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1、外觀設(shè)計優(yōu)美;

2、空間實用性大;

3、操作簡單;

4、節(jié)能環(huán)保。

5、安全性能高。

用途

1、高爾夫球場;

2、公園景區(qū);

3、游樂園;

4、房地產(chǎn);

5、度假村;

6、機場;

7、校園;

8、公安及綜合治理巡邏;

9、工廠廠區(qū);

10、港口碼頭;

11、大型展會接待;

12、其他用途的場地車。

基本組成

電動觀光車由三大部分組成: 電器系統(tǒng),底盤,車身。

1、電器系統(tǒng)按功能分為兩個系統(tǒng):

(1)動力系-免維護電池、電機等。

(2)控制及輔助系-離電控、加速器、開關(guān)、線束、充電器等。

2、底盤按功能分為四個系統(tǒng):

(1)傳動系-離合器、變速箱、萬向傳動軸裝置、驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等等;

(2)行駛系-起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等;

(3)轉(zhuǎn)向系-包括方向盤、轉(zhuǎn)向機和傳動桿件等;

(4)制動系-用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。

3、車身-用于乘坐駕駛員、乘客。

驅(qū)動方式

觀光車蓄電池電力能源獲取方式,如煤、核能、水力等。電動觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟效益,有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點。

電機分類

1、直流電機驅(qū)動

2、交流電機驅(qū)動

電機維修

首先要確定您的電動觀光車的品牌,一般情況下充電機是不通用的,不是相同品牌車型的充電機相互使用,容易造成過充或充電不足,對蓄電池的保護有很大的影響,建議使用原廠的充電機。

辦理手續(xù)

一、到交通部門申請營運資格;

二、到工商部門注冊公司;

三、到交警部門申請廠區(qū)園區(qū)專用號牌;或者可與開發(fā)區(qū)管理會合作;由他們出面申請可能會順利得多。

購買技巧

1、電動觀光車購買時,不僅要重視它的外觀,其電池承載容量也一定要深刻了解,只有容量大,壽命長、安全性高的電池才能確保觀光車的順暢工作。

2、看輪胎是否安好,只有充足的電量,輪胎氣體的飽和,那么我們才可以放心開行。

3、電動觀光車有需要購買時,可以到專業(yè)的公司去咨詢,其研發(fā)、設(shè)計、銷售為一體的公司最佳。只有規(guī)模龐大的公司才能為我們提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,優(yōu)質(zhì)售后服務,

4、購買之前必須要問清對方對于售后的保障工作,如:售后是否及時、一般一年保修,但是買家其實可以爭取到2年,量大的可以要3年并且要求駐點技術(shù)員。

電動觀光車蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電動觀光車使用后長時間(一個月以后)沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池,很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,會堵塞電離子通道,造成充電不足,電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,電池損壞越重。因此,觀光車閑置不用時,應每月補充電一次,這樣能較好地保持電池容量下降狀態(tài)。

定期檢查

在使用過程中,如果觀光車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時,應及時到(就近的電動車維修點或用萬用表測量)并將車輛停止使用。然后再找電動觀光車生產(chǎn)銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命,最大程度地節(jié)省您的開支。避免大電流放電

電動觀光車在起步、載人、上坡時,盡量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,從而損害電池極板的物理性能。

充電時間

在使用過程中,應根據(jù)實際情況準確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。充滿電后運行時間較短就充電,充電時間不宜過長,否則會形成過度充電,使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。

避插頭熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱,發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良,損害充電器和電瓶,給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時,應及時清除氧化物或更換接插件。

常檢胎壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓;必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓;

不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短,降低駕駛的舒適性,降低輪胎壽命并降低行車安全性;

其他注意

1、每天出車前先檢查電量是否充足,剎車性能是否良好,螺絲是否松動等,有故障應及時修理排除,檢查完成確定沒有故障時才能出車;

2、充電應在兒童無法接觸到的地方進行;

3、每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān),拔出鑰匙,將檔位開關(guān)扳至空檔位置,并將手剎拉起;

4、維修或更換電瓶、電器,須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作;

5、兒童在車內(nèi)玩耍時要拔掉鑰匙開關(guān),以免造成危險;

6、電動車行駛前,須檢查車門是否關(guān)緊;

7、因事故或其他原因造成起火時應立即關(guān)閉總電源開關(guān)。

1、電動觀光車蓄電池電動勢的建立

蓄電池的電動勢是正、負極浸入電解液后產(chǎn)生的。

負極板:鉛溶于電解液中,失電子生成Pb2+

Pb-2e→Pb2+

電子留在負極板上,和Pb2+吸引,使負極具有負電位,為-0.1V。

正極板:PbO2溶于電解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4

Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-

OH-留在電解液中,Pb4+ 沉附在正極表面,使正極板有+2.0V

在外電路未接通時,反應達到動態(tài)平衡時,靜止電動勢為:

E=2.0-(-0.1)=2.1V

2、蓄電池的放電過程

正極:PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2O

Pb4+ +2e→Pb2+ (正電位)

負極:Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e (負電位)

電動勢:E=2.0-(-0.1)=2.1 V

3、蓄電池的充電過程

正極:PbSO4 →Pb2++SO42–

Pb2+ - 2e →Pb4+

Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+

負極:Pb2+ + 2e →Pb

3、結(jié)論

(1)PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O

以上是電動觀光車蓄電池充放電過程中,極板的活性物質(zhì)的運動方程式

電池要求

1、高能量密度

任何電力驅(qū)動裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅(qū)動裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長。鋰離子電池具有高能量密度,它是電動觀光車的優(yōu)選電源。

2、高功率密度

車輛起動和加速過程都希望時間短,蓄電池瞬間輸出電流必須很大,高功率密度的電池方可滿足這一要求,即要求電池的極板薄、內(nèi)阻小、大電流放電性能要好。

應當注意,不同電池的比能量和比功率之間的關(guān)系是不同的。有的電池的比能量高,但比功率不一定高;同樣,有的電池的比功率高,但比能量不一定高。

3、使用壽命長

在上世紀80年代曾出現(xiàn)過電動自行車熱潮,但很快就退下來了,其重要原因就是當時使用的是普通鉛酸蓄電池,壽命不到半年,其價格卻相當于一輛自行車,沒有市場,只得收兵。如今的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery,閥控式密封鉛酸蓄電池)電池使用壽命長達1.5年以上,性能比以前大有改善,才使電動自行車今天在我國成倍地增長。當前開發(fā)鋰離子電池電動汽車遇到的重要難點就是車內(nèi)鋰離子電池組的使用壽命短。

4、費/效比盡可能低

任何一個產(chǎn)品的價格高低往往是能否占領(lǐng)市場的關(guān)鍵因素。只有消費者認為費/效比合適,該產(chǎn)品才會有銷路。當前電動自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池,就是因為它的費/效比具有明顯優(yōu)勢。

5、充電時間短

蓄電池充電時間越短,車輛的機動性能就越高。電動觀光車駕駛?cè)藛T都希望電池充電要像汽油車加油那樣快速方便。

6、安全性好

由高負電性的負極和高正電性的正極組成的電池,其電壓高,比能量高,這是其優(yōu)點;但同時也存在安全性較差的毛病。例如Li/SOCl2電池的比能量很高,但就是因為它會出現(xiàn)莫名其妙的爆炸現(xiàn)象,從而使它未能用作動力電池。

7、使用維護方便,電池耐過充電和過放電性能好

電池在使用過程中必然會出現(xiàn)個別電池過充電或過放電現(xiàn)象,如果用戶不當心濫用,這種現(xiàn)象更嚴重。過充電和過放電往往會縮短電池壽命,當前鋰離子電池耐過充電和過放電性能較差是影響其推廣應用的重要因素之一。

電池壽命

電動汽車電瓶價格應該跟電動觀光車的電瓶是一樣的,電動汽車一般電瓶在12塊左右,一塊的市場售價大約1000左右,電瓶如果你使用和保養(yǎng)得當,一般能用3-5年,具體情況還得以實際為準

蓄電池養(yǎng)

1、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

2、電池應蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、檢查蓄電池內(nèi)部電解液高度,如發(fā)現(xiàn)電解液過低,應添加蒸餾水或?qū)Ｓ勉U酸電池補充液。切忌用飲用純凈水代替。

5、電動車在使用時,要輕踏加速踏板,否則瞬間的大電流放電會損壞蓄電池。

6、電動車在短距離使用后建議您及時將蓄電池充滿電,讓蓄電池始終保持飽和狀態(tài),可保持蓄電池的使用壽命。

電池保養(yǎng)

鉛酸蓄電池是電動觀光車主要采用的電池,蓄電池不是用壞的而是充壞的,決非危言聳聽,蓄電池充電性能好壞對電動觀光車電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。

1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大,這是因為放電深度越深,電極膨脹收縮量越大,正極的活性物質(zhì)脫落越多,從而失去放電特性,性能下降,直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。

2、蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電(過放電)會嚴重損害蓄電池,這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化,從而使充電恢復能力變差,甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電,"欠壓保護"是有效的措施。"欠壓保護"措施是由電動觀光車控制器控制的,但因電動觀光車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制,所以電動觀光車鎖一旦合上就開始用電,雖然電流小,但若長時間放電,蓄電池就會出現(xiàn)過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應立即關(guān)掉。

3、充電電流應小于或等于蓄電池可以接受的充電電流,否則,過充電產(chǎn)生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉,并產(chǎn)生嚴重的析氣現(xiàn)象,時間長了將使充電變得十分困難,所以充電時因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對電池過充電。

4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電,虧電電池放置3-7天,將有可能永久損壞,因此,蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池,應每隔15天左右對電池充電一次,以補償電池存放時的自放電電量損失。

5、電動觀光車蓄電池在高溫季節(jié)運行,主要存在過充電的問題。因此,夏天應盡量降低蓄電池溫度,保證良好的散熱,防止在烈日暴曬后即充電,并應遠離熱源。在低溫情況下,充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應采取保溫防凍措施,特別是充電時應放在溫暖的環(huán)境中,有利于保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生,延長電動汽車蓄電池的使用壽命。

第一:傳感器工作環(huán)境差,導致系統(tǒng)失效。需要在非熱源區(qū)設(shè)置光電或磁性傳感器,用于檢測電機

轉(zhuǎn)動位置,發(fā)出控制換向的信號。市場上的絕大多數(shù)的無刷電機輪轂無法將傳感器與熱源隔離。熱源主要有三個因素帶來影響:

首先電機的熱源是存在的,它來自電機的銅損和鐵損,特別是當電機工作在較低效率區(qū)時,熱量聚集的速

度很快,于是鐵芯就會發(fā)熱,從而直接設(shè)置在熱源區(qū)的傳感元件會出現(xiàn)性能漂移,導致?lián)Q向誤差,一旦換

向錯誤,則會導致電機效率的大輻度下降,溫度進一步升高,以致進入惡性循環(huán),直接導致電子換向器燒

毀,一般表現(xiàn)為"短路"。

第二:感應電動車,導致控制器燒毀。 "靜音"特性和無刷電機神奇的自充電功能往往都成為非法

商家的賣點。首先電動車自動充電功能違反了基本的能量守恒定律。無刷電機沒有超越離合器,當車輪快

速轉(zhuǎn)動,在電機輸入端會形成感應電動勢,輪子轉(zhuǎn)得越快,感應電動勢就越高,當超過器件的耐壓值時,

會導致電子換向系統(tǒng)的"電壓擊穿",電機又要短路,輪子驟然卡死。

第三:只說電機永不磨損、壽命十年,保修兩年,就不說控制器。無刷與有刷不同,有刷的換向器

置于電機之內(nèi),而無刷則置于電機之外,因此,電動車無刷電機系統(tǒng)實際上是由"電機"和"電子換向器

"兩部份組成的。無刷的電機部分確實存在著某種"永不磨損"的屬性,而無刷的電子換向器卻是一個故

障率很高的部件,如前所述的各種故障均發(fā)生的控制器上。

第四:系統(tǒng)可靠性與性能一直都是矛盾,我們需要在中間找到一個契合點,或者找到一個能把兩者

都能兼顧的因素。不能一味的找電動車電機便宜的購買。

第五:電動車電機進水,無刷更需講"防水":將整個無刷輪轂浸泡在"魚缸"里轉(zhuǎn)動,以炫耀其

"兩棲"作業(yè)的"優(yōu)異"特性。

電機保養(yǎng)

1、電動觀光車交流電源插座必須與充電機的交流電源插頭相配套。

2、交流電壓應較穩(wěn)定,變化不應超過220士10%范圍。

3、充電操作程序:斷開車輛上的電鎖開關(guān),充電機輸出直流插頭插入電池總插頭,而后把充電機的交流輸

入插頭插入交流電源插座。

4、使用充電機之前,請仔細閱讀充電機說明書。

影響因素

電動觀光車蓄電池要求新蓄電池時,充滿電。駕駛者駕駛電動觀光車在平坦二級公路上行駛,知道蓄電池電壓小于欠電壓值予以斷電。在以上條件下,得到的騎行里程通常稱為電動觀光車的續(xù)駛里程。它是一個綜合性指數(shù),涉及蓄電池、電動機、控制器、充電器四大件各自的質(zhì)量和系統(tǒng)匹配質(zhì)量、整車的裝配質(zhì)量等相關(guān)因素。

就蓄電池而言,電動觀光車要求蓄電池長壽命、高比能(即一次充電可行駛的最長距離)和高比功率(即加速爬坡的能力)。根據(jù)電動觀光車行業(yè)有關(guān)檢驗要求得知,36v、12Ah鉛酸電池必須達到以5A電流放電至電壓為31.5V時,放電時間不得低于2h。對于這樣的蓄電池容量,參照電動觀光車耗電量 15Wh/km,設(shè)計的電動觀光車的理論形成為130Km左右。但是新蓄電池也能滿足150的續(xù)駛里程。

在實際使用中,蓄電池充足電后到底能行駛多少公里?往往與許多因素,例如電動機的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關(guān)。此外,還因為蓄電池的儲能有限,過多、過快地耗能,也將使充電一次續(xù)駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車,當車速u效益等于30km/h 是,充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時,充一次電續(xù)駛里程將小于100km。故此,無論從安全角度還是從技術(shù)角度考慮,電動觀光車的車速應嚴格遵循國家有關(guān)標準規(guī)定,不應片面追求高車速。

電動觀光車的蓄電池組,一般由三只或絲質(zhì)單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異,則端電壓搞的那只蓄電池先打到過充電狀態(tài)。此時,由于蓄電池組電壓值還未達到恒壓狀態(tài),就會造成先到的那只蓄電池因過充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低,又會造成其他蓄電池因過充電而損壞。

為此,蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應控制在±0.03v范圍內(nèi),蓄電池的內(nèi)阻電壓、放電時間相同或相近,這些也都是保持有效續(xù)駛里程的前提。

電機是進口的還是國產(chǎn)的,電池是進口的還是國產(chǎn)的,電控是進口的還是國產(chǎn)的,充電機是不是電腦控制智能化充電機

當然,售后服務和品牌都是非常重要的參考依據(jù)。

性能檢查

前進/后退控制:檢查操作是否正確。

制動器:確保制動器功能正確。以適當?shù)膲毫ν耆�踩下制動踏板時,車輛應平穩(wěn)、直線地停下。

泊車制動器:當閉鎖時,泊車制動器應鎖住車輪并保持車輛固定。當踩壓加速踏板時它應松開。

倒車蜂音器:當前進/后退開關(guān)置于R"后退"位置時,倒車蜂音器應響起作為警示。

轉(zhuǎn)向:車輛應容易轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向盤中不應有任何竄動。

總則:所有零件應在正確的位置和正確安裝。確保擰緊所有螺母、螺栓和螺釘。

安全標牌和信息牌:檢查確保所有安全標牌和信息標牌在應有位置。

輪胎:檢查正確的壓力。每天目視檢查有無磨損、損壞和是否正確充氣。

蓄電池:檢查電解液確保正確的液位。檢查蓄電池接線柱。引線應擰緊和沒有腐蝕。

充電器電線、插頭和插座:目視檢查有無裂紋、連接松動和引線磨損。

鉛酸電池的維護

1、 電池加水

A、 常規(guī):每月一次(每月20次的使用頻率)

高使用頻率: 老電池~每星期一次或兩次

B、 充電完成后,加水至水槽指示器的底部。

C、 加水時,請?zhí)砑诱麴s水或去離子水。

2、中和

A、直接潑蘇打水或水溶液到電池上(碳酸氫鈉:NaHCO3)然后用自來水沖洗電解液

B、噴灑電池頭清潔劑和保護劑到電池頭上。加水過滿時,電解液會在充電時濺到 電池體上,中和操作防止電池頭和結(jié)構(gòu)的腐蝕。

電池頭應好好保護,以保證電池良好的連接及降低連接電阻,保持電池的性能。

配方

碳酸氫鈉:JPY900/500克 電池頭清潔劑

{水溶液} 電池頭保護劑

碳酸氫鈉 200克

水 6升

3、 磨合(新車/更換電池)

A、 每次使用后充電(直到10次使用后)

B、 第一個月不要深度放電

4、 放電測試

A、 完全充滿電后檢查電池的容量

B、 測試部分車子來判斷整組車子的情況

5、 充電

A、電池的容量越大,充電時間越長

B、不建議計時充電,充電可能會未完成,及電池每節(jié)之間的比重可能會不一致

C、 建議沖完電后加水,避免加水過滿

電 解 液 比 重 充 電 狀 態(tài)

1.28 100%1.24 80%

1.20 60%

1.16 40%

1.12 20%

*上述非精確數(shù)字,僅粗略標準

*比重會隨溫度變化而變化

D20=Dt+0.0007(t-20)

D20 :轉(zhuǎn)換為在20度時的比重

Dt :在t溫度時的實際比重

t :電解液的溫度

6、 均衡充電

當電池每節(jié)之間比重差別:大于0.02

完成正常充電過程后拔出電線接頭、然后又插回去

*延長充電時間約3小時

電池每節(jié)之間的電阻是一樣的

保持電池的性能

7、 冬天的存放

A、 完全充滿電后存放因為電解液在比重低時會結(jié)冰

B、 每月充電

C、 開關(guān)撥到"拖車"位置切斷供應到控制器的電源

D、 輪胎壓力充高些:137Kpa(1.4kg/cm2或20PSi)

8、 如您發(fā)現(xiàn)有硫化情況,可以使用熱水處理

熱水-中和處理-用自來水沖洗

9、檢查電池頭的電線固定螺母,如松動了正確緊固它

10、檢查電池的連接線

如電池連接線融化或有其他損壞情況,更換新的連接線

再者,每星期檢查各軸承部位,定時加注潤滑脂。清除蓄電池表面的灰塵,以免造成短路。

整車在用水清洗時,應避免將車身電子部件弄濕。

車身維護

注意不要用有腐蝕類產(chǎn)品去察洗,避免暴曬。

發(fā)展情景

在20世紀九十年代前我國電動汽車基本都是依靠進口,如電動觀光車、電瓶觀光老爺車等。直到1992年我國才有了自行車研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品,通過十幾年的發(fā)展形成珠三角、長三角、京津翼三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有:電瓶觀光車、垃圾車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、電動環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)車、電動搬運車、警用電動車、電動巡邏車等等。

經(jīng)歷了十多年的發(fā)展,國內(nèi)電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速增長,從弱逐漸到強,在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。2008年我國電動汽車的總產(chǎn)量大約在1800萬輛左右,整個社會的保有量在8000萬輛以上。 中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件,其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多,具有世界最龐大的客運交通市場,因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場,這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。

另外,大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。在中國的石油消費中,交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國?石油進口依存度已達40%。美伊戰(zhàn)爭再次敲響中國石油安全問題的警鐘。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看,未來電動車都需要有一個大的發(fā)展,其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰,可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國,電動車更有著獨特的市場,大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具,電動車是十分理想的,其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電動車行業(yè)投資分析及前景預測報告》共十六章。首先介紹了電動車的定義、分類等,接著分析了電動車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境和國際國內(nèi)電動車行業(yè)的現(xiàn)狀,然后具體介紹了輕型電動車、電動汽車、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展。隨后,報告對電動車行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點企業(yè)運營狀況和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析,最后分析了電動車行業(yè)的投資動態(tài)、機會風險與未來前景。

2009至2014年,婁底市大力實施"科學發(fā)展、加速趕超"戰(zhàn)略,加速推進新型工業(yè)化進程,新型能源原材料基地、特色裝備制造業(yè)基地建設(shè)邁出了堅實的步伐。2009年,成功引進了投資逾120億元的華菱安塞樂米塔爾汽車板、電工鋼項目。電動汽車和特種車輛生產(chǎn)項目是婁底依托漣鋼薄板產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),推進全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,培育壯大支柱產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措。