiàn)有維護手段局限性

現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設備的帶載測試存在一定風險并且功率較低

更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學依據(jù)

更換三濾或經(jīng)過大修后沒有專門負載進行加載試機不清楚是否能達到預期目的

空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中柴油發(fā)電機由于受工作溫度、壓力、震動等因素的影響不可避免的出現(xiàn)滲漏問題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補等工藝但具有較大的局限性且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制無法現(xiàn)場進行解決。目前針對柴油發(fā)電機滲漏最新解決方案是采用高分子復合材料的方法其中應用最為成熟的是美嘉華技術體系。用高分子材料修復柴油發(fā)電機是現(xiàn)場堵漏一個理想方法特別是在易燃易爆場合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優(yōu)越性。不僅可以停車堵漏、密封而且可以在不影響生產(chǎn)進行的前提下在線待機治理滲漏部位達到重新密封的目的經(jīng)濟效益顯著。

高分子材料治理柴油發(fā)電機滲漏

發(fā)電機組電機受潮以后必須及時進行烘干處理根據(jù)電機的容量大小和受潮程度常用的烘干方法有以下兩種

在有條件的地方將電機整體(最好把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤烘箱(爐)應能通風以便帶走電機內的潮氣并且最好是夾層的里層放電機在外層加熱里層的溫度保持在90一100°C而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤818h中間可測量幾次電機的絕緣電阻值直至達到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。

交流后在出線盒內將三相短接然后使發(fā)電機轉速上升到暫定轉速保持不變再調節(jié)勵磁電流先使定子短路電流達到額定電流的50%70%保持45h然后再增加勵磁電流使短路電流達到額定值的80%一100%使線圈溫度保持在85℃以下每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度直到絕緣電阻達到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。

發(fā)電機在進行就地干燥時一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場安全措施具體措施如下

干燥時發(fā)電機各處的溫度限額為

另外在干燥過程中、要定時記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數(shù)值并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線受潮繞組在干燥初期由于潮氣蒸發(fā)的影響絕緣電阻明顯下降隨著干燥時間的增加絕緣電阻便逐漸升高最后在一定溫度下穩(wěn)定在一定數(shù)值不變。若溫度不變且再經(jīng)35 小時后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉子的絕緣電阻大于1MΩ時則可認為干燥工作結束。

冬天氣溫低柴油發(fā)電機汽缸蓋易爆缸。

主要緣由

1、起動后才加冷卻水，柴油機起動后柴油發(fā)電機內溫度當即升高假若這時參加冷卻水汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻就會因冷縮而裂縫。

2、停機后沒有放冷卻水，機內水凍結成冰體積增大發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機組作業(yè)時冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高俄然參加冷卻水，汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。

4、發(fā)電機組長時辰作業(yè)機內溫度高泊車后當即放掉高溫水，會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

5、運用減壓機停機使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。

汽缸開裂

1、起動柴油機前應先給水箱參加溫熱水嚴冬天節(jié)要灌注熱水2~3次待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。

2、柴油機作業(yè)時辰較長時停機后應等候半個小時左右機溫下降到40~50℃時再放冷卻水，放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關避免沉淀物阻塞放水閥。

3、康明斯柴油發(fā)電機作業(yè)過熱嚴厲缺水時應讓柴油機低速空轉10~15分鐘然后再逐步參加冷卻水

工況變化時燃油消耗率曲線變化比較平坦低負荷下也經(jīng)濟。

發(fā)電機自動調壓形式有可控硅、相復勵、TD1型碳阻式自動調壓個別采用大功率管。

汽輪機的1/10。

發(fā)電機組肩負著為國民經(jīng)濟以及人民生活用電提供發(fā)電成套設備的重任所以它在很長一段時間內還會占據(jù)著很重要的位置，而伴隨著時代的進步社會的發(fā)展原有的那種發(fā)電機組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴重顯然已經(jīng)不適合社會的需要。

所以未來發(fā)電機組的發(fā)展方向應該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方，這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機組的潛在優(yōu)勢。

按應用場合的不同可對機組作如下選型。

標準機組

標準機組廣泛應用于機房內安裝的一般場所。機組主要由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)、機座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護開關等部分組成。

防護型機組

防護型機組應用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標準機組、防護罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護罩殼沒有設置降噪裝置只要滿足通風和防雨雪條件即可故其外形體積較小成本較低。機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單臺也可以多臺并聯(lián)使用多臺并聯(lián)使用特別適用于負載變化較大、連續(xù)運行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟使用的場合如配套油田鉆機等。

防音型機組

防音型機組廣泛應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所主要由標準機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲一般在7885dBA超級防音型機組噪聲一般在7078dBA。超級防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控制措施如采用迷宮式進排風通道設計等來實現(xiàn)的。

超級防音型機組一般外型尺寸都較大制造成本也比標準防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

露天電站

低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外使用場所可以直接放置在戶外露天使用省去建造機房同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在7585dBA可以在方艙和機廂內進行操作、保養(yǎng)和檢修。

掛車電站

掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種70KW以下機組用兩輪拖卡70KW500KW機組用四輪拖掛。掛車電站由標準掛車和防音型機組組成具備防音型機組的全部性能和優(yōu)點適宜于野外作業(yè)及機動性供電。掛車設置有轉向機構、交通警示燈和剎車裝置配有機械支腿減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調節(jié)高度符合交通安全行駛要求。掛車電站可預裝電纜架和動力電纜以實現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級以上公路兩輪拖卡拖行速度可達30km/h四輪拖掛拖行速度可達50km/h。

車載移動電站

車載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和軍隊等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械或液壓支腿也可以很方便的實現(xiàn)多輛車載移動電站并聯(lián)使用。車載移動電站一般噪聲在7080dBA。

節(jié)約用油

保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例其供油提前角的最佳角度為16度20度。當柴油機使用一段時間后由于磨損供油提前角就會減少造成供油時間過晚耗油大增。故應保證供油角處于最佳角度。

保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平可校正油管接頭增設柴油回收裝置可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接使回油流入油箱。

油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是買回的柴油擱置沉淀24天再使用可沉淀98%的雜質如現(xiàn)買現(xiàn)用可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。

改變“大馬拉小車”做法機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法適當加大柴油機皮帶輪在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速使流量、揚程增加達到節(jié)能目的。

調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120 5公斤/平方厘米。當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時燃油消耗量增加1020克/千瓦小時可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。

柴油發(fā)電機錯誤操作會嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命下面我們來了解一下在日常生活中柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些

柴油發(fā)電機錯誤操作一柴油機在機油不足時運轉

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足導致異常磨損或燒傷。為此柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發(fā)電機錯誤操作二帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止散熱能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱產(chǎn)生裂紋或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫會使摩擦面含油不足當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

柴油發(fā)電機錯誤操作三冷啟動后未暖機就帶負荷運轉

柴油發(fā)電機冷機啟動時由于機油黏度大、流動性差是機油泵供油不足機器摩擦面因缺油潤滑不良造成急劇磨損甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉機器起步應掛低速擋并循序在每一擋位行駛一段里程直到油溫正常、供油充分后方可轉為正常行駛。

柴油發(fā)電機錯誤操作四柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門則柴油發(fā)電機轉速急劇升高會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大引起劇烈撞擊易損壞機件。

柴油發(fā)電機錯誤操作五在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果柴油機因得不到有效的冷卻而過熱冷卻水、機油的油溫過高也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大其機械性能如強度、韌性等急劇下降使零件變形增加減小了零件間的配合間隙加速機件磨損嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程使噴油器工作失常霧化不良積炭增多。

每天保養(yǎng)

1、檢查柴油發(fā)電機工作日報。

2、檢查柴油發(fā)電機機油平面冷卻液平面。

3、日檢柴油發(fā)電機有無損壞、摻漏皮帶是否松弛或磨損。

每周保養(yǎng)

1、重復每日的A級柴油發(fā)電機檢查。

2、檢查空氣濾清器清潔或更換空氣濾清器芯子。

3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。

4、檢查水過濾器。

5、檢查起動蓄電池。

6、起動柴油發(fā)電機并檢查有無影響。

7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。

一、所選柴油發(fā)電機組的性能和質量必須符合有關標準要求

柴油發(fā)電機廣泛用于電信、財政金融部門、醫(yī)院、學校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應急備用電源軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源。

作為通信用柴油發(fā)電機組必須達到GB2820-1997中G3級或G4級規(guī)定的要求同時和《通信用柴油發(fā)電機組的進網(wǎng)質量認證檢測實施細則》規(guī)定的24項性能指標要求同時要通過中國行業(yè)主管部門所設立的通信電源設備質量監(jiān)督檢驗中心的嚴格檢驗。

作為軍事通信用柴油發(fā)電機組必須達到有關GB2820-1997、GJB相關標準和部隊有關部門制定的《通信電源設備的質量檢測標準》的規(guī)定并要通過有關組織部門對設備質量的嚴格檢驗。

二、柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的主要因素

機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動化功能等。

1、機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別。

2、負荷容量。應根據(jù)不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。

3、機組的使用環(huán)境條件主要指海拔高度和氣候條件。

4、柴油發(fā)電機的選擇。

5、發(fā)電機與勵磁方式的選擇。

6、柴油發(fā)電機的自動化功能的選擇。

通信用柴油發(fā)電機組的進網(wǎng)質量認證檢測實施細則規(guī)定的24項性能指標要求

外觀要求

1、柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準的廠品圖樣。

2、機組的焊接應牢固焊縫應均勻無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷焊渣焊藥應清除干凈漆膜應均勻無明顯裂縫和脫落鍍層應光滑無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象機組緊固件應不松動。

3、柴油發(fā)電機的電氣安裝應符合電路圖機組的各導線連接處應有不易脫落的明顯標志。

4、柴油發(fā)電機應有接地良好的端子。

5、柴油發(fā)電機標牌內容齊全。

絕緣電阻

各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M。

絕緣強度

機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min應無擊穿或閃爍現(xiàn)象。

回路電壓

小于100V 750V

試驗電壓

大于等于100V 1440V

相序要求

柴油發(fā)電機組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。

運行前要求

機組應具有加熱裝置保證其應急啟動和快速加載時的機油溫度、冷卻介質溫度不低于15℃。

可靠性檢查

1、接自控或遙控的啟動指令后柴油發(fā)電應能自動啟動。

2、機組自動啟動后第3次失敗時應發(fā)出啟動失敗信號設有備用機組時程序啟動系統(tǒng)應能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。

3、從自動啟動指令發(fā)出至向負載供電的時間應不超過3min。

4、柴油發(fā)電機自動啟動成功后首次加載量應不低于50%標定負載。

5、接自控或遙控的停機指令后機組應能自動停機對于與市電電網(wǎng)并用的備用機組當電網(wǎng)恢復正常后柴油發(fā)電機應能自動切換或自動停機其停機方式停機延遲時間應符合產(chǎn)品技術條件規(guī)定。

6、自動啟動成功率。

自動啟動成功率不小于99%。

7、空載電壓整定范圍要求。

機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。

8、自動補給功能要求。

機組應能自動向啟動電池充電。

9、自動保護功能要求。

機組應有缺相短路不大于250KW過電流不大于250KW過速水溫缸溫高油壓低保護。

10、線電壓波形正弦畸變率。

在空載標定電壓標定頻率下線電壓波形正弦畸變率5%。

電壓穩(wěn)態(tài)調整率

≤250KW 250KW3% 2%

柴油發(fā)電機組運行時通常會產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲運行時產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。那么在噪聲源無法降低的情況下該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機組噪聲呢

噪聲源分析

柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。

空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。

2電磁噪聲是由發(fā)電機轉子在電磁場中高速旋轉產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲。

3 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

控制措施

柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施一隔音房

在柴油發(fā)電機組位置安裝隔聲房尺寸為8.0m×3.0m×3.5m隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內壁為0.8mm穿孔板中間填充物為32kg/m3超細玻璃棉槽鋼的凹面填充玻璃棉。

柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施二排風消聲

柴油發(fā)電機組依靠自帶風扇排風在排風房前部安裝AES型矩形消聲器消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m消聲器內裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側鍍鋅穿孔板夾超細玻璃棉結構。9個相同尺寸的消聲器拼裝成1個1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風百葉窗。

柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施三進風消聲

在隔聲房頂部安裝自然進風消聲器。消聲器制作同排風消聲器凈消聲長度為1.0m截面尺寸為3.4m×2.0m消聲片厚200mm間距200mm消聲器外接無襯里90°消聲彎頭消聲彎頭長1.2m。

柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施四排煙消聲

通過柴油發(fā)電機組原廠配套的2個住宅型消聲器消聲消聲后的煙氣合并為一個Φ450mm的煙管從排風百葉窗伸出向上排放。

柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施五靜音箱低噪音

將廠家生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組放入低噪音箱內即可降低噪音又可防雨。

低噪音優(yōu)點

1、適應城市環(huán)保要求運行時噪音低

2、普通機組噪音可降到70dbA(L-P7m處測量)

3、超低噪聲機組可達68dbA(L-P7m處測量)

4、廂式電站裝有低噪聲防音廂體良好的通風系統(tǒng)及防止熱輻射措施保證了機組始終工作于適宜的環(huán)境溫度

5、底架采用雙層設計超大容量的油箱可連續(xù)供機組運行8小時

6、高效減震措施保證機組的平衡運行科學的理論和人性化的設計方便用戶操作和觀察機組的運行狀態(tài)。

可能原因

1、停機后經(jīng)常失去剩磁是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼剩磁較小停機后勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。

2、發(fā)電機的磁極失去磁性。

3、勵磁回路元件損壞或線路有斷路短路或接地現(xiàn)象。

4、勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。

5、勵磁繞組接線錯誤極性相反。

6、發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良或電刷壓力不足。

7、發(fā)電機定子繞組或轉子繞組斷路。

8、發(fā)電機引出線接線松動或開關接觸不良。

9、熔斷器熔斷

處理方法

1、常備蓄電池在發(fā)電前先進行充磁。

2、在繞組中通入比額定電流大的直流電時間很短進行充磁具體電流由試驗決定。

3、更換損壞元件修復故障線路。

4、清除接觸表面的尖垢調整電刷壓力緊固刷架。

5、更正接線按下確的極性充磁。

6、清除接觸表面尖垢研磨電刷調整理電刷壓力使電刷與滑環(huán)緊密接觸。

7、檢查并修復斷路處。

8、連接好接頭或修理開關接觸部位。

9、查明熔斷原因斷定發(fā)電機本身及線路正常后更換規(guī)定的熔斷器。

A級保養(yǎng)

l、檢查發(fā)電機工作日報

2、檢查發(fā)電機機油平面、冷卻液平面

3、日檢發(fā)電機有無損壞、滲漏皮帶是否松弛或磨損

4、檢查空氣濾清器清潔空氣濾清器芯子必要時更換

5、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物

6、檢查水過濾清器

7、檢查起動蓄電池及電池液必要時添加補充液

8、起動發(fā)電機并檢查有無異響

9、用空氣槍清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。

B級保養(yǎng)

1、重復A級每日的檢查

2、每100至250小時要更換柴油濾清器

所有柴油濾清器不可清洗只可更換。100至250小時只是一個彈性時間必須要根據(jù)柴油實際的清潔程度而更換

3、每200至250小時要更換發(fā)電機機油及機油濾清器

機油必須要符合美國API CF級以上

4、更換空氣濾清器機組運行300-400小時

要重視機房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時間此濾清器是可以用氣槍清潔

5、更換水過濾清器及添加DCA濃度

6、清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。

C級保養(yǎng)

機組運行2000-3000小時請進行如下工作

重復A、B級保養(yǎng)

1、拆下氣門室蓋清洗油污、油泥

2、緊固各部螺絲包括運行部分、固定部分

3、用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物

4、檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭必要時進行調校

5、檢查、調整氣門間隙

6、檢查PT泵、噴油器工作情況調整噴油器行程必要時進行調校

7、檢查、調整風扇皮帶、水泵皮帶的松緊必要時進行調整或更換清洗水箱散熱網(wǎng)并檢查節(jié)溫器的使用 性能。

小修

l、檢查氣門氣門座等磨損程度必要時進行修理或更換

2、檢查PT泵噴油器的工作狀況必要時進行修理、調校

3、檢查、調整連桿及各緊固螺絲的扭力矩

4、檢查、調整氣門間隙

5、調整噴油器行程

6、檢查調整風扇充電機皮帶的張緊度

7、清洗進氣支管的積炭

8、清洗中冷器芯

9、清洗整個機油潤滑系統(tǒng)

10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修

1、含小修項目

2、分解發(fā)動機除曲軸外

3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件必要時更換

4、檢查燃料供給系統(tǒng)調校油泵油咀

5、發(fā)電機電球修理檢測清凈油污沉積物潤滑電球軸承。

大修

1、含中修項目

2、解體全部發(fā)動機

3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、全套發(fā)動機大修包

4、調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭

5、更換增壓器大修包、水泵修理包

6、校正連桿、曲軸、機體等部件必要時修復或更換。

1、品種齊全差動保護裝置品種特別齊全可以滿足各種類型變配電站的各種設備的各種保護要求這就給變配電站設計及計算機聯(lián)網(wǎng)提供了很大方便。

2、硬件采用最新的芯片提高了技術上的先進性CPU采用80C196KB測量為14位A/D轉換模擬量輸入回路多達24路采到的數(shù)據(jù)用DSP信號處理芯片進行處理利用高速傅氏變換得到基波到8次的諧波特殊的軟件自動校正確保了測量的高精度。利用雙口RAM與CPU變換數(shù)據(jù)就構成一個多CPU系統(tǒng)通信采用CAN總線。具有通信速率高可達100MHZ一般運行在80或60MHZ抗干擾能力強等特點。通過鍵盤與液晶顯示單元可以方便的進行現(xiàn)場觀察與各種保護方式與保護參數(shù)的設定。

3、硬件設計在供電電源模擬量輸入開關量輸入與輸出通信接口等采用了特殊的隔離與抗干擾措施抗干擾能力強除集中組屏外可以直接安裝于開關柜上。

4、軟件功能豐富除完成各種測量與保護功能外通過與上位處理計算機配合可以完成故障錄波1秒高速故障記錄與9秒故障動態(tài)記錄諧波分析與小電流接地選線等功能。

5、可選用RS232和CAN通信方式支持多種遠動傳輸規(guī)約方便與各種計算機管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

6、采用寬溫帶背景240×128大屏幕LCD液晶顯示器操作方便、顯示美觀。

7、集成度高、體積小、重量輕便于集中組屏安裝和分散安裝于開關柜上。

關于柴油發(fā)電機組的防雷保護措施,可能很多用戶并不了解,甚至沒有聽說過這個名詞,在這里,濰坊華全動力機械公司對柴油發(fā)電機組的防雷保護措施做詳細的介紹。

柴油發(fā)電機組要進行必要的防雷保護。特別是直接與架空配電線路連接的柴油發(fā)電機組必須進行防雷保護,應根據(jù)國家標準設計規(guī)范的規(guī)定,按不同情況對發(fā)電機絕緣采取不同的防雷保護措施。

單機容量為300～1500kw的直配電機,采用9的保護接線進行過電壓保護。單機容量為300kw及以下的高壓直配電機,根據(jù)具體情況和運行經(jīng)驗,采用10(a)的保護接線,或10(b)的方式,只在線路入戶處裝設一組避雷器和電容器,并在靠近人戶處的電桿上裝設保護間隙或將絕緣子鐵腳接地。個別重要電機采用9的保護接線。

保護高壓旋轉電機用的避雷器,一般采用磁吹避雷器,避雷器宜靠近發(fā)電機裝設。在一般情況下,避雷器可裝在電機出線處；如接在每一組母線上的發(fā)電機不超過兩臺,或單機容量不超過500kw,且與避雷器的距離不超過50m時,避雷器也可裝在每一組母線上

當直配電機中性點能引出且未直接接地時,應在中性點上裝設磁吹或普通閥型避雷器。避雷器額定電壓不應低于發(fā)電機最高運行相電壓,對于線電壓為6．3kV的發(fā)電機應選用FCD-4型或FZ-4型4kV的避雷器；10. 5kV的發(fā)電機應選用FCD-6型或Fz-6型6kV的避雷器。